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30-10: SEA Aeroporti di Milano cede a Argol SpA il 75% di MLE

SEA S.p.A. ha sottoscritto il contratto per la cessione del 75% di Malpensa Logistica Europa alla Società Argol S.p.A., società leader nel settore cargo e logistica.

Con questa operazione, che determina un incasso complessivo per SEA di 11 milioni di Euro, la Società di Gestione degli Aeroporti di Milano prosegue nell’attuazione del Piano Industriale 2009-2016 che prevede, tra l’altro, anche la dismissione di alcune partecipazioni azionarie.

Argol, leader nella logistica integrata industriale è parte del Gruppo Bonzano - 4.500 dipendenti, 400 milioni di fatturato, Argol è sbarcata a Fiumicino nel gennaio 2008 acquisendo il ramo d’azienda da Aeroporti di Roma. Con l’acquisto di MLE, Argol avvia un processo di integrazione e sinergia tra i due maggiori scali.

www.argol.it 

29-10: TOP48 Germania - L’ultimo nato in casa Geodis Züst Ambrosetti

Dopo il successo ottenuto dal TOP48 Francia, Geodis Züst Ambrosetti ha scelto di estendere i confini europei del proprio prodotto TOP ed il 19 ottobre ha “varato” TOP48 GERMANIA, il servizio di distribuzione capillare, mono e multicollo, in 48h garantite sull’intero territorio tedesco.

Le principali specificità del servizio sono:

- La garanzia, un aspetto che non trova riscontri tra i competitors. Geodis Züst Ambrosetti si sente talmente sicura della propria organizzazione ed esperienza da permettersi di elevare i limiti di responsabilità a due volte il valore della copertura CMR: sicurezza e garanzia per i clienti sono così raddoppiate.

- La copertura geografica capillare: non sono solo le città principali sulle quali viene garantita la resa di 48h ore, ma qualsiasi località, cittadina o villaggio del territorio francese e tedesco.

- Il customer service preventivo: presente direttamente in ciascuna filiale, senza il filtro di un call center esterno, il servizio clienti dedicato al prodotto TOP avvisa in anticipo il cliente di eventuali anomalie di consegna: il vantaggio è di poter a sua volta preallertare i propri clienti, senza aspettare di sapere da loro della mancata consegna e di ricevere le loro lamentele.

- La tracciabilità: facilità d’uso, trasparenza ed immediatezza - queste le parole d’ordine del track & trace Geodis Züst Ambrosetti. Il monitoraggio in tempo reale dello status delle spedizioni, la visualizzazione e la stampa della prova di consegna in pochi secondi sono infatti assicurate da soluzioni IT innovative.

Per il prossimo anno l’azienda conta di estendere il servizio a Spagna e Inghilterra.

Geodis Züst Ambrosetti gestisce le attività di distribuzione domestica ed europea del Gruppo Geodis.

www.it.geodis.com 

28-10: Nuovi piani di sviluppo per Cargolux Italia

Presentata a Malpensa, lo scorso 21 ottobre, l’attività di Cargolux Italia, la nuova Compagnia italo-lussemburghese nata all’inizio di quest’anno grazie all’iniziativa di alcuni imprenditori italiani e al contributo operativo e commerciale di Cargolux International Airlines.

A soli quattro mesi dall’avvio dei primi voli, due collegamenti settimanali per Hong Kong operati con un B747-400, i risultati positivi (load factor 99%), hanno spinto la compagnia ad aggiungere, nel mese di settembre, un’altra frequenza sulla rotazione Dubai-Baku-Hong Kong e a pianificare nuovi collegamenti per Giappone, Africa Continentale, Sud Africa e Thailandia.

Francesco Rebaudo, Accountable Manager della Compagnia ha espresso viva soddisfazione per i risultati ottenuti: «Dall’inizio dell’anno Cargolux Italia ha trasportato 36mila tonnellate di merci contro le 26mila trasportate nel 2008. Entro la fine di questo mese entrerà in servizio il secondo aereo che utilizzeremo sulle nuove rotte per Africa e Giappone».

«Siamo riusciti a dare il nostro contributo anche all’occupazione dello scalo varesino - ha aggiunto Rebaudo. Con la nostra attività, creiamo circa 150/200 posti di lavoro, come una piccola media impresa».

Cargolux ha iniziato l’attività in Italia nel 1981 con due servizi camionistici per il Lussemburgo; nel 1991 i collegamenti settimanali erano arrivati a 30. Nel 2007 partono i primi voli Malpensa-Lussemburgo con collegamenti stradali feeder da diverse città italiane.

Oggi Cargolux Italia trasporta il 65% delle merci italiane in aereo. «Entro breve tempo - ha spiegato Gildo Romano responsabile marketing della società - vogliamo arrivare all’80%».

Durante la presentazione, alla quale hanno partecipato anche il Sottosegretario Bartolomeo Giachino e l’assessore regionale Davide Boni, il presidente di SEA Aeroporti, Giuseppe Bonomi ha confermato il piano di sviluppo di Malpensa per i prossimi anni.

Entro il 2013 il piano di interventi strutturali prevede la costruzione di 13 nuovi hangar per complessivi 180mila metri quadrati e investimenti per 97 milioni di euro. L’aeroporto milanese sta registrando una decisa ripresa del traffico: se a gennaio si era registrato un crollo del 44% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, i dati relativi al mese di ottobre segnano un +15%. 

I risultati positivi sono stati ottenuti grazie all’acquisizione di cinque nuovi vettori:Lufthansa Cargo, Air China Cargo, Cargolux Italia, Cargoitalia e China Airlines. Attualmente a Malpensa operano 20 vettori all cargo.

www.cargoluxitalia.com

27-10: Tirrenia, soddisfazione di Confitarma per l’accordo con le Regioni

“Desidero esprimere al Ministro Matteoli il più vivo apprezzamento per aver ottenuto l’adesione di tutte e quattro le regioni interessate all’accordo per il trasferimento delle società regionali del gruppo Tirrrenia”.

Nicola Coccia, Presidente di Confitarma, manifesta la soddisfazione per questo importante risultato che da tempo era stato auspicato dall’armamento privato, che anche in occasione dell’ultima 48 Ore del Mare aveva sostenuto con forza l’esigenza di separare la Tirrenia dalle società regionali del Gruppo.

“L’abbiamo detto più volte - sottolinea Nicola Coccia - era l’unica soluzione possibile e propedeutica alla completa privatizzazione della Tirrenia”.

“Inoltre - ha aggiunto il Presidente di Confitarma - la realizzazione del bando per la privatizzazione di Tirrenia annunciata dal Ministro Matteoli per la fine di ottobre o al massimo entro la prima decade di novembre, consentirà di far partire le gare entro la fine di quest’anno in linea con quanto disposto dall’Unione Europea”.

“La soluzione del problema Tirrenia - conclude Nicola Coccia - ripristinerà una situazione di reale concorrenza nel mercato marittimo con evidenti benefici per tutta la collettività”.

26-10: Fercargo chiede al Ministero delucidazioni sulla cessione degli impianti merci da parte di RFI ad altre società del gruppo FS

«Speriamo di aver frainteso il senso della direttiva ministeriale riguardo la cessione di alcuni impianti merci da parte di RFI verso altre controllate del gruppo, perché, se così non fosse, tale direttiva rappresenterebbe un grave colpo al già difficoltoso processo di liberalizzazione del mercato del trasporto ferroviario in Italia». Questo il commento di FerCargo, l’associazione che riunisce le principali imprese ferroviarie private di trasporto merci su rotaia, in relazione alla direttiva.

La direttiva in questione infatti, dopo aver citato più volte nelle premesse il processo di liberalizzazione come auspicabile ed in fase avanzata, cita testualmente: «Al fine di ridurre gli oneri di manutenzione che sono attualmente a totale carico dello Stato, RFI, in forza della presente direttiva, potrà liberamente procedere al trasferimento/assegnazione degli impianti merci non compresi nell’elenco di cui all’Allegato.1 (circa 70 ) in capo ad altre società del gruppo FS - Trenitalia tra queste - nell’ambito di qualunque operazione di riorganizzazione ed anche nel quadro di operazioni di capitalizzazione e patrimonializzazione».

Se ciò venisse realmente applicato vorrebbe dire che si attribuirebbe la proprietà ad un’impresa ferroviaria di alcuni elementi del sistema infrastrutturale il cui accesso dovrebbe invece essere per definizione chiaramente libero a tutti i player del mercato. Tutto questo senza che nella direttiva sia presente alcun vincolo per il nuovo proprietario/gestore di preservare la possibilità per tutte le imprese che ne manifestassero la necessità di poter accedere all’impianto stesso.

Risulta quindi chiaro che, se tutto ciò venisse confermato ed applicato, si paleserebbe un evidente conflitto di interessi e che, anziché promuovere e sviluppare il libero mercato (come d’altronde citano le sue stesse premesse) tale direttiva non farebbe altro che alimentare la posizione di monopolio di Trenitalia a scapito della libera concorrenza penalizzando lo sviluppo del settore del trasporto ferroviario merci e quindi l’intero sistema logistico italiano.

A tal proposito FerCargo chiede al Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, che si è sempre espresso in maniera chiara a favore di una reale e concreta liberalizzazione che fosse da traino al rilancio del settore, delucidazioni in merito alle reali motivazioni e concrete applicazioni della direttiva che come detto, se applicata come da prima interpretazione, avrebbe degli effetti estremamente negativi sul settore e difficilmente gestibili per le nostre imprese.

FerCargo è l’associazione che riunisce le maggiori società private di trasporto merce su rotaia: LINEA, SNCF Fret Italia, Railion Italia, RTC, CFI - Compagnia Ferroviaria Italiana, Veolia Cargo Italia, Crossrail, InRail e SBB Cargo Italia FerCargo, associazione autonoma, aderisce ad Assoferr e si compone di otto società accomunate dalla necessità di promuovere e garantire la libera concorrenza del settore cargo in Italia. Le associate di FerCargo occupano circa 800 addetti e sviluppano annualmente traffici per oltre 5 milioni di treni/km , rappresentando circa il 10 % del mercato italiano, arrivando a raggiungere una quota superiore al 30% sul solo traffico transfrontaliero.

23-10: L’offerta Caterpillar per il mondo dei trasporti e della logistica

La gamma dei carrelli elevatori Caterpillar, distribuiti in Italia da CGM (Zola Predosa – Bologna), comprende numerosi modelli adatti alle esigenze del settore dei trasporti e della logistica. Uno dei prodotti più interessanti è il carrello elettrico Caterpillar NPV20ND, destinato al trasporto orizzontale e al sollevamento di due pallet contemporaneamente. La macchina ha una portata massima di due tonnellate (due pallet da una tonnellata ciascuno) e raggiunge un’altezza massima di sollevamento pari a due metri. È particolarmente adatta al carico / scarico e alla movimentazione orizzontale dei materiali, poiché la possibilità di inforcare e movimentare due pallet contemporaneamente consente un sostanziale raddoppio della produttività rispetto ai normali transpallet con pedana. Il carrello NPV20ND si caratterizza inoltre per l’impiego di motori elettrici in corrente alternata (che offrono migliori prestazioni e maggiore affidabilità), un timone di nuova concezione e i montanti PowerAmic che aumentano la visibilità per l’operatore.

