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Archivio News - MARZO 2010
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31-03: Le porte automatiche DITEC in Iraq Questa non è la “solita” referenza per DITEC, anche se ogni installazione, delle porte automatiche DITEC Entrematic, in Italia e nel mondo, è un segno dell’affidabilità di un marchio che da oltre 35 anni si sta sempre più espandendo nel mondo ed è motivo d’orgoglio per tutti i collaboratori e partner che supportano il marchio nella sua costante crescita e affermazione internazionale. Questa volta la referenza è particolarmente significativa perché le porte flessibili Sector di DITEC sono state scelte per allestire la nuova grande concessionaria del marchio Toyota che aprirà nei prossimi giorni a Badgad. La riapertura di una concessionaria di automobili del prestigioso marchio giapponese è uno dei tanti segnali di ripresa delle attività economiche e “vitali” in un paese danneggiato da anni di guerra, di terrorismo e di guerra civile. Per questo DITEC considera questa referenza importante, non solo grazie alla presenza del marchio nel paese più grande del Medio Oriente, ma anche perché, attraverso la fiducia e il coraggio delle imprese che accettano di essere parte della ricostruzione di un Paese ancora ad alto rischio, come l’Iran, si rinsalda la speranza, se non la certezza, che la ricostruzione deve essere ed è possibile. Anche in questa “sfida” il gruppo DITEC, inteso come forte cooperazione tra la sede ed i suoi partner commerciali, ha voluto esserne subito parte. Le porte DITEC installate sono le Sector, tradizionalmente scelte dalle concessionarie automobilistiche, di cui DITEC vanta numerose referenze in tanti paesi europei ed extraeuropei, perché sono solide, robuste, infaticabili, costruite con componenti tecnici ed elettronici di alta affidabilità e ben si adattano alle più diverse necessità di installazione. Le SECTOR sono ideali per i frequenti attraversamenti di mezzi in movimentazione e sono adatte per un uso intensivo. La motorizzazione ed il bilanciamento sono integrati nella carpenteria, offrendo anche un’estetica veramente gradevole. Le Sector possono essere inoltre dotate di tutti i più moderni accessori di comando, sicurezza e controllo. 31-03: Corsica Sardinia Ferries e GNV presentato il primo caso di integrazione delle rotte «È il primo caso di integrazione delle rotte nel settore marittimo: una nuova offerta commerciale per soddisfare le crescenti esigenze dei passeggeri», così Ariodante Valeri, Direttore generale Grandi Navi Veloci, e Euan Lonmon, Amministratore Delegato per l’Italia di Corsica Sardinia Ferries, si presentano come gli apripista di un nuovo sistema di alleanze per commercializzare i rispettivi servizi marittimi di linea e offrire un network di collegamenti che copra virtualmente tutto il Mediterraneo Occidentale. Per ora sarà un servizio “tutto passeggeri” ma non si esclude, nel 2011, un’estensione dell’accordo anche al servizio merci, comparto importante per entrambe le compagnie. L’offerta commerciale sarà proposta alla clientela attraverso i siti internet e i call center delle due compagnie: GNV proporrà le linee di CSF e CSF le linee di GNV, in una continuità di servizio che va a tutto vantaggio dei passeggeri. «Abbiamo sovrapposto la mappa delle nostre linee a quella di Corsica Sardinia Ferries per accorgerci che il risultato non era una somma bensì un moltiplicatore di business e di opportunità per entrambe le compagnie. - precisa Ariodante Valeri - E se è vero che i numeri di questa operazione sono tutti da verificare, perché è una partnership nuova per il settore, siamo tuttavia certi che il mercato premierà lo sforzo congiunto e accelererà più ampie sinergie tra le nostre aziende, che potranno creare una nuova viabilità nel Mediterraneo, efficace, efficiente e nel pieno rispetto dell’ambiente». «Quest’accordo nasce dalla volontà di offrire alla propria clientela una vasta scelta di collegamenti di qualità a tariffe convenienti e trasparenti e permette di ottimizzare le risorse di entrambe le compagnie. - continua Euan Lonmon - Le due realtà rimarranno completamente indipendenti, mantenendo logo e identità ma i clienti di entrambe avranno il vantaggio di disporre di un’offerta più ricca». L’attuale scenario così come la presente congiuntura impongono innovazioni e alleanze forse finora impensabili, per colmare, dove possibile, le persistenti carenze infrastrutturali, per ottimizzare i collegamenti già esistenti aprendo nuovi e redditizi mercati, per creare una più ampia rete di Autostrade del Mare dove viaggiano passeggeri e merci ai quali offrire i giusti canali per acquistare servizi pre e post vendita, per investire in sistemi intermodali avanzati a supporto di nuovi traffici. Con questa nuova collaborazione i passeggeri potranno imbarcarsi scegliendo all’andata una compagnia e al ritorno un’altra, adattando il viaggio alle proprie esigenze. Coordinare il sistema di rete delle due compagnie è stato complesso e laborioso, per questo non è stato esteso subito al settore cargo, ma le sinergie non saranno rivolte solo ai traffici, le due compagnie lavoreranno insieme per migliorare i servizi a terra ai passeggeri e per essere più propositive con le autorità portuali. Il servizio offerto dalle compagnie sarà comunque all’insegna della chiarezza: il passeggero al momento della prenotazione saprà con quale compagnia e con quale tipo di nave si imbarcherà. Grandi Navi Veloci nasce nel 1992 e trasporta passeggeri e merci verso Sicilia, Sardegna, Spagna, Tunisia e Marocco. La flotta è attualmente composta da 11 unità (sette di proprietà e quattro a noleggio), tutte certificate per comfort, sicurezza e ridotto impatto ambientale, navi che abbinano la capacità di trasportare passeggeri e veicoli alle dotazioni e agli standard tipici di una nave da crociera. I cruise-ferries e i ferry-cruise GNV - per capacità di carico, velocità e dotazioni - sono adattabili ai grandi flussi turistici