La gamma dei transpallet elettrici Caterpillar comprende anche il modello NPP M, disponibile in tre versioni per portate 1,3, 1,6 e 2 tonnellate. La versione più piccola (NPP13M) grazie alle sue caratteristiche rappresenta l’ideale compromesso tra transpallet manuale ed elettrico. È sufficientemente leggero e compatto da poter essere usato negli ammezzati, e la sua stabilità sulle pavimentazioni irregolari ne permette facilmente il trasferimento sui veicoli che trasportano le merci, sia per la movimentazione in loco di carichi costituiti da pesanti pallet che per l’effettuazione delle prese e delle consegne.

www.cgmcarrelli.it 

22-10: Turkish Airlines potenzia i servizi verso l’Oriente

Nell’ambito delle strategie di ampliamento della propria rete di collegamenti, Turkish Airlines, vettore membro di Star Alliance, ha siglato un accordo di code-sharing con la sud coreana Asiana Airlines. L’accordo, che entra in vigore a partire dal 25 ottobre, rafforzerà i flussi commerciali e turistici fra la Turchia e la Corea.

Gli orari dei voli in partenza da Istanbul verso Seoul sono stati ottimizzati per offrire ottime coincidenze per i passeggeri provenienti dall’Italia e in particolare da Milano, Roma e Venezia. I passeggeri provenienti da Seoul potranno invece usufruire di una serie di opportunità di connessione tramite i voli di Turkish Airlines e raggiungere le 119 destinazioni internazionali offerte in Turchia, Europa, Nord America, Sud America, Russia, Asia centrale e Medio Oriente.

«Siamo particolarmente lieti di aver siglato questo accordo con Asiana Airlines, evidenza del rafforzamento del rapporto fra Turkish Airlines e il vettore sud coreano, e amplieremo al massimo le opportunità che derivano dalla combinazione dei nostri due network», ha dichiarato Temel Kotil, CEO Turkish Airlines. «Grazie a questo accordo i passeggeri avranno a disposizione entrambi i network delle due compagnie aeree, che collegano i due hub di Istanbul e Seoul e il resto del mondo, e potranno viaggiare raggiungendo un ampio numero di destinazioni».

Fondata nel 1933 con una flotta di soli 5 aeromobili, Turkish Airlines opera dal proprio hub di Istanbul ed è oggi un importante vettore internazionale con una flotta di oltre 130 aeromobili e una rete di collegamenti che tocca 153 destinazioni nel mondo, 36 delle quali domestiche e 117 internazionali.

22-10: Quattro nuovi Boeing 777 per Qatar Airways

Qatar Airways ha annunciato l’imminente arrivo nella sua flotta di 4 nuovi velivoli Boeing 777. Si tratta di 2 Boeing 777-300ER e di 2 Boeing 777-200LR che verranno consegnati entro dicembre 2009.

Il finanziamento per l’acquisizione di questi nuovi velivoli è stato assicurato da un consorzio composto da importanti Banche e istituti finanziari internazionali con un investimento di 700 milioni di dollari.

Con l’ingresso operativo nella flotta di Qatar Airways dei nuovi velivoli B-777 nelle diverse configurazioni, che coprono anche le rotte intercontinentali, sono confermate sia l’avvio delle destinazioni già annunciate (Goa, Amritsar e Melbourne e successivamente Sydney) sia i piani di futuro sviluppo verso altre città europee e il potenziamento dei collegamenti già esistenti.

21-10: È stato certificato dal RINA il terminale di rigassificazione Adriatic LNG

l nuovo rigassificatore di Rovigo ha ottenuto le certificazioni di conformità alle normative ed alle direttive italiane ed europee emesse da molteplici autorità ed amministrazioni, con interventi della società italiana RINA fin dalla fase iniziale dello sviluppo del progetto. Il processo autorizzativo ha interessato tutti gli aspetti più significativi al fine di garantire la sicurezza dell’impianto e la sua adeguatezza alle condizioni operative previste, con verifiche, collaudi, controlli durante le fasi critiche della costruzione.

Si tratta di un’opera tecnologicamente molto avanzata, prima al mondo nel suo genere, che ha richiesto al RINA di sviluppare un lavoro di interpretazione delle leggi e dei regolamenti applicabili, attraverso liidentificazione delle normative appropriate e la comparazione degli standard di progetto con le direttive e le leggi italiane/europee.

Il RINA è orgoglioso di aver preso parte alla realizzazione di un’opera così importante per l’economia italiana e così tecnologicamente impegnativa: «Abbiamo fatto ricorso a tutta la nostra esperienza di organismo certificatore in campo marittimo ed industriale ma anche alle capacità ed alle competenze sviluppate al nostro interno in settori di ricerca avanzata»,  ha dichiarato Ugo Salerno, amministratore delegato di RINA.

La società RINA ha inoltre contribuito alla definizione ed alla progettazione delle condizioni di security per il terminal e per la base logistica di terra, che hanno interessato le dotazioni per la security, la preparazione del Port Facility Security Plan e la formazione del personale in accordo ai requisiti internazionali, europei e nazionali.

21-10: CIBUS TEC 2009: Food & Beverage Technology

Da martedì 27 a venerdì 30 ottobre 2009 il mondo del Food & Beverage Technology punta i riflettori sulla fiera di Parma, dove si tiene CIBUS TEC 2009, tappa obbligata per quanti, nel mondo delle tecnologie agroalimentari, vogliano approfondire le ultime frontiere della ricerca e dell'innovazione delle tecnologie applicate alla logistica e ai processi tipici del settore.

Proprio in questo contesto, Bureau Veritas Italia ha voluto creare L’isola dei servizi per la gestione dei rischi nelle tecnologie alimentari, un'iniziativa lanciata in collaborazione con altre Imprese del settore dei servizi alle Aziende e della consulenza tra cui, appunto, Tellus.

L’isola dei servizi (Padiglione 5 della Fiera di Parma) vuole offrire ai rappresentanti delle aziende in visita un desk informativo, dove Bureau Veritas e i suoi partner saranno a disposizione per rispondere ad ogni necessità e ad ogni richiesta di informazione. Allo stand dell’isola dei servizi, nella saletta dedicata, verranno inoltre organizzati seminari brevi (30 minuti per ogni seminario) su svariate tematiche di attualità.

Tellus, con il suo team di esperti consulenti, sarà a disposizione dei visitatori per presentare le Soluzioni GIS come strumento di Gestione e di Monitoraggio delle Flotte e delle attività di Vendita e Logistica per il settore del Food & Beverage.

www.tellus.it
www.bureauveritas.it

20-10: Costituita CONFAPI TRA.SPE.LOG.

CONFAPI, l’associazione che tutela gli interessi delle piccole e medie imprese ha costitutito l’Unione di Categoria denominata CONFAPI TRA.SPE.LOG. per raccogliere tutte le piccole e medie imprese che operano nel mondo dei trasporti.

In un mondo fatto di divisioni e di lotte intestine, il messaggio che vuole partire da questa specifica categoria è quello dell’UNIONE: autotrasportatori e spedizionieri, operatori della logistica e vettori internazionali, doganalisti e terminalisti portuali sono spesso stati visti in contrasto gli uni con gli altri.

L’idea vincente, invece, è quella del “collaborare è meglio che competere”, dove le varie sfaccettature del mondo del trasporto possono e devono perseguire finalità comuni, magari combattendo sì ma contro un comune nemico: le multinazionali del trasporto che spesso la fanno da padrone, dimenticando che la forza dell’economia italiana si basa principalmente proprio sulla vitalità delle piccole e medie aziende, raccolte in associazione con CONFAPI.

Il primo impegno del Presidente, Riccardo Fuochi, appena nominato è quello di sollecitare tutti gli associati CONFAPI (quindi tutto il mondo della piccola e media impresa) a favorire i colleghi di CONFAPI TRA.SPE.LOG. nella scelta dell’operatore di trasporto a cui affidarsi. In questo modo si raggiungono tre obiettivi:

- la piccola impresa produttiva e industriale aiuta se stessa aiutando altre piccole e medie imprese del trasporto
- viene tutelato il Made in Italy anche nei trasporti (così come le aziende produttrici non amano vedere i loro prodotti realizzati all’estero, anche le aziende di trasporto “italiane” non amano vedere i prodotti italiani trasportati da vettori esteri)
- ai tavoli di lavoro governativi (oggi come oggi cooptati dai rappresentanti dei grossi gruppi che operano nel settore trasporti) finalmente ci sarà anche chi tutela gli interessi delle piccole e medie imprese di trasporto.

Se il presidente è un personaggio attivo da anni nel mondo delle spedizioni e della logistica, il vice-presidente Antonio Denti è un personaggio altrettanto noto per la sua attività in favore dell’autotrasporto.

Ecco dunque che le tre anime del trasporto (autotrasporto, spedizioni e logistica) sono degnamente rappresentate ai massimi livelli della categoria e la collaborazione può avere inizio.

[Paolo Federici]

20-10: FedEx Express: consegnato il primo Boeing 777 Freighter

Fedex Express, società controllata di FedEx Corp. (NSYE: FDX) ha preso in consegna il primo Boeing 777 Freighter (777F) durante una cerimonia che ha avuto luogo a Everett, Washington. FedEx Express è il primo corriere aereo espresso internazionale tutto-cargo con sede negli USA ad introdurre questo modello nella sua flotta ed è la società che, fino ad oggi, ha ordinato il maggior numero di 777F.

L’introduzione del 777F integra quella che già oggi è la flotta di trasporto merci più grande al mondo, composta da oltre 650 aerei. Grazie al nuovo aereo saranno ulteriormente migliorati i livelli di servizio e l’efficienza della rete globale di FedEx Express.

Il 777F è il bimotore da trasporto merci più grande al mondo, con un’autonomia di volo pari a 10.742 kilometri, quasi tre volte la distanza approssimativa tra le coste est ed ovest degli Stati Uniti; è più lungo di qualsiasi altro bimotore da trasporto, con una capacità di carico di 97,5 tonnellate metriche.

Parliamo di un aumento di autonomia di volo di oltre 3.800 kilometri, e di un aumento di capacità di carico di 6,35 tonnellate rispetto al cargo MD-11, che finora è stato il principale aeromobile a lungo raggio della flotta FedEx. Oltre a migliorare il servizio per il cliente, il nuovo aereo presenta anche significativi vantaggi in termini di risparmio di carburante, di riduzione delle emissioni del 18%, di maggiore silenziosità, e di contenimento dei costi di gestione.

«Il 777F cambia le regole del gioco», ha affermato Michael L. Ducker, presidente International di FedEx Express. «Associando le potenzialità operative ed i vantaggi ambientali, già sbalorditivi di per sé, al conseguente potenziamento del servizio, FedEx sarà in grado di portare ad un livello superiore la gestione delle spedizioni internazionali. In tutto il mondo i nostri clienti beneficeranno di un maggior numero di rotte point-to-point e di tempi di volo ridotti, diventando più competitivi sul mercato globale».

Secondo le previsioni, entro l’aprile del 2010 FedEx Express avrà quattro 777F che copriranno le rotte tra l’Asia e gli USA ed entro la fine dell’anno fiscale 2014, la flotta aziendale conterà complessivamente 15 modelli 777F. FedEx Express ha inoltre ordinato altri 15 777F, che saranno consegnati tra gli anni fiscali 2014 e 2019 e potrebbe richiederne ancora 15.

www.fedex.com 

19-10: DHL Express potenzia il servizio espresso transatlantico

DHL Express, società leader nel trasporto espresso internazionale, ha annunciato l’introduzione di 6 nuovi Boeing 767 Extended Range Freighter (ERF) nella sua flotta aerea entro il 2012.

I nuovi aerei contribuiranno a migliorare ulteriormente le performances della flotta del Gruppo Deutsche Post DHL in termini di puntualità e affidabilità dei servizi transatlantici. Il primo volo commerciale è partito il mese scorso (settembre), non a caso, dall’aeroporto di Lipsia, vero e proprio crocevia per il trasporto delle merci da e per l’Europa e gli USA. Oggi la struttura DHL di Lipsia, collegata direttamente anche con l’Italia attraverso gli aeroporti di Bergamo, Bologna, Roma Ciampino e Treviso, è diventata ancor più strategica grazie all’introduzione dei nuovi velivoli.

Con una capacità di carico utile di 59 tonnellate e un’autonomia massima di 6.025 chilometri, il Boeing 767ERF è riconosciuto come il più moderno aereo da trasporto merci di media dimensione attualmente disponibile sul mercato. Verrà utilizzato soprattutto per i voli diretti tra il Regno Unito (East Midlands) e gli USA (Cincinnati e New York) - così come tra il principale Hub Europeo DHL di Lipsia e New York.

Le strutture all’avanguardia del principale Hub americano di DHL Express a Cincinnati, presso l’omonimo aeroporto nel nord del Kentucky, consentiranno di gestire con la massima sicurezza e rapidità tutte le spedizioni transatlantiche. Grazie all’innovativo Centro di Controllo Qualità, sarà possibile monitorare lo status delle spedizioni sul territorio ed attivare - quando necessario - cambiamenti di routine al fine di evitare ritardi.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, il Boeing 767 ERF rappresenta, sicuramente, il velivolo più efficiente ed eco-compatibile della sua categoria.

Complessivamente con i 6 Boeing 767 ERF, la compagnia risparmierà 6.000.000 di litri di carburante all’anno sulla rotta transatlantica che collega Europa e USA con una riduzione delle proprie emissioni di CO2 di 3.150 tonnellate. Questi nuovi aerei emettono infatti ben il 47% in meno di CO2 rispetto ai precedenti MD-11F.

19-10: Siglato un accordo storico tra le Dogane di Cina e Italia

Il Direttore nazionale delle Dogane Peleggi e il Viceministro cinese Sun hanno firmato rcentemente un memorandum di intesa per l’istituzione ufficiale di un progetto di cooperazione quadriennale in gemellaggio tra il Distretto doganale di Tianjin e la Direzione regionale delle Dogane di Genova. L’accordo contribuirà a facilitare lo sviluppo dei rapporti commerciali tra i porti liguri con il Nord Est della Cina. Lo ha reso noto lo scorso 2 Ottobre il Presidente dell’Autorità Portuale di Genova Luigi Merlo, nel corso del convegno sull’intermodalità organizzato a Rivalta Scrivia da Uirnet, l’associazione che rappresenta gli interporti italiani, che ha radunato sul tema dell’intermodalità tutto il mondo portuale genovese e ligure, dalle istituzioni, alle imprese, al mondo del lavoro. «Sono lieto di annunciare qui che nei giorni scorsi il Direttore centrale delle Dogane Peleggi ha firmato con il Governo cinese l’accordo tra le Dogane italiane e quelle cinesi per la piattaforma di Tianjin, dove sarà presente la Dogana italiana per lo sdoganamento delle merci destinate in Italia. - ha commentato Merlo - È il quarto progetto al mondo che sottoscrive il Governo cinese, il secondo in Europa. - ha spiegato Merlo - L’unico altro porto europeo che ha avuto questa opportunità è stato quello di Rotterdam. Lo annuncio qui perché il Rivalta Terminal è partner del porto di Genova nella costruzione della piattaforma di Tianjin che introduce un meccanismo davvero innovativo».

Infatti, grazie ad un lungo e complesso lavoro di squadra che ha visto protagonisti il Governo italiano, SIMEST e ICE, Agenzia delle Dogane, Autorità Portuale di Genova, Spedizionieri, Rivalta Terminal Europa. Genova e i porti liguri saranno i primi porti nel Mediteraneo e i soli in Europa insieme a Rotterdam a poter contare su un accordo bilaterale con la dogana cinese.

«In particolare - ha proseguito Merlo - l’accordo con la Cina che per Genova rappresenta una parte significativa dei suoi traffici, consentirà di anticipare i controlli alla partenza nella piattaforma che sarà realizzata nel porto di Tianjin, accellerando cosi lo sdoganamento all’arrivo. L’obbiettivo che dobbiamo raggiungere per agevolare chi “governa” la merce riducendo il costo del trasporto, è quello di sottoscrivere accordi bilaterali di questo tipo con le principali realtà penso in particolare a nord Africa, India e Sudamerica».

16-10: Jean-Claude Delen nuovo presidente FIATA

I delegati intervenuti all’Assemblea Generale FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) svoltasi lo scorso 25 settembre a Ginevra hanno eletto nuovo presidente per il prossimo biennio Jean-Claude Delen. Delen, CEO di DHL Benelux e Francia e Direttore di DHL Belgio e Lussemburgo ha ricoperto la carica di vice-presidente FIATA nel 1999 e di senior vice-presidente dal 2005.

Senior vice-presidente è stato confermato anche un italiano, il dott. Francesco Parisi titolare della antica casa di spedizioni fondata a Trieste nel 1807.

Jean-Claude Delen (Belgium) new FIATA President

Delegates at the General Meeting held on 25th September, 2009 in Geneva/Switzerland unanimously elected Mr. Jean-Claude Delen from Belgium as FIATA’s new President for a term of office of two years. Mr. Jean-Claude Delen is CEO of DHL BeNeLux & France and Managing Director of DHL Belgium and Luxembourg. Before becoming FIATA President, he already served FIATA as Vice President since 1999 and as Senior Vice President since 2005. The newly elected FIATA Presidency is now composed - in addition to President Jean-Claude Delen - of Immediate Past President William M. Gottlieb (Canada), Treasurer Stanley Lim Hwee Hong (Singapore), Secretary General Heiner Rogge (Germany), and the three Senior Vice Presidents Dr. Francesco Parisi (Italy), Sarosh J. Nagarvala (India) and Suwit Ratanachinda (Thailand).

www.fiata.com 

16-10: Primo volo Cargoitalia per New York e Toronto

Il 27 settembre Cargoitalia ha effettuato il primo volo di linea sul Nord America, collegando Malpensa con lo scalo JFK di New York e con l’aeroporto Pearson di Toronto.

Il volo, operato con un MD11SF, segna il ritorno di un vettore cargo italiano nei cieli del Nord Atlantico su una delle più importanti direttrici del traffico cargo a livello mondiale. Il collegamento Malpensa-New York-Toronto, attualmente programmato su base bisettimanale, fa seguito all’apertura del collegamento per Hong Kong e rappresenta un tassello importante nel piano di sviluppo e d’investimento della società che prevede l’ingresso in linea di un terzo MD11SF nel corso dei primi mesi del prossimo anno.

Oltre ad un aumento delle frequenze delle tratte già operate, Cargoitalia sta programmando ulteriori voli di linea verso i paesi del Golfo Persico e verso i paesi dell’Asia Centrale.

Con l’avvio delle operazioni commerciali di linea si è così concretizzato il progetto di rilancio del Cargo aereo a supporto dell’economia e della competitività dell’industria nazionale, con la valorizzazione di risorse e professionalità italiane.

Cargoitalia si candida così a diventare il vettore cargo di riferimento dell’aeroporto di Malpensa.

www.cargoitalia.it 

16-10: Navigazione fluviale: collegamento Milano-Venezia

“Portare le industrie della Lombardia al mare”. Ecco come ha sintetizzato, il ministro per le Riforme Umberto Bossi, durante un sopralluogo alle porte di Milano, il progetto da 2,4 miliardi di euro che la Lega Nord cercherà di concretizzare in futuro: rendere il Po di nuovo navigabile tutto l’anno come negli anni Cinquanta e collegare via acqua Milano e Venezia per il trasporto delle merci.

Un’impresa per la quale serviranno almeno sei anni di lavori e soprattutto un lunghissimo iter autorizzativo che coinvolgerà decine di amministrazioni locali affacciate lungo il Grande fiume.

Il progetto, seguito dall’Agenzia interregionale per il fiume Po (Aipo) e dalla Regione Lombardia in collaborazione con il ministero alle Infrastrutture e ai Trasporti, prevede due grandi opere: la realizzazione di cinque dighe sul Po che rendano costante il livello dell’acqua durante tutto l’anno e l’adattamento del canale delle Muzza (900 milioni di euro) per collegare Truccazzano (Milano) e Pizzighettone (Cremona) e raggiungere così il Grande fiume attraverso il canale navigabile già esistente. Il percorso è stato visitato da dall’On. Bossi, dal vice ministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Roberto Castelli, dal presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni e dall’ex ministro alle Infrastrutture Pietro Lunardi. «Non siamo nemmeno al progetto preliminare - ha precisato Castelli - però stiamo lavorando su questo tema che un grande sogno di Milano da tantissimo tempo e che Umberto Bossi vorrebbe tradurre in realtà».

Un sogno appoggiato anche dal ministro Altero Matteoli. «Oggi cominciamo un iter - ha aggiunto l’ex guardasigilli - che sarà relativamente lungo. Quando si va a mettere mano al più grande fiume d’Italia bisogna farlo anche con cognizione di causa. Ho parlato con il governatore del Veneto, Giancarlo Galan, che si è detto assolutamente favorevole a questo progetto. Restano da sciogliere le perplessità legittime dell’Emilia Romagna, anche di natura costituzionale, visto che l’ articolo 117 dà grande potere anche alle Regioni. C’è dunque anche un’opera di convincimento delle Regioni».

Secondo i promotori l’opera potrebbe però finanziarsi da sola attraverso la vendita dell’energia prodotta dalle cinque nuove centrali idroelettriche previste in ciascuna delle nuove dighe. Una volta conclusi i lavori le merci potranno viaggiare su chiatte lunghe fino a un centinaio di metri e larghe al massimo 11,5.

15-10: Y-Shuttle Verona Quadrante Europa - Amburgo / Hannover

Dal 05.10.2009 è attivo un nuovo Y-shuttle Italcontainer sulla relazione Verona Q.E.-Hannover Linden Hafen / Amburgo Billwerder e vv.; circolerà 5 giorni a settimana in entrambe le direzioni. Le partenze avvengono dal lunedì al venerdì in direzione Nord/Sud e dal martedì al sabato nella direzione opposta. Inoltre, in caso di forte richiesta da parte del mercato, verrà introdotta una sesta circolazione settimanale.

www.italcontainer.it 

15-10: FS - Corridoio 1: inaugurati raddoppio Bologna-Verona e Quadrante Europa Terminal Gate

Parte integrante del Corridoio transeuropeo 1 che collegherà il Nord e il Sud dell’Europa attraverso l’asse Berlino-Monaco-Verona-Roma-Napoli-Palermo, la linea Bologna-Verona, insieme alla linea AV/AC Milano-Bologna, è il crocevia con il Corridoio 5 che, attraversando la Pianura padana, unirà l’Ovest all’Est del Continente europeo, partendo da Lisbona per arrivare a Kiev. Con il raddoppio della Bologna-Verona due i vantaggi: possibilità di aumentare la capacità di trasporto della linea, che potrà ospitare fino a 240 treni al giorno; riduzione dei tempi di viaggio di 35 minuti fra i due Capoluoghi regionali. Saranno così potenziati i collegamenti tra Nord e Sud, rendendoli più veloci e integrati con il resto della rete ferroviaria del Paese.