nei mesi estivi e alle prevalenti necessità del traffico merci durante i mesi invernali. GNV ha la sede principale a Genova - unitamente al Call Center unico per passeggeri, merci e agenzie di viaggi - e sedi a Barcellona, Tunisi, Tangeri e a Palermo, secondo hub della compagnia. Negli ultimi anni gli investimenti GNV si sono concentrati sulla tecnologia per sviluppare i canali di vendita e di servizio per gli utenti - dai motori di booking per le agenzie di viaggi ai servizi on line per gli autotrasportatori - e sull’innovazione dei servizi di bordo targettizzati per clientela - GSM on the ship, telemedicina, servizi family-friendly, accoglienza pets - anche attraverso operazioni di comarketing con società leader nei rispettivi settori. Corsica Sardinia Ferries nasce nel 1968 e serve tutto l’anno Corsica e Sardegna con una flotta di 14 navi, a bordo delle quali i passeggeri trovano tutti i servizi e le strutture che trasformano la traversata in un vero momento di relax e divertimento. La flotta è composta da tre tipologie di navi: Cruise Ferries, HSC e Mega Express. Le Cruise Ferries sono impiegate su rotte brevi e prevalentemente nella stagione estiva. Gli HSC, in linea nell’alta stagione, offrono collegamenti veloci per la Corsica, dimezzando i tempi di traversata. Le Mega Express sono Fast Cruise Ferries di nuova concezione, con grande capacità di carico, in linea tutto l’anno. Tutte le unità sono dotate di elevate prestazioni tecniche e sono eleganti ed essenziali nello stile. La Corsica è collegata da Tolone, Nizza, Savona, Livorno e Piombino mentre la Sardegna da Livorno e Civitavecchia. La compagnia delle navi gialle si occupa direttamente di tutti i servizi all’utenza: prenotazione, imbarco, accoglienza e servizio di catering a bordo e tutte le attività sono certificate ISO 9001:2008. Corsica
Sardinia Ferries effettua oggi 14 linee: cinque linee tra Italia e
Corsica, Savona-Calvi, Savona-Bastia, Savona-Ile Rousse,
Livorno-Bastia, Piombino-Bastia; due linee tra Continente e
Sardegna, Livorno-Golfo Aranci e Civitavecchia-Golfo Aranci; e
sette linee tra Francia e Corsica, Tolone-Ajaccio, Tolone-Bastia,
Tolone-Ile Rousse, Nizza-Bastia, Nizza-Calvi, Nizza-Ajaccio,
Nizza- Ile Rousse. GNV effettua oggi 13 linee: Genova-Porto
Torres, Genova-Olbia, Genova-Barcellona, Genova- Tunisi,
Civitavecchia-Tunisi, Palermo-Tunisi, Genova-Tangeri,
Barcellona-Tangeri, Livorno-Malta, Palermo-Malta, Genova-Palermo,
Livorno-Palermo, Civitavecchia-Palermo. Dall’accordo avviato a
marzo 2010 è esclusa la rotta sulla Sicilia, perchè su questa
tratta le due compagnie sono concorrenti mentre non si escludono
altri futuri accordi su linee che possano essere commercialmente
interessanti per entrambe. 29-03: Programma Marco Polo È stata aperta la gara per la presentazione di progetti legati al Programma Marco Polo II (2007-2013). Nel 2010 La Comunità Europea ha destinato a questa iniziativa 64 milioni di euro. Il testo del bando può essere consultato all’indirizzo http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/calls/2010_en.htm. La data di scadenza per la presentazione è il 18 maggio 2010. Il programma Marco Polo II è volto a ridurre la congestione stradale, a migliorare le prestazioni ambientali del sistema di trasporto e a potenziare il trasporto intermodale, contribuendo in tal modo ad un sistema di trasporti efficace e sostenibile che dia valore aggiunto all’Unione europea, senza conseguenze negative per la coesione economica, sociale o territoriale. Il programma ha durata di 7 anni e la sua finalità è il trasferimento, entro la fine del programma, di una parte sostanziale del previsto aumento aggregato annuo del traffico merci internazionale su strada, misurato in tonnellate/chilometro, verso il trasporto marittimo a corto raggio, il trasporto ferroviario e per vie d’acqua interne o verso una combinazione di modi di trasporto in cui i percorsi stradali sono i più brevi possibili. Il programma si applica ad azioni che riguardano il territorio di almeno due Stati membri o che riguardano il territorio di almeno uno Stato membro e quello di un paese terzo vicino. Azioni ammissibili e condizioni di finanziamento Possono essere finanziate dal programma le seguenti azioni: a)
azioni catalizzatrici, con specifico riferimento a quelle volte a
migliorare le sinergie nei settori ferroviario, delle vie
d’acqua interne e del trasporto marittimo a corto raggio,
comprese le autostrade del mare, mediante un miglior utilizzo
delle infrastrutture esistenti; Le azioni sono presentate da un consorzio composto da due o più imprese stabilite in almeno due diversi Stati membri o in almeno uno Stato membro e un paese terzo vicino, o, nel caso di un collegamento di trasporto con un paese terzo vicino, e in via eccezionale, da una impresa stabilita in uno Stato membro. Le imprese stabilite al di fuori di uno dei paesi partecipanti possono essere associate ai progetti, ma non possono in alcun caso beneficiare dei finanziamenti comunitari previsti dal programma. 26-03: Paolo D’Amico presidente Confitarma Paolo d’Amico è il nuovo Presidente della Confederazione Italiana Armatori. È stato eletto all’unanimità per il triennio 2010-2012 dall’Assemblea dei Soci, in sessione privata, riunitasi il 17 marzo a Roma. L’Assemblea ha approvato all’unanimità la Relazione del Consiglio e il Bilancio Consuntivo per il 2009 ed ha anche eletto i membri del nuovo Consiglio, che risulta così composto: Presidente: Paolo d’Amico. Consiglieri: Mariella Amoretti, Federica Barbaro, Luca Bertani, Giuseppe Bottiglieri, Carlo Cameli, Silvano Cassano, Nello D’Alesio, Angelo D’Amato, Gianni Andrea De Domenico, Giovanni Dellepiane, Pier Luigi Foschi, Federico Garolla di Bard, Alessandra Grimaldi, Emanuele Grimaldi, Domenico Ievoli, Salvatore Lauro, Giuseppe Lembo, Lorenzo Matacena, Mario Mattioli, Stefano Messina, Antonio Morfini, Franco Napp, Marco Novella, Luigi Parente, Carlo Pontecorvo, Giuseppe Mauro Rizzo, Alcide Ezio Rosina, Luca Vitiello, Raffaele Zagari, Antonio Zacchello. Del Consiglio fanno patre altresì, i Past President Nicola Coccia, Paolo Clerici e Aldo Grimaldi e la neo eletta Presidente del Gruppo Giovani Armatori, Valeria Novella. 