Ospiti del viaggio inaugurale sul Frecciargento, l’Assessore ai Trasporti della Regione Emilia Romagna Alfredo Peri, il Presidente della Provincia di Bologna Beatrice Draghetti, il Presidente della Provincia di Verona Giovanni Miozzi accompagnati dall’Amministratore Delegato del Gruppo Ferrovie dello Stato Mauro Moretti e dal Presidente Innocenzo Cipolletta.

Partito da Bologna, dopo i saluti del Presidente della Provincia e del Sindaco Flavio Delbono, il treno in un’ora ha raggiunto il Quadrante Europa di Verona accolto dal Ministro delle Infrastrutture e Trasporti Altero Matteoli, dal Sindaco di Verona Flavio Tosi e da Silvio Rocca Presidente di Quadrante Europa Terminal Gate.

Quadrante Europa Terminal Gate è la nuova area di 50mila mq - suddivisa in due settori per lo stoccaggio e la movimentazione di casse mobili e container, dotato di cinque binari, lunghi complessivamente 3mila metri, serviti da 3 moderne gru a rotazione completa - che si aggiunge alle altre già operative dell’Interporto di Verona facendone il più moderno hub merci europeo e un punto fermo per l’organizzazione della raccolta e la distribuzione delle merci in Europa. Posto all’incrocio delle autostrade del Brennero e Serenissima nonché all’incrocio delle linee ferroviarie Verona-Brennero e Milano-Verona-Venezia, collegato direttamente con l’aeroporto di Villafranca, Quadrante Europa Terminal Gate rappresenta il crocevia ideale per il trasporto merci stradale, ferroviario ed aereo, nazionale ed internazionale. In particolare l’interporto gestisce i traffici merci internazionali provenienti o diretti al Centro-Nord Europa attraverso il Brennero, i traffici da e per la Francia e la Spagna e per i Paesi dell’Est europeo.

Con la missione di promuovere lo sviluppo delle infrastrutture e dei trasporti intermodali dell’interporto, nel 2005 è stata creata da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) e dal Consorzio ZAI (costituito da Provincia, Comune e Camera di Commercio di Verona con partecipazione paritetica) la società Quadrante Europa Terminal Gate, partecipata in modo paritario al 50 per cento.

www.consorziozai.it 

www.quadranteeuropa.it 

14-10: ENAC: firmati i contratti di programma per gli scali di Bari e Brindisi

Firmati i contratti di programma, a suo tempo deliberati dal Consiglio di Amministrazione di ENAC, con la Aeroporti di Puglia S.p.A., società di gestione degli aeroporti di Bari e Brindisi.

I contratti di programma, firmati dal Direttore Generale dell’ENAC Alessio Quaranta e da Domenico Di Paola, Amministratore Unico della società Aeroporti di Puglia, sviluppano, nel periodo regolatorio, una serie di investimenti infrastrutturali sui due scali pugliesi pari a 224 milioni di Euro, di cui 121 milioni per l’Aeroporto di Brindisi e 103 milioni per l’Aeroporto di Bari.

I contratti di programma rappresentano lo strumento che regola il rapporto di concessione fra lo Stato ed i gestori degli scali, in termini di regolazione tariffaria per l’utilizzo delle infrastrutture aeroportuali; permettono, inoltre, il riscontro da parte dell’ENAC dell’attuazione dei piani di investimento e dei piani della qualità che le società di gestione si impegnano a realizzare durante il periodo contrattuale.

14-10: Mahindra Europe a REAS 2009

Mahindra Europe ha partecipato lo scorso ottobre a REAS (Rassegna Emergenza Attrezzature da Soccorso e Sicurezza), in programma al Centro Fiere di Montichiari (Brescia), sottolineando una volta di più la sua grande attenzione per i settori del pronto intervento e della protezione civile. Nella gamma del costruttore indiano c’è infatti una serie di veicoli e di allestimenti speciali che per le loro caratteristiche si fanno sempre più apprezzare dagli operatori, in quanto consentono loro di portare il necessario soccorso in zone altrimenti inaccessibili.

«Grande solidità, assoluta affidabilità ed un rapporto prodotto/prezzo molto vantaggioso fanno sì che i veicoli Mahindra si facciano apprezzare sempre di più da coloro che operano in questi settori» spiega Angelantonio Molfetta, amministratore delegato di Mahindra Europe. «Per questo motivo oltre ai modelli di serie possiamo offrire versioni specializzate allestite in Italia per rispondere ad esigenze di impiego altamente specializzate». Questo è il caso, ad esempio, dei Goa pick up con cassone fisso e ribaltabile, ma soprattutto di quelli allestiti antincendio, ambulanza ed automedica.

Mahindra ha esposto a REAS 2009 due veicoli antincendio a trazione integrale realizzati sulla base del pick-up Mahindra Goa Doppia Cabina in dotazione al Coordinamento Regione Lazio dei Rangers d’Italia e al Corpo Volontario di Treviglio dei Vigili del Fuoco. Entrambi i veicoli possono trasportare una squadra di 5 operatori e sono dotati di un impianto anti-incendio comprendente un motore da 9 CV, una pompa da 72 litri che opera ad una pressione di 40 bar e 2 lance con 50 metri di tubo. Mentre però il secondo ha un serbatoio della capacità di 400 litri, il primo è uno dei pochissimi veicoli di questo genere attrezzato con un serbatoio in acciaio inossidabile da 600 litri. Dotati di telaio in acciaio, trazione integrale e riduttore inseribili elettricamente, sospensioni anteriori indipendenti e posteriori ad assale rigido ed elevata altezza, i pick-up doppia cabina Mahina Goa sono veicoli in grado di raggiungere qualsiasi posto e quindi particolarmente adatti ad impieghi di pronto intervento.

La gamma dei pick-up Goa comprende una serie di veicoli a trazione posteriore oppure integrale inseribile elettricamente con carrozzeria a cabina singola a 2 posti e doppia a 5 posti le permettono di rispondere alle esigenze di un pubblico molto eterogeneo. Questi pick-up si distinguono per le misure del cassone largo 1.520 mm e lungo rispettivamente 1.489 mm e 2.294 mm a seconda del tipo di cabina doppia oppure singola. La dotazione di serie comprende fra le altre cose chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, differenziale autobloccante, antifurto elettronico, climatizzatore, pedane laterali e volante regolabile. I pick-up Mahindra Goa distribuiti in Europa sono equipaggiati con un 4 cilindri turbodiesel di 2.500 cc ad iniezione diretta common-rail dotato di intercooler e progettato in Europa dall’austriaca AVL in collaborazione con la tedesca Bosch e prodotto in India negli stabilimenti Mahindra. Questi propulsori sviluppano una potenza di 107 CV (79 kW) a 3.800 giri/minuto e hanno una coppia massima di 25,5 kgm (250 Nm) a 1.800-2.200 giri/minuto.

Axa Assistance

In caso di difficoltà, i clienti dei pick-up e dei fuoristrada Mahindra immatricolati in Italia dal 1 Gennaio 2008 possono chiamare la Centrale Operativa di AXA Assistance attraverso un numero verde dedicato. Le prestazioni fornite riguardano interventi di assistenza tecnica su strada, traino, recupero difficoltoso, veicolo sostitutivo e/o biglietto ferroviario od aereo in caso di guasti gravi che precludano la prosecuzione del viaggio. Il servizio è compreso nel prezzo dei fuoristrada e dei pick-up Mahindra venduti in Italia e ha una durata di 2 anni.

13-10: Alilauro: la metropolitana del mare anche in Costa Azzurra

Lo scorso 7 ottobre 2009 l’HSC Annamaria Lauro, mezzo veloce di ultima generazione della flotta AliLauro (VolaViaMare), ha effettuato, a Montecarlo, prove di ammaraggio in prospettiva di realizzare una linea di trasporto passeggeri sulla tratta Genova - Varazze - Savona - Loano - Alassio - Imperia - Sanremo - Montecarlo.

Il progetto, fortemente voluto da Salvatore Lauro, Presidente del Gruppo Lauro.it, vedrà il mezzo operare nei mesi da giugno a settembre 2010 in una zona costiera molto frequentata. Verrà dunque applicata l’idea della Metropolitana del mare già attiva con successo nella costiera amalfitana e sorrentina.

“La soddisfazione per aver visto l’Ambasciatore del Principato di Monaco, S.E. Phlippe Blanchi, e tutte le autorità monegasche al completo entusiasta dell’idea” - ha commentato l’on. Salvatore Lauro - “mi ha spinto a lavorare su più fronti affinché si riuscisse ad effettuare la prova che vedrà l’Alilauro affrontare una sfida così impegnativa”.

L’Annamaria Lauro, costruito nei Cantieri Wavematser International Pty.Ltd. di Henderson, è entrato in servizio sulle linee del Golfo di Napoli, delle isole Eolie e dell’Arcipelago Pontino nel 2006, è un HSC di classe A. L’unità con una lunghezza F.T. di 49.98 mt ed una stazza lorda di 449 tonnellate, ha una tabella di armamento di 7 membri di equipaggio e può ospitare fino a 324 passeggeri.

13-10: BTCESAB lancia ExtraPASS: soluzioni evolute per una logistica intelligente

BTCESAB lancia un pacchetto di prodotti di Service destinati ad ampliare l’offerta con soluzioni evolute in grado di creare valore aggiunto e vantaggio competitivo per il Cliente.

ExtraPASS, il nuovo prodotto che BTCESAB lancia sul mercato, è il risultato di un processo completo durante il quale i tecnici BTCESAB, dialogando con il Cliente che lo ha richiesto, hanno analizzato le esigenze, valutato le risorse disponibili, avanzato proposte fino a plasmare su misura la soluzione ideale.

Al fine di garantire una maggior sicurezza operativa, il Cliente chiedeva di gestire i mezzi di movimentazione, all’interno di aree predefinite, personalizzando le performance di guida in funzione dell’ambiente di lavoro, dell’esperienza dell’operatore e del tipo di carrello utilizzato. La richiesta era quindi quella di studiare un sistema che permettesse al Cliente di diventare protagonista della propria sicurezza. BTCESAB ha risposto proponendo il dispositivo ExtraPASS.

ExtraPASS è la somma di un sistema elettronico e di antenne direzionali a Radio Frequenza che incorporano 2 ricetrasmettitori e 2 microprocessori, che trasmettono con tecnologia WPAN (Wireless Personal Area Network), installate sia sul carrello elevatore sia sui portoni di ingresso e di uscita delle aree di lavoro da “proteggere”. Il sistema consente di attivare e disattivare automaticamente i parametri di guida in funzione della zona di lavoro. I dispositivi lavorano full duplex, ovvero ricevono e trasmettono informazioni in contemporanea utilizzando entrambi i ricetrasmettitori sintonizzati sui canali differenti.

Le antenne radio sono in grado di misurare la potenza del segnale di ingresso e la qualità del collegamento con range programmabile che può variare da 10 a 100 metri circa.

Ogni dispositivo che pilota le antenne è fornito di un software ad 8 ingressi ed 8 uscite di tipo digitale che sfrutta tutte le caratteristiche del sistema per utilizzare ExtraPASS come sensore di prossimità e controllo accessi (il carrello deve passare sotto il portone). I 2 dispositivi sui portoni trasmettono ininterrottamente un segnale, nel momento in cui si avvicina un carrello elevatore con applicato il dispositivo, quest’ultimo capta il segnale radio trasmesso aprendo il cancello e iniziando a ridurre la velocità della macchina. Con ExtraPASS quindi è possibile gestire l’operatività e la velocità di un carrello elevatore, in tutta sicurezza, all’interno di un’area predefinita e pilotare l’apertura dei portoni automatici entrando e uscendo da aree prestabilite. Questo dispositivo consente di personalizzare la movimentazione delle merci in funzione dell’ambiente, dell’esperienza dell’operatore e delle esigenze legate all’attività stessa, con l’obiettivo di gestire la presenza simultanea di mezzi e persone, aumentando la sicurezza (es. nelle linee di montaggio) nelle operazioni.

L’efficacia del sistema è garantita da una procedura di autodiagnosi del dispositivo che consente di rilevare eventuali anomalie mettendo in sicurezza le funzionalità del carrello ed evidenziandole all’operatore. Il sistema è anche disattivabile manualmente per mantenere la massima flessibilità nell’impiego dei carrelli nelle Aziende.

Riconoscendo il carrello all’interno di un’area predefinita, l’applicazione consente, attraverso le antenne direttive, di modificare le opzioni di guida del carrello e/o di modificare l’ambiente circostante, attraverso:

- la riduzione e aumento della velocità;
- il blocco o riduzione di 1 o più funzioni fino ad un massimo di 8 (in accordo con la tipologia di macchina), ad esempio il sollevamento delle forche;

- l’attivazione di un avvisatore acustico/luminoso di presenza macchina in un determinato ambiente;
- l’apertura automatica di una porta automatica o di un cancello;
- il rallentamento automatico della velocità del carrello in fase di avvicinamento all’accesso;
- l’apertura di porte o di altri dispositivi di accesso già dotati di automazione.

Il sistema ExtraPASS può essere installato su tutti i carrelli elettrici di ultima generazione gestiti con logiche elettroniche ed essendo completamente statico non necessita di una particolare manutenzione, se non il controllo periodico delle stato delle connessioni.

Quindi le operazioni di controllo sono da prevedere nella normale attività manutentiva abitualmente applicata al carrello.

info@btcesab.it 

12-10: Parte l’Autonomia finanziaria ai porti lo garantisce il Ministro Matteoli. Assoporti nella cabina di regia per gestire i rapporti fra scali marittimi e territorio.

L’autonomia finanziaria dei porti ci sarà. Lo ha garantito il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, intervenendo, lo scorso primo ottobre, all’Assemblea dell’Associazione dei porti italiani, Assoporti. Il Ministro ha precisato come proprio la scelta di procrastinare la presentazione del progetto di legge di riforma abbia risposto all’esigenza di varare un disegno davvero completo che non può prescindere dall’autonomia finanziaria; autonomia - ha precisato - che avrà un riferimento certo e fisso nell’Iva maturata nell’ambito delle operazioni portuali. Matteoli ha quindi individuato in una nuova e più estesa identificazione del ruolo delle Autorità portuali (nonché della loro governance), in un nuovo rapporto fra porto e territorio, nonché in una stabilizzazione del lavoro portuale i pilastri del nuovo assetto normativo e operativo del settore.

Per altro Matteoli, facendo anche riferimento al tema della interazione fra impianti portuali e territorio e ai cosiddetti porti corridoio (rispetto ai quali si esclude decisamente qualsiasi ipotesi di super-commissari), ha preannunciato la istituzione di una Cabina di regia (che sarà presieduta dal ministro) all’interno della quale ogni sistema portuale potrà verificare in tempo reale le sue priorità nel rapporto con Ferrovie, Anas, Enti locali.

In questa ottica il Ministro ha riconosciuto ad Assoporti un ruolo prioritario nel “fare sistema” non in modo teorico e programmatico, ma pragmatico e immediatamente operativo, incassando l’immediata disponibilità del presidente Francesco Nerli che questa cabina di regia aveva suggerito.

Nerli che ha analizzato a fondo le prospettive e i profondi cambiamenti in atto nella struttura dei traffici, ha ribadito la necessità di intervenire in questo settore con reali politiche di sistema che consentano di agganciare il paese alle grandi direttrici europee. Nerli ha richiesto da subito non meno di 250-300 milioni per manutenzioni, miglioramenti e adeguamenti strutturali. Ciò per poi puntare con decisione su un’autonomia finanziaria che faccia delle Autorità portuali il fulcro anche per la nascita di piattaforme multi portuali e logistiche.

Sulle richieste del cluster marittimo-portuale, il Ministro Matteoli ha annunciato che nel primo decreto disponibile verranno inserite norme ad hoc per un possibile utilizzo, a copertura triennale, di una quota del fondo infrastrutture. Ciò per assicurare copertura anche alla fiscalizzazione di 5 punti degli oneri sociali per le imprese che si impegnano a non licenziare, per stabilizzare gli sgravi contributivi sul cabotaggio e riordinare tasse e diritti marittimi.

Il presidente della Commissione Trasporti del Senato, Luigi Grillo, ha anticipato, nel corso del dibattito moderato da Oscar Giannino, alcuni contenuti del disegno di legge di riforma, fra cui un rafforzamento nei poteri del presidente (manager), un conseguente ridimensionamento nei poteri del Comitato portuale, l’approdo della legge obiettivo in porto anche con la norma che bypassa le sospensive del Tar, una norma specifica sui dragaggi e l’accelerazione dei piani regolatori portuali che dovranno essere approvati entro un anno.

Per quanto riguarda l’autonomia finanziaria Grillo ha ipotizzato l’attivazione di un Fondo alimentato dal gettito Iva e di un secondo Fondo, costituito con una quota parte degli investimenti in ferrovie e strade.

12-10: Venduta in data 1° Ottobre per 7 Milioni di USD la N/C CALAFURIA della D’Alesio Group

La nave, costruita nel 1994 dalla Fincantieri in Livorno, tra le prime doppio scafo in Italia, ha trasportato per anni in T/C e COA i prodotti delle maggiori società petrolifere internazionali. La vendita si colloca nell’ambito della strategia di rinnovamento della flotta D’Alesio che mira a ringiovanire l’età media del naviglio di proprietà.

Attualmente l’ età media del naviglio è di 3 anni. La nave più vecchia tra quelle in esercizio è l’ Antignano del 2002.

Tutte le navi in esercizio della flotta D’Alesio sono tutte a doppio scafo, incluse le navi attive per il bunkeraggio. Tutte le navi sono state costruite secondo i migliori criteri di rispetto ambientale. Il programma di rinnovamento della flotta si completerà con 6 unità di cui due da 24000 T DWT e 4 da 52000 T DWT da consegnarsi tra il 2010 e il 2011 nei cantieri PT-PAL in Indonesia e Hyunday in Corea.

9-10: CGM carrelli elettrici frontali a quattro ruote per il settore degli elettrodomestici

CGM, distributore italiano dei carrelli elevatori Caterpillar, propone per il settore degli elettrodomestici i carrelli elettrici frontali a quattro ruote, che per la manipolazione degli elettrodomestici vengono equipaggiati con apposite pinze. La famiglia comprende due serie: i modelli con portata fino a venti quintali, alimentati a 48 volt, si rivolgono ai piccoli elettrodomestici, mentre i modelli con portata fino a venticinque quintali, alimentati a 80 volt, sono adatti alla movimentazione dei grandi elettrodomestici. Le macchine più potenti sono in grado - ad esempio - di afferrare e sollevare sei frigoriferi contemporaneamente, disposti su due file da tre. È importante sottolineare che le pinze dei carrelli Caterpillar sono caratterizzate da movimenti “morbidi”, che assicurano una presa molto salda senza danneggiare gli elettrodomestici. Ciò è reso possibile dall’impiego di avanzati dispositivi idraulici comandati elettronicamente. La gamma Caterpillar, inoltre, comprende carrelli adatti a tutte le esigenze delle aziende che producono componentistica meccanica ed elettrica, per quanto riguarda sia le operazioni di carico e scarico nei piazzali, sia l’attività di magazzino.

I carrelli Caterpillar si caratterizzano per l’elevatissima affidabilità, l’ottima produttività e l’elevato livello di sicurezza. Si tratta di macchine ideali per le aziende che lavorano su turni doppi. CGM, dal canto suo, assicura un eccellente servizio pre- e post-vendita.

Le innovazioni tecnologiche introdotte da Caterpillar (ad esempio i motori AC che riducono la necessità di manutenzione, gli esclusivi montati PoweRamic che migliorano la visibilità, l’avviamento abilitato tramite tastierino numerico ecc.) sono nate da un attento studio delle esigenze dei clienti. A un diverso livello, l’intera architettura delle macchine Caterpillar è concepita per facilitare l’innovazione, poiché consente di soddisfare le nuove necessità del mercato tramite la realizzazione di configurazioni e allestimenti particolari.

www.cgmcarrelli.it 

9-10: CEVA Logistics lancia “Fastlane” per ottimizzare i tempi di consegna

CEVA Logistics, uno dei principali operatori logistici al mondo, lancia Fastlane, il “prodotto” logistico progettato per le aziende di diversi settori al fine di offrire un servizio personalizzato che risponda al meglio alle specifiche esigenze di servizio dei consumatori finali e ottimizzi tempi di consegna, modalità di consegna e disponibilità del prodotto nei punti vendita.

Fastlane si basa sull’attivazione e gestione di una serie di micromagazzini “a servizio evoluto”, localizzati sul territorio in modo ottimale al fine di ridurre i tempi di trasporto e ottimizzare il livello di servizio offerto ai punti vendita. L’organizzazione di questo processo prevede la presenza di magazzini di più grandi dimensioni che riforniscono periodicamente i magazzini “a servizio evoluto”. Questi magazzini sono organizzati per ottimizzare la gestione delle scorte di prodotto: aree specifiche vengono create a seconda del tipo di prodotto e i prodotti vengono raggruppati e riforniti, in funzione di logiche di programmazione molto sofisticate, senza la necessità di aspettare l’ordine. Successivamente, i micromagazzini servono giornalmente i punti vendita in base alle richieste.

Altra caratteristica di Fastlane è la presenza di una componente tecnologicamente avanzata: il “Track & Trace” che, tra l’altro, consente ai “clienti dei clienti CEVA” di monitorare attraverso Internet l’andamento e la disponibilità di un ordine.