25-03: Assoporti al Cairo con Italmed Firmato recentemente al Cairo un protocollo d’intesa tra l’Associazione dei Porti Italiani e la Camera di Commercio locale. A sottoscrivere il protocollo per Assoporti, oltre al Segretario Generale Paolo Ferrandino, Francesco Mariani, Vice-Presidente dell’Associazione, sostenitore delle iniziative messa in atto da Italmed anche nel suo ruolo di Presidente dell’Autorità Portuale del Levante, per la Camera di Commercio egiziana, il Presidente Ali Moustafa Moussa. L’occasione dell’importante iniziativa organizzata da Framework Programme Agreement - Italmed, tenutasi al Ramses Hilton del Cairo, relativa all’area di libero scambio 2010, è stata una perfetta cornice per la sottoscrizione del “Memorandum”. Nel protocollo azioni concrete, a disposizione per tutti i porti associati, per incrementare lo scambio di informazioni e per facilitare i rapporti tra i due paesi. Entrambe le parti, infatti, hanno “..preso atto della necessità di coinvolgere rappresentanti dei rispettivi paesi, per incentivare gli scambi commerciali e trarre mutui benefici..” Ed è proprio nell’ottica di una facilitazione dei rapporti e semplificazione delle procedure che Assoporti ha voluto aderire all’iniziativa e firmare l’accordo. Sono molti i porti italiani che hanno rapporti commerciali con l’Egitto, ed altri hanno importanti traffici con lo stesso, soprattutto nel settore ortofrutticolo. L’Egitto ha fatto sapere, però, che se l’Italia non adotterà entro breve una politica di semplificazione della burocrazia, si vedranno costretti a scegliere altre destinazioni per il trasporto delle merci. Assoporti si pone, quindi, due importanti obiettivi: il primo è senz’altro quello di far fruire il più possibile ai porti italiani conoscenza ed informazione sostenendo incontri bilaterali per incrementare i rapporti commerciali; l’altro è quello di farsi nel contempo promotore di azioni di sensibilizzazione presso i ministeri competenti, per consentire l’attuazione di procedure meno complesse per la movimentazione delle merci tra i due paesi. Il Presidente di Assoporti Nerli si è detto molto soddisfatto di questo protocollo, che va nella direzione di porre il sistema Italia quale punto di riferimento importante per i traffici di merce con l’Egitto. 25-03: Bridgestone fornirà pneumatici per i veicoli industriali del Gruppo Volvo Bridgestone Europe ha annunciato il perfezionamento di un accordo a lungo termine con il gruppo Volvo per la fornitura di pneumatici come primo equipaggiamento per i veicoli industriali Volvo e Renault assemblati in Europa. L’accordo triennale riguarda la fornitura ai veicoli pesanti e di medie dimensioni. La Casa giapponese ha già sottoscritto contratti a lungo termine di fornitura di pneumatici con il gruppo Volvo in Asia, in Nord e Sud America. I termini dell’accordo rappresentano un significativo aumento della quota di mercato per Bridgestone e riguardano un’ampia gamma di pneumatici per veicoli industriali, compresi i nuovi pneumatici per asse sterzante R249 EVO e R297 EVO. Come annunciato lo scorso febbraio, Volvo e Renault sono stati tra i primi marchi produttori di veicoli industriali a montare i nuovi pneumatici per asse sterzante della gamma EVO, che consentono agli operatori di migliorare la performance ambientale senza compromettere l’altezza del telaio del veicolo, la sicurezza, la durata e l’efficienza dei costi. In aggiunta alla fornitura di pneumatici, l’accordo tra Bridgestone e Volvo prevede una cooperazione nello sviluppo e nella progettazione di nuove soluzioni per il trasporto, in particolare per quanto riguarda la performance ambientale e l’efficienza di carburante. 25-03: Damco si espande nel Corno d’ Africa Con l’obiettivo di supportare importatori ed esportatori in Etiopia e a Djibouti nelle loro sfide in ambito logistico, Damco ha di recente aperto proprio a Djibouti un nuovo ufficio raggiungendo in questo modo un totale di 32 uffici nei 26 paesi dell’Africa Sub-Sahariana. Fin da subito questi clienti beneficieranno quindi dei servizi e dell’esperienza di Damco in campo di freight forwarding, operazioni doganali e trasporti terrestri interni. La posizione di Djibouti sulla maggiore linea di transito da est a ovest tra Europa, Medio Oriente e Asia ha trasformato questo porto in un hub strategico nell’area ed ha consentito al paese di beneficiare del suo status di zona franca rendendolo un sito chiave per i transhipment nella regione. Nils Havsager, Chief Executive di Damco Africa spiega: «Djibouti rappresenta un accesso strategico al Corno d’Africa, in particolare per l’Etiopia, e beneficia dei moderni terminal portuali e di un vasto assortimento di compagnie marittime che servono questo porto. In aggiunta a tutto ciò, è strettamente legata alle economie del Medio Oriente dove Damco ha una presenza forte. L’ apertura dell’ufficio di Djibouti segue l’espansione di Damco in Zimbabwe e Mozambico della fine del 2009 e riconferma l’impegno di Damco nonchè la strategia di espansione della nostra azienda nei mercati emergenti». Mandeep Singh, Responsabile Operativo di Damco Djibouti, commenta come la presenza di Damco possa agevolare i clienti: «Nel corso degli ultimi anni, il traffico merci attraverso il paese eèaumentato costantemente e crediamo che ci sia spazio in termini di completamento di questa crescita per un’azienda in grado di offrire servizi terrestri efficienti. Supporteremo i clienti etiopi offrendo diverse soluzioni per contenitori reefer e modalità di trasporto competitive. A testimoniare l’impressionante crescita del mercato etiope troviamo, tra altri, la crescita della floricultura. In passato questi clienti si affidavano esclusivamente al trasporto aereo verso il mercato globale in Olanda; ora saranno in grado di trasferire la merce attraverso container reefer via terra da Addis Abeba a Djibouti e da qui via mare sino a Rotterdam. Oltre a ridurre significativamente i costi di trasporto, ciò consentirà loro anche di ridurre le emissioni di carbonio delle loro catene logistiche. Crediamo fortemente che la nostra entrata su questo mercato sarà ben recepita sia dalle comunità legate al commercio di Djibouti che dalla vicina Etiopia». 24-03: SPEDIPORTO: nomina del Presidente Si è svolta lunedì scorso l'Assemblea di Spediporto Genova. Con riferimento alla nomina del nuovo Presidente di Spediporto per il triennio 2010 - 2012, in base al voto espresso dagli associati è risultata eletta a larga maggioranza la Presidente in carica Roberta Oliaro. La nomina verrà ratificata nei prossimi giorni da parte del neo nominato Consiglio Direttivo dell’Associazione. 24-03: Il TAR Liguria rigetta i ricorsi di Thermocar e Angelo Pastorino Il TAR Liguria, con sentenze depositate il 22-3, ha rigettato i ricorsi proposti dalle società Thermocar S.r.l. ed Angelo Pastorino S.r.l. contro il bando di gara sul Multipurpose. I giudici amministrativi premesso che "la determinazione in ordine alle aree da mettere a gara per l'affidamento in concessione rientra negli ambiti di discrezionalità propri dell'amministrazione titolare del potere di regolazione della zona portuale" hanno rigettato la censura secondo cui l'Autorità Portuale non avrebbe potuto mettere in gara anche le aree occupate dalle società ricorrenti. È stato altresì rigettato il motivo di ricorso con cui Thermocar e Angelo Pastorino hanno censurato il bando in quanto troppo restrittivo e lesivo dei piccoli operatori e della concorrenza nell'ammettere alla gara soltanto offerte aventi ad oggetto l'intero compendio. Anche sotto questo aspetto il TAR ha sottolineato come si tratti di discrezionalità amministrativa immune da travisamento dei fatti o irragionevolezza considerata "...la rilevanza del porto di Genova, nonché la consistenza, collocazione e conformazione del compendio interessato...". Al riguardo i giudici hanno sottolineato come "...l'Autorità Portuale deve svolgere le proprie considerazioni in ordine alla individuazione e delimitazione delle aree nel primario interesse non tanto delle imprese quanto del miglior funzionamento e resa, sia economica che sociale a fronte della pluralità degli interessi pubblici coinvolti, del porto e delle relative attività...". È stato, inoltre, ribadito il principio già espresso in altre pronunce in materia secondo cui è possibile ammettere l'estensione di concessioni terminalistiche già esistenti, pur rispettando i principi di confronto concorrenziale e di possesso dei relativi requisiti. Quanto alla clausola del bando, secondo cui il vincitore della gara dovrà restituire le aree ai precedenti concessionari se questi ne avessero diritto in conseguenza dell'esito del procedimento penale pendente, il TAR ha affermato che "...a fronte di una situazione ancora non definita, appare ragionevole che l'Autorità portuale adotti delle precauzioni, come già riconosciuto su analoga clausola dal giudice amministrativo...". 24-03: Scelto l’advisor per la dismissione delle quote A.P. in Aeroporto di Genova SpA Si è concluso positivamente l’iter amministrativo per l’individuazione dell’advisor per la dismissione della partecipazione azionaria dell’Autorità Portuale di Genova nella Società Aeroporto di Genova spa. Ad aggiudicarsi la gara con punteggio pieno (100/100) KPMG, multinazionale con sede ad Amsterdam, specializzata nella revisione di bilancio e nella consulenza alle imprese in materia fiscale, di outsourcing contabile e legale. KPMG supporterà l’Autorità Portuale genovese nel progetto di valorizzazione delle quote di maggioranza del capitale sociale detenuto in Aeroporto di Genova spa e nelle valutazioni e procedure necessarie alla cessione delle quote. La gara era stata bandita e pubblicata nel Dicembre 2009, a seguito dell’approvazione dell’accordo intervenuto tra l’Autorità Portuale e la Camera di Commercio, i due soci istituzionali del Cristoforo Colombo, da parte del Comitato Portuale di Novembre. La compagine azionaria di Aeroporto di Genova spa è ad oggi così composta: 60% Autorità Portuale, 25% Camera di Commercio, 15% Aeroporti di Roma. «Chiederemo a KPMG - ha sottolineato il presidente dell’Autorità Portuale Merlo - di mettersi al lavoro il prima possibile in modo da accelerare al massimo le fasi propedeutiche alla cessione delle quote, nel frattempo abbiamo fatto un significativo passo in avanti». 23-03: DHL Supply Chain, Settala 3: allarga il Campus Healthcare Prosegue la politica di espansione e consolidamento di DHL Supply Chain Italy che ha deciso di orientare parte degli investimenti destinati alla strategia di sviluppo della società al consolidamento del settore Healthcare. «L’ampliamento del Campus Healthcare di Settala rappresenta un’importante tappa per la nostra strategia che ci vede da sempre orientati alla verticalizzazione dei mercati, per garantire servizi efficienti in linea con i reali bisogni dei clienti appartenenti a specifici settori merceologici», ha dichiarato Eddy De Vita, amministratore delegato di DHL Supply Chain Italy. «Settala 3 rappresenta un tassello strategico nel segmento Healthcare perché è stato ideato, fin dalle primissime fasi progettuali, per rispondere concretamente alle criticità tipiche di questo settore. Questo ci consente quindi di migliorare ulteriormente la nostra value proposition e di garantire partnership ancora più efficaci». Il nuovo sito, infatti, può contare su una infrastruttura d’eccellenza, costruita nel pieno rispetto delle normative vigenti. Su una superficie utile di magazzino di circa 18.510 mq, circa 500 mq sono dedicati a celle frigorifere a temperatura controllata (da 2° a 8° C). Il magazzino, completamente raffrescato, è dotato di sprinkler (secondo quanto previsto dalla normativa NFPA) ed è separato in tre compartimenti REI 120 (per la protezione antincendio); comprende inoltre anche aree adibite ad officina farmaceutica e a reparto bollinatura. Il sito ha una capacità complessiva di circa 30.000 posti pallet e sarà in grado di ospitare nuove aziende del segmento oltre a quelle già presenti. 