Fastlane soddisfa le specifiche esigenze di vari settori: dall’automotive, all’editoria, all’elettronica fino alle telecomunicazioni. La presenza di CEVA in numerosi settori di mercato consente inoltre di creare sinergie, offrendo soluzioni “multi-client” o “multi-prodotto”.

www.cevalogistics.com 

8-10: Primo volo per Cargoitalia

Lo scorso 9 settembre Cargoitalia ha inaugurato il nuovo collegamento da Milano Malpensa a Hong Kong. L’aereo, un MD11-SF freighter è partito dallo scalo milanese alle 21.00 ed è arrivato alle 17.00 ora locale. Il volo di ritorno è partito allae 19.30 ed arrivato alle 4.30. Il servizio ha frequenza bisettimanale (mercoledì e sabato) ed offre una capacità di stiva di 90 tonn.

A breve la compagnia, unico vettore italiano per il settore cargo, avvierà i servizi per USA e Canada utilizzando un secondo aereo dello stesso tipo.

Cargoitalia: first scheduled flight

Cargoitalia will operate its first scheduled service tonight (9 September), following its recent relaunch under new ownership and management. The first flight – flight number 2G4230 – will operate from Milan to Hong Kong, departing 21.00 and arriving 17.00. The return flight – flight number 2G4231 – will operate the following day, departing 19.30 and arriving in Milan at 04.10. Services will then operate two times per week, on Wednesday and Saturday, using one of the airline’s 90-tonne capacity MD11-SF freighters. Later this month, Cargoitalia will start scheduled services to the US and Canada, using its second MD11-SF freighter.

8-10: Mercedes-Benz Sprinter autotelaio Euro 5

Da settembre la gamma Mercedes-Benz 2009 dedicata alla famiglia ed al tempo libero si è arricchita grazie alle nuove motorizzazioni Euro 5, disponibili anche su Sprinter autotelaio.

Sprinter Mercedes-Benz è il veicolo ideale per realizzare allestimenti di autocaravan e motorhome, disponibile in diverse versioni di lunghezza e con massa totale a terra da 3,5 a 5,0 T, è dotato di un telaio realizzato con profilati particolarmente robusti ed offre agli allestitori una base affidabile per carichi, punti di ancoraggio e raccordi.

I nuovi motori diesel Euro 5, a 4 e 6 cilindri, ed il nuovo cambio manuale ECO Gear a 6 marce garantiscono, rispetto alle corrispondenti versioni Euro 4, maggiore potenza, consumi più contenuti ed eco compatibilità. Il comfort di marcia e la massima sicurezza, inoltre, sono favoriti dalle nuove luci di stop adattive e dai dispositivi ADAPTIVE ESP® e Trailer Stability Assist.

Le nuove motorizzazioni di Sprinter Mercedes-Benz raggiungono livelli di efficienza esemplari, il perfezionamento della gamma è basato su motori diesel a quattro cilindri completamente nuovi (OM 651) e sul propulsore V6 profondamente rielaborato (OM 642).

Gli ingegneri Mercedes-Benz hanno ottenuto la massima eco compatibilità. I nuovi propulsori, infatti, rispettano la normativa antinquinamento Euro 5 e, a richiesta, anche lo standard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles), assicurando una redditività ancora maggiore grazie alla riduzione dei consumi, prestazioni e potenza elevate, eccellenti doti di ripresa e maggiore fluidità di marcia. I nuovi motori diesel Euro 5 saranno disponibili, su autotelai per allestimento, in due versioni a quattro cilindri, da 129 CV a 3.800 giri/min e coppia di 305 Nm (1.200-2.400 giri/min) e da 163 CV a 3.800 giri/min e coppia di 360 Nm (1.200-2.400 giri/min). La versione sei cilindri, invece, è dotata di ben 190 CV a 3.800 giri/min e coppia di 440 Nm (1.600-2.600 giri/min).

Mercedes-Benz Sprinter è disponibile anche con autotelaio Al-Ko, ribassato di 205 mm rispetto all’autotelaio normale. Questa versione è perfetta per realizzare un pianale doppio mantenendo un’altezza complessiva del veicolo contenuta. Il pianale doppio offre numerosi vantaggi quali, ad esempio, superiore capacità di stivaggio, possibilità di carico passante per gli oggetti ingombranti e spazio per l’isolamento termico ed acustico sul pianale.

7-10: AirBridgeCargo espande i suoi servizi con un nuovo volo Milano-Mosca

AirBridgeCargo Airlines (ABC), compagnia del Gruppo Volga-Dnepr, espande la sua rete di servizi cargo con un nuovo volo da Milano a Mosca. Un Boeing 747 freighter parte ogni lunedì e venerdì dall’aeroporto di Malpensa con destinazione Mosca: diverse le prosecuzioni verso la Cina (Hong Kong, Pechino, Shanghai). A Mosca ABC offre ai propri clienti la possibilità di consegna delle merci presso i terminal Sheremet’yevo 1 e Sheremet’yevo 2. Attualmente la compagnia aerea opera 31 voli settimanali da/per i due aeroporti moscoviti Sheremetyevo e Domodedovo collegando Francoforte, Amsterdam, Budapest e Saragoza con Pechino, Shanghai, Narita e Hong Kong. Il primo volo in partenza da Malpensa è avvenuto lo scorso 29 Giugno. GSA della compagnia per l’Italia è Kales, SEA si occupa delle operazioni di handling e ALHA coordina le operazioni di magazzinaggio.

AirBridgeCargo Airlines expand Europe-Russia services with new flight from Milan to Moscow

AirBridgeCargo Airlines (ABC), Volga-Dnepr Group’s scheduled cargo airline, is expanding its freighter services from Europe to Russia with a new route between Milan, Italy and Moscow.The Boeing 747 freighter will depart from Malpensa airport every Monday and Friday for Moscow with further flight continuation to Chinese cities (Beijing, Shanghai, Hong Kong) and offer up to 112 tons of capacity. In Moscow ABC will offer its customers possibility to deliver their cargo to two out of three warehouses: Sheremet’yevo 1 and Sheremet’yevo 2. ABC currently operates 31 flights a week to and from Moscow’s Sheremetyevo and Domodedovo airports, linking Frankfurt, Amsterdam, Budapest and Zaragoza with Beijing, Shanghai, Narita and Hong Kong. The first B747 freighter flight from Milan was operated on June 29th. The inaugural flight was accompanied by opening event with representatives from the airport, airline and a number of customers. ABC has appointed Kales GSA as its general sales agent in Italy. SEA was chosen to provide ramp handling and ALHA - for warehouse.

www.airbridgecargo.com 

7-10: MD-11F: primo anniversario del volo cargo Aeroflot

Il 4 Giugno 2009 Aeroflot Cargo ha festeggiato il primo anniversario del volo Mosca-Helsinki-Mosca effettuato con il nuovo aereo MD-11 Freighter. La compagnia russa è stata la prima ad utilizzare questo tipo di velivolo; nell’autunno 2008 sono entrati in servizio altri due aerei dello stesso tipo. In totale nel 2008 hanno trasportato 39.500 tonn. di merce. Attualmente essi vengono impiegati nelle rotte per Almaty, Pechino, Francoforte-Hahn, Helsinki, Hong Kong, Mosca, Mumbai, Novosibirsk, Shanghai, San Pietroburgo, Seoul, Tokyo.

4th June 2008 Aeroflot-Cargo airline made inaugural commercial flight on all-cargo MD-11F aircraft operating Moscow-Helsinki-Moscow route. Aeroflot-Cargo is the first Russian carrier operating this type of aircraft. During the first three months another two aircraft were delivered and the new aircraft type was introduced to the whole freighter network by autumn 2008. All-cargo MD-11F uplifted 39500 tones of cargo last year; 14048 tons were carried in year 2009. Before December 2008 Aeroflot-Cargo managed to fully change its freighter fleet. Airline is currently operating MD-11F to the following destinations: Almaty, Beijing, Frankfurt-Hahn, Helsinki, Hong Kong, Moscow, Mumbai, Novosibirsk, Shanghai, St. Petersburg, Seoul, and Tokyo. (Domestic flights are temporarily suspended). 4 June 2008 MD-11F the airplane departs Moscow for Helsinki at 22:12 local time, landing in Helsinki was done at 19:34 UTC. Flights carried full payload.

www.aeroflotcargo.aero 

7-10: Air China Cargo: nuovi voli settimanali Milano-Malpensa-Shanghai

Air China Cargo apre nuovi collegamenti all cargo. Un Boeing 747-400 con tre frequenze alla settimana (mercoledì, venerdì e domenica) collega Milano Malpensa, Shanghai e Pechino. I nuovi voli cargo, capacità stiva per 110 tons, vanno ad aggiungersi ai voli passeggeri che Air China effettua già su Shanghai con 5 frequenze settimanali, che nei primi otto mesi del 2009 hanno registrato una crescita del 30%, collocando il vettore al secondo posto, per numero di passeggeri trasportati, tra le compagnie asiatiche presenti a Malpensa. L’aeroporto milanese nel 2009 ha visto incrementare i servizi all freighter di 20 frequenze settimanali ed il numero dei vettori cargo, che con Air China Cargo salgono a 19. La Cargo City di Malpensa è destinata entro il 2013 ad un ulteriore sviluppo, grazie al piano di interventi strutturali che prevede investimenti per 97milioni di euro.

www.airchina.com.cn 

6-10: ITN Expo 2009 – Infrastructure, Telematics & Navigation dal 15 al 16 ottobre al Lingotto Fiere di Torino

E’ stata presentata lo scorso 29 settembre la prima edizione di ITN Expo- Infrastructure, Telematics & Navigation, il primo e unico evento in Europa che coniuga le tematiche legate alle infrastrutture con l’innovazione ICT dedicata all’infomobilità. L’evento è organizzato da Lingotto Fiere-gruppo GL events Italia, con il supporto di Regione Piemonte e della Camera di commercio di Torino, in qualità di partner organizzativo e della Fondazione Torino Wireless come partner scientifico. ITN Expo 2009 si rivolge ad un pubblico internazionale di aziende, PMI, amministratori pubblici, gestori di reti stradali e ferroviarie, operatori Telco, ricercatori e media che avranno l’occasione di valutare prodotti e servizi dell’intero spettro dell’industria delle infrastrutture e dell’infomobilità: soluzioni di navigazione satellitare, telematica al servizio della logistica, infrastrutture intelligenti, prodotti dedicati all’RF-ID e Tracking, smart grid, GPS, GIS, terminali di bordo, e-ticketing e pagamenti mobili, finanziamenti all’innovazione. ITN Expo 2009 si articola in oltre 20 sessioni di conferenze con più di 150 relatori, un’ampia area espositiva, incontri di networking, un brokerage event internazionale, una galleria di progetti innovativi, seminari di formazione: questo quanto accadrà al Lingotto Fiere di Torino dal 15 al 16 ottobre, per la due giorni dedicata al ruolo delle infrastrutture di mobilità e telematiche nella ripresa economica e produttiva. A ITN Expo 2009 le 2 sessioni plenarie dei convegni ospiteranno argomenti di sicuro rilievo. La prima, all’apertura giovedì 15 ottobre, sarà dedicata a Telematics, navigazione satellitare, infomobilità e servizi di localizzazione, seguita dalla sessione pomeridiana rivolta ad un argomento oggi più che mai caldo: Mobile Payments, sistemi intelligenti di pagamenti e accesso. Durante la seconda plenaria, venerdì 16 ottobre, si parlerà di Smart Infrastructures e saranno illustrati progetti italiani ed europei per la gestione delle infrastrutture sul territorio e, a seguire nel pomeriggio, sarà proposto il tema del ripensamento del territorio urbano in chiave di innovazione e sviluppo in vista di Expo Milano 2015. ITN Expo 2009 assume poi il ruolo di punto di incontro delle realtà imprenditoriali e associative del settore, ospitando il convegno annuale di TIA, il Gruppo di Filiera Assoknowledge di Confindustria Servizi Innovativi e Tecnologici, il Summit degli operatori di infomobilità, il workshop di ITU, l’organismo internazionale delle telecomunicazioni ed un seminario organizzato da AILOG, Associazione Italiana di Logistica e di Supply Chain Management. L’area espositiva sarà animata dalla presenza di collettive di società francesi e scandinave, e dalla Gallery 2015, una selezione di 30 progetti proposti da aziende e centri di ricerca che presenteranno la loro visione innovativa in termini territorio e infrastrutture. Da segnalare l’organizzazione di un B2B tecnologico con partecipazione di aziende straniere, realizzato dalla Camera di commercio di Torino. Un “brokerage event” volto a favorire incontri bilaterali personalizzati tra imprese, università e centri di ricerca provenienti da tutta Europa. Si tratta di un vero e proprio evento nell'evento, a partecipazione gratuita, indirizzato principalmente ai costruttori specializzati, ai System Integrator e ai Service Provider attualmente impegnati nello sviluppo di nuove soluzioni e servizi ICT per il settore dei trasporti in generale. Un incontro dedicato a stimolare le nuove imprese tecnologiche è l’Innovators Camp, promosso da Fondazione Torino Wireless e Piemontech dove aspiranti imprenditori avranno l’opportunità di presentare idee e progetti innovativi davanti a un panel di potenziali investitori. In una seconda sessione, con una struttura “Bar Camp”, il pubblico sarà invitato a condividere esigenze, progetti ed esperienze, in un confronto aperto sui temi: innovazione, incubatori di idee, scouting di progetti, finanziamento, reti di trasferimento tecnologico.