22-03: Baltic Cargo sviluppa rete di servizi La Compagnia aerea lituana AirBaltic ha annunciato progetti di espansione per la propria divisione cargo “Baltic Cargo”, fondata nel 2004 e con sede presso l’aeroporto internazionale di Riga. Bertolt Flick, presidente e CEO di Air Baltic ha commentato: «La Lituania, oltre ad essere un mercato in espansione per quanto riguarda il settore passeggeri, grazie ad una posizione strategica in Europa può avere analogo successo nel settore cargo. La nostra divisione cargo verrà ulteriormente sviluppata aumentando il numero dei voli e creando nuovi servizi». Quello di Riga è l’aeroporto europeo più vicino alla Cina e già attualmente molte merci vi transitano per poi proseguire per Russia, Europa Occidentale, Scandinavia e Asia. Nel corso del 2010 Air Baltic ha annunciato nuovi collegamenti da Riga per Amman, Belgrado, Beirut, Kuusamo, Madrid, Manchester, Rovaniemi ed Umea e Vaasa. 22-03: Bureau Veritas, 2009 in crescita La società francese Bureau Veritas ha chiuso il 2009 con un incrementato del 18,2% dell’utile netto, salito a 273,5 milioni di euro, a fronte di ricavi cresciuti del 3,9% a 2,6 miliardi di euro. L’utile operativo è cresciuto dell’11,8% a 433,2 milioni di euro. I ricavi della divisione Marine sono cresciuti del 7,8% a 316,5 milioni di euro. I nuovi ordini acquisiti nel 2009 hanno riguardato 607 navi per una stazza lorda complessiva di 4,6 milioni di tonnellate rispetto a 12,8 milioni tsl nel 2008. A fine 2009 il portafoglio ordini di nuove costruzioni era di 31,0 milioni tsl contro 35,6 milioni tsl a fine 2008. La flotta classificata è cresciuta nell’anno del 6,1% a 8.933 navi per 68,4 milioni tsl. Per il 2010 la divisione Marine prevede una contrazione di quasi il 5% del fatturato, a causa del differimento o cancellazione di numerosi ordini. 19-03: Le nuove frontiere della dogana “Le nuove frontiere della dogana”, in programma il 25 marzo a Milano è un convegno organizzato all’interno di MCE, Mostra Convegno Expocomfort, da ANIMA con il patrocinio di Agenzia delle Dogane e in collaborazione con Easyfrontier nell’ambito del progetto Dogana Facile. L’evento si rivolge in particolare alle aziende che registrano valori rilevanti di operazioni import/export annui. L’incontro, introdotto da Sandro Bonomi, Presidente di ANIMA - Federazione delle Associazioni Nazionali dell’Industria Meccanica Varia ed Affine, metterà in luce i vantaggi del progetto Dogana Facile ANIMA, che rappresenta “Una risposta efficace alle esigenze della filiera idrotermosanitaria e delle aziende meccaniche”, come illustrato da Fulvio Liberatore. Seguiranno gli interventi di Cinzia Bricca, Maurizio Montemagno e Enrico Petrai dell’Agenzia delle Dogane che illustreranno portata ed efficacia dello status di Operatore Economico Autorizzato (AEO) nonché gli strumenti e i comportamenti ottimali per la lotta contro la contraffazione, piaga molto diffusa nel comparto della meccanica. Oltre
al Progetto Dogana Facile saranno approfonditi i temi relativi a: ANIMA ha previsto l’ingresso giornaliero gratuito alla manifestazione MCE destinato a coloro che si iscriveranno al convegno “Le nuove frontiere della dogana”. Ai partecipanti viene, inoltre, riservato un voucher da utilizzare per ricevere una consulenza gratuita in materia doganale spendibile entro dicembre 2010 presso la propria sede aziendale. Il Progetto Dogana Facile per le aziende della meccanica italiana è un progetto che agevola le operazioni import/export delle imprese. Si tratta di un servizio di assistenza alle aziende per rendere più semplice l’ottenimento del beneficio della domiciliazione doganale, che consente di ridurre i tempi e gli oneri connessi alle operazioni doganali. La procedura di domiciliazione consente di produrre le bollette di esportazione al momento della partenza dai magazzini delle aziende nonché un efficace monitoraggio del "visto uscire dal territorio doganale dell’Unione Europea, condizione indispensabile perché l’operazione di esportazione si perfezioni. Convegno: 25 marzo 2010 - Fiera Milano, quartiere Rho - Centro Congressi Stella Polare, Sala Scorpio - ore 10.00 Federazione ANIMA - via A. Scarsellini 13 - 20161 Milano - Tel. +39 02 45418.305 - Fax +39 02 45418.340 - doganafacile@anima.it - www.anima.it 19-03: “Express Import”: con TNT basta un click TNT Express ha annunciato il lancio worldwide del nuovo sistema “Express Import System” che consente ai clienti il completo controllo delle loro spedizioni in import. Il nuovo tool web permette alle aziende di automatizzare i processi di gestione delle importazioni, con enormi vantaggi in termini di controllo e velocizzazione delle tempistiche della supply chain, oltrechè di costi. Il nuovo sistema TNT è disponibile per tutti i clienti, qualunque sia la dimensione o il genere del loro business, e anche se stanno gestendo prodotti finiti o parti di ricambio da diversi fornitori nel mondo. Tra i vantaggi esclusivi offerti da Express Import, la possibilità di richiedere il ritiro in 170 Paesi con le quotazioni e le fatture in valuta locale, la gestione delle pratiche doganali e un customer service dedicato. I sistemi informatici TNT consentono inoltre la possibilità di richiedere una quotazione prima che la prenotazione sia completata, e di decidere quando la spedizione in import arriverà e a quale costo. Il processo è attivabile sia collegandosi al sito www.tnt.it, sia attraverso l’interfaccia sul portale dedicato ai clienti myTNT, ed è estremamente semplice e totalmente automatizzato, basta un click con il mouse e gli ordini dei clienti in Import vengono gestiti on-line e trasmessi al mittente. Da quel momento, TNT si fa completo carico della gestione del ritiro, ivi comprese le barriere linguistiche: produce i documenti necessari al mittente, gestisce il materiale, il trasporto attraverso il suo network air o road, sulla base del budget e delle esigenze in termini di tempo del cliente, la gestione doganale e si occupa della consegna al destinatario. Express Import è disponibile con qualsiasi dei servizi “core” di TNT: 9:00 Express, 10:00 Express, 12:00 Express, Express, 12:00 Economy Express e Economy Express. 18-03: Giovani Armatori: Valeria Novella nuovo presidente Nel corso dell’Assemblea del Gruppo Giovani Armatori di Confitarma è stata eletta all’unanimità nuovo Presidente, Valeria Novella, 31 anni. È stato inoltre rinnovato il Consiglio, che risulta quindi così composto: Presidente Valeria Novella; Vice Presidenti Francesca Barbaro e Marco Morace; Consiglieri Claudio Baccichetti, Alberto Banchero , Mariella Bottiglieri, Andrea Garolla, Adele Marina Rizzo, Gabriele Rosati d’Amico, Alexandros Tomasos; Past President Giuseppe Mauro Rizzo. Giuseppe Mauro Rizzo, nel passare il testimone a Valeria Novella, ha sottolineato che l’esperienza alla guida dei Giovani Armatori di Confitarma è stata veramente speciale e formativa, sia dal punto professionale che umano. «Sono stati cinque anni molto intensi durante i quali abbiamo realizzato tanti eventi e tante missioni all’estero, costruendo nuovi rapporti di cui poi hanno usufruito anche gli altri organi confederali. Inoltre, è stato per me molto gratificante e stimolante scoprire che la forza del nostro Gruppo si fonda su una grande compattezza e solidarietà». «Sono questi – ha concluso Giuseppe Mauro Rizzo – i valori con cui rafforzare l’azione vincente delle nuove generazioni di armatori nelle sfide future dell’economia globale». Nel suo discorso di insediamento, la neo Presidente Valeria Novella, prima donna a rappresentare i Giovani Armatori di Confitarma, ha ringraziato il Past President Giuseppe Mauro Rizzo per il lavoro svolto e gli ottimi risultati conseguiti nei cinque anni del suo mandato. «È mia intenzione – ha affermato – continuare sulla strada tracciata per consolidare il ruolo dei Giovani Armatori sia all’interno di Confitarma che nel più ampio scenario imprenditoriale italiano ed internazionale, e conto sul sostegno concreto di tutti i componenti del Gruppo». «Innanzitutto, come Giovani Armatori sentiamo il dovere di assumerci le nostre responsabilità per sostenere lo sviluppo del Paese in questa non facile congiuntura, con l’approfondimento di temi legati alla competitività della flotta di bandiera italiana - ha dichiarato Valeria Novella - Inoltre, tra le linee portanti del programma di lavoro particolare attenzione sarà dedicata all’ambiente, all’innovazione e alla qualità: fattori che possono essere riassunti nella green economy, efficace stimolo per incrementare lo sviluppo sostenibile nel settore dei trasporti marittimi, a vantaggio di tutta la collettività». 18-03: Emirates SkyCargo e il più grande mercato dei fiori del mondo Emirates SkyCargo, divisione merci di Emirates, ogni mese trasporta fino ad Amsterdam 1.000 tonnellate di fiori. Il quantitativo è destinato ad aumentare di 400 tonn. dal 1 maggio quando Emirates inaugurerà il volo giornaliero (pax) destinato alla città olandese. Attualmente le spedizioni vengono effettuate – via Dubai - da tre aerei all cargo provenienti da Nairobi (Kenya) e Addis Abeba (Etiopia). Da Dubai i 747-400 cargo proseguono per Amsterdam dove i fiori vengono scaricati e consegnati nella cittadina di Alsmeer dove si trova il più grande mercato dei fiori del Mondo. Ram Menen, Senior vice president della divisione cargo, ha dichiarato: «I fiori sono una merce molto delicata e nel trasportarli dobbiamo prestare molta attenzione alla temperatura che deve essere costante sia durante il volo che all’arrivo in aeroporto, quando vengono scaricati a terra. Se il nostro lavoro si svolge correttamente, mantenendo inalterata la catena del freddo, arrivano freschissimi, come appena colti». Il nuovo volo da/per Amsterdam è l’ultima ma non la sola novità introdotta dalla Compagnia Emirates: lo scorso 28 marzo è stato inaugurato un nuovo volo per Tokyo e per il futuro sono previsti nuovi collegamenti per Madrid (1 Agosto) e Dakar (settembre 2010). Sull’itinerario Dubai-Amsterdam verranno utilizzati gli aerei 777-200LR e 777-300ER configurati in tre classi. 17-03: Rail Italia e Linea partners strategici per il trasporto merci ferroviario Un importante accordo di collaborazione è stato siglato tra Rail Italia, la compagnia ferroviaria del Gruppo Barletta, e Linea, compagnia ferroviaria con sede a Novi Ligure. Il 10 febbraio è partito da Villah (Austria) il primo convoglio che ha raggiunto, via Tarvisio, l’Interporto Sud Europa di Marcianise-Maddaloni inaugurando così la tratta che permetterà agli operatori della logistica di tutta Europa di sfruttare una rotta altamente strategica per il trasporto merci. Il nuovo servizio intermodale fra l’Austria e l’Italia Meridionale, viene effettuato tre giorni a settimana in ambo le direzioni ed è dedicato al trasporto di diverse tipologie di prodotti. Il tempo di transito è di 18 ore e ogni convoglio ha una capacità di 1.300 tonnellate. Le merci in ingresso possono proseguire per le principali città italiane, sfruttando i collegamenti che Rail Italia già effettua dallo scalo di Marcianise-Maddaloni. Questa collaborazione permette di ridurre significativamente i tempi di resa dei trasporti tra il terminal intermodale di Marcianise-Maddaloni, collocato in una delle aree geografiche più ricche di reti stradali, infrastrutture ferroviarie e portuali d’Italia, e l’Austria. La nuova tratta favorisce anche il decongestionamento delle arterie stradali portando su rotaia una percentuale importante di merci che attualmente viaggiano su gomma. Il trasporto ferroviario garantisce dunque migliori prestazioni in termini di transit time e di impatto ambientale. Rail Italia è la compagnia ferroviaria del Gruppo Barletta che gestisce i servizi intermodali e le attività di trasporto merci su rotaia in Italia ed Europa. Sfruttando un network distributivo