6-10: Blu-Express.com secondo vettore a Fiumicino per il mercato italiano

Poco meno di quattro anni per raggiungere, nonostante le ripetute difficoltà vissute dal trasporto aereo nazionale ed internazionale, la piazza d’onore sul podio dei vettori che operano sui collegamenti domestici da Roma Fiumicino. Con la leadership, sempre sul network nazionale, quale vettore low cost, unica alternativa nei collegamenti verso Torino, Genova, Lamezia Terme, Brindisi, Nizza, Lampedusa e Pantelleria. Per Blu-express.com il primo semestre del 2009 ha significato una crescita sul nazionale del 102 per cento, in termini di passeggeri trasportati, rispetto allo stesso periodo del 2008, con dodici destinazioni raggiunte da Fiumicino quest’estate, oltre alle già citate anche Palma di Maiorca, Ibiza, Mykonos, Palermo e Catania. «Sono risultati che siamo orgogliosi di presentare, ottenuti in una fase prolungata di crisi del mercato», sottolinea il presidente di Blue Panorama Airlines e Blu-express.com, Franco Pecci. «Blu-express.com è nata a settembre del 2005 con la precisa volontà di creare un brand, operante su Roma Fiumicino, in grado di abbinare qualità, stile italiano ed efficienza al modello low cost tradizionale. Un percorso compiuto passo dopo passo in crescita costante, fino alla definizione di una rete di collegamenti premiati con il raggiungimento previsto per gennaio 2010 dei due milioni di passeggeri trasportati. Andremo avanti su questa strada, convinti che sia proprio il mix di qualità e tariffe convenienti la formula giusta per il futuro del trasporto aereo non solo italiano». Sei oggi i Boeing 737 (300 e 400) in flotta, con l’obiettivo di offrire allo scalo di Fiumicino un’alternativa affidabile, di qualità e soprattutto economica: solo nel periodo gennaio-giugno 2009 i voli effettuati sono stati 3596, con alti indici di puntualità (90,38 % nel periodo gennaio-giugno 2009), una regolarità operativa quasi perfetta (99,9 %) e market share sulla singola tratta superiori al 30 per cento su alcune destinazioni (vedi Torino e Nizza). Il tutto in un’espansione costante che prevede il lancio, dal 31 luglio prossimo, di un volo giornaliero tra Brindisi e l’aeroporto di Fiumicino dal lunedì al venerdì e la domenica. Tariffe da 24,99 euro tasse incluse e biglietti acquistabili dal sito www.blu-express.com. Nel prossimo futuro di Blu-express.com altre novità, attualmente allo studio, per un’ulteriore espansione nazionale, compreso l’interesse tante volte manifestato per la tratta Roma-Linate legata però alla questione nota degli slot indisponibili, e soprattutto internazionale. Tutto questo anche in virtù di un’ottima collaborazione con ADR che, tra le altre cose, porterà presto all’apertura di un’area check in dedicata Bluexpress.com a Fiumicino.

5-10: ITN 2009: un momento di confronto per gli Amministratori Pubblici sulle nuove tecnologie al servizio della mobilità

ITN - Infrastructure, Telematics & Navigation,

dal 15 al 16 ottobre al Lingotto Fiere di Torino

Le problematiche della mobilità pubblica saranno affrontate a 360° a Torino, il 15 e 16 ottobre, nella prima edizione di ITN - Infrastructure, Telematics & Navigation, l’evento dedicato all’innovazione ICT per il mondo dei trasporti professionali e della logistica, organizzato da Lingotto Fiere-gruppo GL events Italia con il supporto della Regione Piemonte, della Camera di commercio di Torino come partner organizzativo e della Fondazione Torino Wireless come partner scientifico. L’evoluzione della mobilità delle persone e dei mezzi nei contesti urbani, la sicurezza, i servizi telematici per l’informazione al pubblico e per la gestione del traffico sono le attuali problematiche che gli amministratori pubblici si trovano ad affrontare per garantire servizi efficienti e per migliorare l’impatto ambientale dei trasporti. A ITN 2009 le esperienze italiane ed europee saranno messe a confronto permettendo di esplorare le innovazioni tecnologiche e le strategie più efficaci per elaborare politiche di sostenibilità. Il programma di incontri di ITN 2009 si rivolge il 15/10 agli operatori pubblici che potranno assistere in Sala 1 a Critical Infrastructures, sessione dedicata a strategie e progetti per la protezione e la gestione delle infrastrutture critiche, quali il sistema elettrico, le reti di comunicazione, le reti di trasporto (aereo, navale, ferroviario e stradale), il sistema sanitario, i circuiti finanziari, le reti a supporto delle attività governative, quelle per la gestione delle emergenze, e così via. Con il contributo di AIIC – Associazione Italiana esperti Infrastrutture Critiche si svolgerà un focus su strategie e politiche di prevenzione e risk management. A ITN 2009 il tema del trasporto pubblico sarà affrontato nell’ambito della sessione AVL/AVM organizzata per fare il punto sui sistemi AVL di localizzazione e tracciamento e AVM per il monitoraggio dello stato operativo dei veicoli. Durante lo Special del 16/10 in sala 3 sarà analizzato, con la partecipazione di ANSSAT - Associazione Nazionale Servizi Satellitari e Telematici, il contributo di questi sistemi operativi nella gestione delle flotte, dalla rilevazione dello stato dei mezzi alla pianificazione dei viaggi in rapporto al traffico, ai rapporti informativi destinati all’utenza e saranno analizzati i significativi miglioramenti che sono destinati ad apportare alla mobilità urbana, ma anche al settore autostradale e aeroportuale. Ampio spazio verrà dato al tema dell’Infomobilità il 16/10 in Sala Arancio. Al mattino si svolgerà Infomobility Summit, dove si confronteranno i protagonisti del mondo dell’Infomobility per costruire una nuova piattaforma comune, partendo dall’analisi delle esperienze fino alla presentazione dei sistemi e delle tecnologie applicate. Verranno analizzati i momenti fondamentali del processo, partendo dalla presenza di un evento (traffico o incidente) fino alla trasmissione delle informazioni agli utenti. La partecipazione di enti istituzionali sia nazionali che locali, di gestori delle infrastrutture viarie e di trasporto, a confronto con i distributori servizi, le aziende tecnologiche e gli enti di ricerca renderà il Summit ricco di spunti per un’efficace panoramica delle metodologie e delle tecnologie. Il pomeriggio proseguirà con Infomobility Management, dove verrà posto il focus su due tematiche: Mobility management e Piattaforme pubbliche di infomobilità multicanale. Il Mobility management, tema di interesse europeo avvalorato dai Decreti del Ministero dell’Ambiente del 1998 e del 2000, riguarda sia i mobility manager dei Comuni e delle Provincie sia quelli dei grandi attrattori di mobilità (scuole, università, ospedali, concentrazioni di uffici, centri commerciali). E, a seguire, si tratterà di Piattaforme pubbliche di infomobilità multicanale, dove si vedrà la presentazione di esperienze e progetti di grande interesse che si pongono l’obiettivo di porre l’utente al centro del sistema mobilità. Realizzata con il contributo di Perspective-Infomobility questa sessione conterà anche sulla partecipazione di Federmobilità e degli Enti nazionali e locali. Non poteva mancare il confronto tra punto di vista dell’utenza e quello degli Enti istituzionali per affrontare il tema della Green Mobility. A partire dalle 9 del 16/10 in Sala 2 a ITN 2009 si parlerà delle attese degli utenti delle infrastrutture stradali e delle evoluzioni possibili delle tecnologie per creare le reti informative adatte a pianificare i percorsi, evitare ingorghi e incidenti ed infine migliorare la viabilità, lo stress degli utenti e il livello di inquinamento dell’aria. Da segnalare l’organizzazione di un B2B tecnologico con partecipazione di aziende straniere, realizzato dalla Camera di commercio di Torino. Un “brokerage event” volto a favorire incontri bilaterali personalizzati tra imprese, università e centri di ricerca provenienti da tutta Europa. www.itnexpo.com/b2b). Si tratta di un vero e proprio evento nell'evento, la cui partecipazione è gratuita, indirizzato principalmente ai costruttori specializzati, ai System Integrator e ai Service Provider attualmente impegnati nello sviluppo di nuove soluzioni e servizi ICT per il settore dei trasporti in generale. Pubbliche amministrazioni, centri di ricerca e operatori nazionali saranno anche tra i partecipanti, in qualità di utilizzatori di nuove soluzioni innovative per la gestione di infrastrutture e reti dedicate a cittadini e imprese. L'evento di brokeraggio, tradizione consolidata per la Camera di commercio di Torino in eventi tecnici come ITN, sarà organizzato nell'ambito delle attività della rete europea Enterprise Europe Network e si terrà il 16 ottobre dalle 9.30 alle 18.00 presso il Lingotto Fiere Pavillion 1.

5-10: Merlo a San Benigno per consegnare alla Compagnia Unica l’autorizzazione ex articolo 17 della legge 84/94

L’autorizzazione decorre dal 1° novembre 2009. Il Presidente dell’Autorità Portuale Luigi Merlo e il Segretario Generale Gian Battista D’Aste hanno consegnato, lo scorso 29 settembre, al Console della Compagnia Unica Antonio Benvenuti il decreto di autorizzazione al lavoro temporaneo portuale ex articolo 17 ai sensi della legge 84/94 con decorrenza 1 novembre 2009. «Si tratta di un passaggio importante»,ha commentato Merlo a margine dell’incontro con il Console e con il cda della Compagnia. «Si chiude così una procedura che sappiamo essere stata complessa. Devo dare atto alla Compagnia di aver affrontato questo passaggio con determinazione, coraggio e puntualità nelle procedure. Mi auguro che anche gli altri soggetti operanti in porto accettino la stessa sfida per costruire insieme un porto più grande, efficiente, in grado di superare la crisi e di traguardare obiettivi importanti».

2-10: La Regione Lombardia blocca la distribuzione delle merci

Dal prossimo 15 Ottobre entra in vigore un provvedimento della Regione Lombardia che istituisce il divieto di circolazione per gli autocarri di tipo " Euro 2", esteso su tutto il territorio regionale, escluse solo le autostrade, e operativo tutti i giorni feriali dalle 07,30 alle 19,30. Si tratta di autoveicoli con un' anzianità di servizio recente, nell'ordine dei sette/otto anni; automezzi che, specie se impiegati per la distribuzione in ambito locale e quindi con percorrenze limitate, hanno una funzionalità di impiego di livello ancora elevato. Per quanto riguarda il settore dell'autotrasporto, ma anche i comparti del commercio, dei servizi e delle attività artigianali in genere, siamo in presenza di un provvedimento che va ad interferire pesantemente sull'operatività di decine di migliaia di imprese, soprattutto di medie e piccole dimensioni, che rappresentano, come noto, la spina dorsale dell'economia del territorio lombardo, già messe a dura prova dalla perdurante crisi economica. Si tratta di uno scenario decisamente negativo, soprattutto per due aspetti distinti ma ugualmente importanti: da un lato è facilmente prevedibile una marcata ulteriore riduzione occupazionale per le imprese dei settori interessati; dall'altro vi saranno inevitabili conseguenze per l'approvvigionamento delle merci e dei servizi, sia per le attività economiche che per i privati cittadini, posto che non esistono, di fatto, alternative praticabili al trasporto professionale su strada. Gli autotrasportatori, così come le altre categorie professionali, sono consapevoli delle priorità legate all'emergenza ambientale, ma ritengono che il problema debba essere affrontato in maniera adeguata, attraverso provvedimenti strutturali e realmente efficaci, non solo ed esclusivamente con la consueta politica dei divieti, di forte impatto verso l'opinione pubblica, ma scarsamente efficace nei risultati prefissati e fortemente penalizzante per le categorie produttive fondamentali per l'economia di una Regione quale la Lombardia, specie nell'attuale congiuntura. Le organizzazioni del settore ribadiscono, pertanto, la loro forte preoccupazione per le pesanti ricadute di questa decisione e rinnovano con forza la richiesta già avanzata al Presidente Formigoni e alle Forze Politiche Regionali, sull'estrema necessità di un rinvio del blocco della circolazione di questi veicoli, almeno fintanto che non sarà possibile, a livello operativo e sostenibile sotto l'aspetto economico  dotare questi veicoli degli appositi dispositivi – cosiddetti filtri anti particolato - atti a ridurre le emissioni inquinanti. 

[FAI Federazione Autotrasportatori Italiani – Milano]

2-10: Porto di Genova: traffico crociere +19%

Nel 2009 il traffico crociere fa registrare una crescita del 19% rispetto all’anno passato. Sono le stime rese note oggi dai vertici dell’Autorità Portuale e di Stazioni Marittime nel corso di una conferenza stampa a Palazzo San Giorgio. Con 89.227 crocieristi transitati, Agosto è stato il mese record dal 1985 ad oggi, fatta eccezione per Ottobre 1999 (oltre 100.000 passeggeri), dato falsato dal dirottamento su Genova di tutti gli scali originariamente schedulati su Venezia per il conflitto nei Balcani. Il trimestre estivo Giugno/Luglio/Agosto ha fatto registrare la più alta affluenza di passeggeri traghetto dal 1992 ad oggi, con circa 1.680.000 unità. In dettaglio, nel 2009 si prevede un movimento di circa 650.000 crocieristi, con un incremento del 19% circa rispetto al 2008: in particolare, MSC Crociere movimenterà oltre 120.000 passeggeri in più rispetto al 2008 (+30% circa), grazie soprattutto a MSC Splendida e MSC Fantasia. Da evidenziare inoltre i circa 28.000 passeggeri trasportati dalla Royal Caribbean, segnale di una forte attenzione alla destinazione Genova da parte del colosso americano che nel 2010 raddoppierà gli scali sulle banchine in concessione a Stazioni Marittime. Louis Cruise Line farà registrare nel 2009 un traffico sostanzialmente stabile rispetto al 2008.I passeggeri traghetto dovrebbero chiudere l’anno in linea con i dati del 2008, con un incremento di circa l’1%. Il calo il traffico commerciale a causa degli effetti della congiuntura economica globale. Come hanno sottolineato durante la conferenza stampa il presidente di APGe Luigi Merlo, il Presidente e il Direttore di Stazioni Marittime, Filippo Schiaffino e Edoardo Monzani, la crescita dei traffici è il risultato della sinergia tra l’ente e la società che gestisce il porto passeggeri. A partire dal 2002, Autorità Portuale di Genova e Stazioni Marittime spa hanno investito sul compendio passeggeri, che comprende Ponte dei Mille,Ponte Andrea Doria e il Terminal Traghetti, 59 milioni di euro, effettuando importanti operazioni di adeguamento delle strutture di banchina come ad esempio l’ampliamento ed allungamento delle banchine di Ponte Andrea Doria, il tombamento di aree in testata a Ponte Colombo e a Ponte Assereto per un totale di oltre 16.000 mq di nuovi piazzali e profondi interventi di ampliamento, la ridefinizione e la modernizzazione dei 5 terminal passeggeri. Ciò ha messo a disposizione delle compagnie di navigazione banchine e piazzali adeguati alle nuove navi, oltre a spazi, servizi e livelli di sicurezza in linea con le crescenti e diversificate esigenze dei vari specifici traffici. A ciò si aggiunga il dragaggio dei fondali che ha consentito l’attracco delle navi di ultima generazione. Autorità Portuale investirà 12 milioni di euro nel progetto relativo all’adeguamento della banchina di ponente di Ponte dei Mille, con il ricongiungimento della banchina Mille 1 con la banchina Mille 2, che porterà alla realizzazione di un’unica banchina di circa 340 metri, adeguata ad ospitare le mega navi da crociera di ultima generazione entro il 2011. Oltre 2 milioni di euro saranno investiti in radicali interventi di ampliamento e ridefinizione delle sale passeggeri che saranno avviati a breve al Terminal di Ponte Andrea Doria: il progetto prevede la realizzazione di un nuovo spazio per la riconsegna del bagaglio, di un piano ammezzato nella sala check-in, il collegamento tra le sale di levante e quelle di ponente, nonché la realizzazione di alcune pensiline sul piazzale prospiciente per agevolare le operazioni di accettazione del bagaglio in spazi riparati.

1-10: ITN 2009: per la prima volta grandi aziende e PMI hanno uno strumento per migliorare trasporti e logistica riducendo i costi in tutta sicurezza

ITN - Infrastructure, Telematics & Navigation,

dal 15 al 16 ottobre al Lingotto Fiere di Torino

Il presente e il futuro dell’infomobilità e delle infrastrutture intelligenti si danno appuntamento per la prima volta in Europa a Torino, il 15 e 16 ottobre, nella prima edizione di ITN - Infrastructure, Telematics & Navigation, l’evento dedicato all’innovazione ICT per il mondo dei trasporti professionali e della logistica, organizzato da Lingotto Fiere-gruppo GL events Italia. In un momento di stretta economica, infatti, è fondamentale per aziende e PMI trovare una soluzione che possa ridurre i costi di trasporto migliorandone l’efficacia e la qualità delle prestazioni e, soprattutto, garantendo maggior sicurezza. Le PMI di tutta Europa potranno quindi trovare in ITN 2009 un importante momento di confronto e riflessione che permetterà loro di rafforzare la propria capacità di sviluppo e innovazione, acquisire maggiori conoscenze tecnologiche ed entrare in diretta comunicazione con i potenziali clienti nel mondo del trasporto professionale.

Al centro di ITN 2009 sarà, infatti, l’approfondimento dei progressi tecnologici e operativi, dei sistemi paneuropei di sviluppo integrati, della sicurezza della logistica e delle infrastrutture più sicure, ecologiche e intelligenti a vantaggio dei cittadini, dell’ambiente e della competitività industriale. ITN si presenterà come punto di incontro dei sistemi di tracciabilità dei prodotti (smart label, RFID) e dei sistemi GPS per la localizzazione dei veicoli, fondamentali oggi per la competitività aziendale, permettendo l’ottimizzazione dei passaggi nella catena logistica dalla distribuzione di materiali, semilavorati e componenti fino al prodotto, in un’ottica di filiera integrata.

Grazie alla collaborazione dei principali protagonisti del settore, quali AILOG - Associazione Italiana di Logistica e di Supply Chain Management, si discuterà di come i diversi sistemi di localizzazione e tracciamento stiano convergendo per creare una singola infrastruttura che ospiti servizi geolocalizzati di nuova generazione e consenta alle infrastrutture intelligenti di aiutare il mondo della logistica e del trasporto nell’affrontare le sfide della mobilità. Sarà inoltre prevista una sessione di approfondimento sulle tematiche legate all’RF-ID e Auto-ID Tracking a supporto dell’industria automotive, a cura del Gruppo di Filiera T.I.A promossa da Assoknowledge, l’Associazione italiana dell’Education e del Knowledge di Confindustria Servizi Innovativi e Tecnologici. Il Gruppo di Filiera TIA è composto da imprese di rilevanza nazionale ed internazionale, che operano in differenti campi di specializzazione dell’innovazione tecnologica nel comparto dell’identificazione automatica.

Con ITN 2009, quindi, le PMI europee troveranno nella medesima location un duplice momento di confronto e dialogo volto all’efficienza e all’innovazione tecnologica, fondamentali per una strategia di sviluppo che possa ridurre i costi aumentando la competitività industriale.

1-10: Nuovo sito web per CEVA Logistics

Dallo scorso 22 settembre CEVA Logistics, uno dei principali operatori logistici al mondo, ha lanciato il nuovo sito web globale contenente una sezione news dedicata ad analisti e stampa e informazioni aggiornatissime sugli sviluppi dell’azienda. Per visitare il nuovo sito CEVA, cliccare qui o digitare www.cevalogistics.com.

Il sito web rinnovato offre la possibilità di iscriversi alle news su CEVA. C’è anche una sezione dedicata ai webcast in cui manager di CEVA forniscono punti di vista sul settore. Per garantire che anche le richieste più specifiche siano gestite nel modo più efficiente e rapido possibile, sono forniti i contatti dei singoli referenti, evitando così di dover scrivere ad un indirizzo di posta elettronica generico.

Rebecca Salt, Direttore della Divisione Marketing e Comunicazione di Gruppo di CEVA Logistics, ha commentato: “Siamo lieti di aver lanciato il nostro nuovo sito web globale. Le caratteristiche aggiornate sono orientate ai Clienti, agli analisti e ai media per meglio informarli sui più recenti sviluppi dell’azienda, con un accesso più efficiente alle informazioni su CEVA”.

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