ramificato sulle principali direttrici europee, Rail Italia è in grado di consegnare merci in tutta Europa in meno di 48 ore partendo dall’Interporto Sud Europa presso l’hub di Marcianise-Maddaloni. Costituita nel 2008, Rail Italia ottiene la licenza per il trasporto merci a livello Europeo dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti; nel 2009 viene autorizzata ad operare in Italia sulle tratte Chiasso-Gioia Tauro e Milano-Venezia in virtù del certificato di sicurezza rilasciato dall’Agenzia Nazionale Sicurezza Ferroviaria (ANSF). Rail Italia utilizza locomotive multi tensione di ultima generazione che le consentono di operare in tutta Europa senza rendere necessario il cambio di locomotore ad ogni passaggio di frontiera, i piani di sviluppo prevedono l’acquisizione di 10 nuovi locomotori entro il 2011. Recentemente è stato creato un centro di formazione del personale viaggiante che nel corso del biennio 2009/2010 formerà oltre 80 persone. 16-03: Lauro.it premiata da Confindustria In occasione del proprio centenario Confindustria ha lanciato il “Confindustria Awards for Excellence Andrea Pininfarina-2010”. Lo scorso 8 febbraio è stato consegnato a Lauro.it SpA l’Attestato di Eccellenza come impresa campione della valorizzazione del territorio direttamente da Emma Marcegaglia, Presidente di Confindustria. Salvatore Lauro, presidente del Gruppo Lauro, ha dichiarato «Sono onorato per il riconoscimento ottenuto per il lavoro svolto e per i progetti in fase di realizzazione. Mi riferisco in particolare ad Herculaneum Opportunities, la prima società per azioni pubblico privata di sviluppo territoriale in Campania, Lauro.it Spa e Comune di Ercolano, nata con l’obiettivo di elaborare e attuare progetti capaci di accompagnare l’area verso una più razionale e produttiva gestione delle proprie risorse e di Arcipelago campano la prima iniziativa di destination managment in Campania alla quale aderiscono 1.100 operatori del settore turistico». 16-03: Morfimare: da Agoudimos ad Adriatic Ferries Ventouris Ferries e Agoudimos Lines, due operatori attivi da tempo a Bari, creano una nuova compagnia di traghetti che opererà con collegamenti ro-pax tra la Puglia e i porti occidentali della Grecia. La joint venture si chiama Adriatic Ferries. La nuova compagnia opererà un collegamento giornaliero tra Bari e Igoumenitsa, con uno scalo settimanale – che diventerà quotidiano nel periodo estivo – anche a Corfù. Saranno poi attivati i servizi Bari-Patrasso, con scalo intermedio a Cefalonia in estate, e Brindisi-Corfù-Iogumenitsa, con ulteriore tappa a Zante in alta stagione”. La flotta di Adriatic Ferries sarà costituita da due unità di Ventouris, la Seatrade (costruita nel 1973, capacità di 450 passeggeri e 450 auto - 120 camions) – acquistata dalla compagnia svedese Stena nel febbraio scorso – e la Polaris (1975, 600 passeggeri e 550 auto - 140 camions), e da due di Agoudimos: la Ionian King (1991, 1399 passeggeri e 550 auto - 140 camions) e la Ionian Sky (1974, 990 passeggeri e 450 auto - 80 camions). La Morfimare sarà agente a Bari della nuova joint-venture tra Agoudimos Lines e Ventouris Ferries e si occuperà anche della linea che partirà da Brindisi in collaborazione con gli agenti raccomandatari marittimi locali dell’operatore greco. 15-03: Il porto di Genova al Seatrade di Miami Il porto di Genova sarà al Seatrade di Miami per presentare i nuovi servizi offerti ai passeggeri delle crociere che approderanno prossimamente nello scalo genovese grazie ai lavori ampliamento della Stazione Marittima. Partiranno
infatti ad Aprile i lavori per l'opera più importante che
l'Autorità Portuale realizzerà nell'area passeggeri riguarda la
storica banchina di Ponte dei Mille con un intervento da 12
milioni di euro. Il progetto di adeguamento della banchina di
ponente di Ponte dei Mille, con il ricongiungimento delle due
banchine, porterà alla realizzazione entro il 2011 di un'unica
banchina di circa 340 metri, adatta ad ospitare le mega navi da
crociera. A ciò si aggiunga il dragaggio dei fondali del
compendio passeggeri, ormai completato, che ha consentito
l'attracco delle navi di ultima generazione e il consolidamento
dello scalo genovese come home port di MSC . Oltre 2 milioni di
euro verranno investiti inoltre in radicali interventi di
ampliamento e ridefinizione delle sale passeggeri al Terminal di
Ponte Andrea Doria: il progetto prevede la realizzazione di un
nuovo spazio per la riconsegna del bagaglio, di un piano ammezzato
nella sala 12-03: Privatizzazione Tirrenia Il Gruppo armatoriale Lauro di Napoli, La Regione Siciliana ed il Fondo CAPE hanno costituito la Mediterranea Holding di Navigazione S.p.A., aperta anche all’ingresso di altri operatori marittimi, per partecipare alla procedura di privatizzazione della TIRRENIA. La Mediterranea, con l’assistenza degli Avv.ti Mario Santaroni (Studio Santaroni - Avvocati Associati), Francesco Marotta (Ernst & Young), Giuseppe Loffreda (Legance - Studio Legale), ha presentato, lo scorso 5 marzo, presso l’advisor Unicredit, la prescritta “manifestazione di interesse”. Gli amministratori ed i predetti professionisti stanno lavorando al completamento dell’ambizioso piano industriale che presenterà profili di significativa innovazione, funzionali al recupero dell’equilibrio economico ed alla crescita del ruolo del Gruppo Tirrenia nel sistema delle comunicazioni via mare nel Mediterraneo. 12-03: Autogrill gestirà una rete di circa 80 stazioni di servizio Esso in Italia Autogrill S.p.A. (Milano: AGL IM) e Esso Italiana annunciano di avere raggiunto un accordo per il quale Nuova Sidap (società del Gruppo Autogrill) assumerà la gestione di una rete di punti di vendita oggi condotti da Se.Stra. - Servizi Stradali (società del Gruppo Esso). L’accordo interesserà una rete di circa 80 stazioni di servizio che rimanendo di proprietà della Esso, esporranno il marchio di questa società per le vendite “oil” e quello Autogrill per le vendite “non oil”. “Siamo orgogliosi dell’accordo con Autogrill e siamo convinti che la collaborazione del marchio Esso con il primo operatore al mondo nei servizi di ristorazione e retail per chi viaggia si tradurrà in valore aggiunto per i nostri attuali e futuri clienti, rispondendo alle esigenze di un mercato moderno e competitivo” ha dichiarato Giancarlo Villa, Direttore Commerciale e Consigliere d’Amministrazione della Esso Italiana. “L’accordo raggiunto con la Esso Italiana, affiliata della Exxon Mobil Corporation – ha dichiarato Aldo Papa, Direttore Generale Autogrill Italia – consentirà alla nostra società di perseguire l’obiettivo comune di rendere i punti vendita sempre più efficienti e di realizzare la gestione integrata dei servizi per il viaggiatore (oil e ristoro) nelle aree di sosta anche sulla rete stradale ordinaria”. L’accordo è subordinato all’approvazione dell’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato. 11-03: Tarros da La Spezia avvia servizio in Turchia Alla fine del mese di febbraio Tarros ha iniziato un nuovo servizio settimanale a giorno fisso per il porto di Gebze, Yilport Terminal, nel Mare di Marmara in Turchia. Il porto di Gebze è ben conosciuto da Tarros che negli anni Novanta aveva trasformato il cantiere navale Sedef di Gebze in un terminal container per evitare di dover scalare il porto congestionato di Istanbul-Haydarpasa. Recentemente il gruppo turco Yildrim ha acquisito il terminal e lo ha trasformato in una struttura moderna ed efficiente. Con lo scalo a Gebze, Tarros migliora il livello del suo servizio Italia/Turchia collegando direttamente ogni settimana tre porti nel Nord della Turchia-Istanbul, Gemlik e Gebze più Izmir sulla costa egea del Paese. Il porto di Mersin, nel sud della Turchia, continua a essere servito settimanalmente con trabordo. In Italia ila linea scala tre porti: Terminal del Golfo (gestito direttamente da Tarros) a La Spezia, Terminal San Giorgio a Genova, e Terminal Amoruso a Salerno. Gebze sarà inoltre collegata settimanalmente via La Spezia anche ai porti del Nord Africa, a Malta e al Portogallo grazie ai collegamenti regolari Tarros per questi porti Tarros è rappresentata in tutti i porti turchi dalle Agenzia del Gruppo Arkas. 10-03: FEDESPEDI: nascono Servizi alle Imprese e Sviluppo Territoriale, due nuove sezioni interne alla Federazione Sono Luca Castigliego, Vice Presidente di Fedespedi - Federazione Nazionale delle Imprese di Spedizioni Internazionali - e Guido Giumelli, Vice Presidente di Spediporto - Associazione Spedizionieri Corrieri e Trasportatori di Genova - i Presidenti di Servizi alle Imprese e Sviluppo Territoriale, due nuove sezioni operative interne a Fedespedi. Più in particolare, Servizi alle Imprese si occuperà di fornire un supporto alle aziende associate nella ricerca di nuove opportunità e nella facilitazione in alcuni ambiti tra cui il finanziamento alle imprese ed in generale il rapporto con gli istituti di credito, i prodotti assicurativi di settore, degli appalti pubblici, del commercio con l’estero, delle agevolazioni di settore, delle nuove tecnologie, di nuove opportunità di business per le imprese e, più in generale, delle convenzioni a favore degli Associati. Sviluppo Territoriale si occuperà invece di rafforzare la presenza sul territorio della Federazione, attiva a livello nazionale con 30 Associazioni Territoriali in rappresentanza di circa 2.200 aziende associate, ampliandone la base associativa. Tra gli obiettivi della neonata sezione vi è anche quello di costituire nuove associazioni territoriali in aree caratterizzate da una particolare ricchezza del tessuto imprenditoriale dove oggi la Federazione è ancora poco rappresentata. Con la nascita di queste due nuove sezioni prende forma il progetto di Piero Lazzeri - Presidente di Fedespedi - volto alla creazione di un network associativo per favorire la crescita generale del sistema, promuovendo il collegamento, il coordinamento e la collaborazione delle imprese associate tra loro, nei confronti della Federazione e delle Associazioni Territoriali. L’obiettivo è infatti quello di stimolare il coinvolgimento delle realtà territoriali nelle decisioni prese a livello nazionale favorendo la loro partecipazione diretta e delocalizzando il più possibile le attività della Federazione verso le Associazioni Territoriali, veri e propri “termometri” del settore nei rispettivi territori di competenza. «La nascita di queste due nuove sezioni - ha commentato Piero Lazzeri, Presidente di Fedespedi - rappresenta l’impegno della Federazione da un lato nel tutelare l’attività dei propri associati, con l’obiettivo di migliorarne l’efficienza e la produttività, dall’altro nell’esercitare pienamente la rappresentanza sul territorio promuovendo l’analisi, la conoscenza e la soluzione dei problemi inerenti la categoria». 9-03: Servizi di corridoio: Interporto di Bologna e Interporto Campano, mai così vicini È stato firmato venerdì 5 marzo, a Bologna, l’accordo di collaborazione fra l’Interporto di Bologna e l’Interporto Campano con lo scopo di offrire servizi di logistica intermodale sull’asse Nola-Bologna, spina dorsale del Corridoio I (Berlino-Palermo) delle TEN-T. Nel tentativo di colmare un gap connettivo tra nord e sud, due delle più importanti realtà interportuali della penisola strategicamente collocate in posizioni nodali per l’interscambio delle merci, mettono a fattor comune le proprie risorse per: -
Favorire la creazione di un network di servizi di logistica
integrata; Parte integrante di questa collaborazione è l’attivazione di servizi ferroviari quotidiani, gestiti da ISC Interporto Servizi Cargo (impresa ferroviaria privata controllata da Interporto Campano), che mettono in connessione stabile i due nodi logistici di Nola e Bologna”. 8-03: A Coeclerici il premio “Creatori di Valore” Coeclerici è stata premiata come migliore azienda “Creatore di Valore” nell’ambito dei Milano Finanza Company Awards 2010, i prestigiosi riconoscimenti che ogni anno vengono assegnati dalla testata economico finanziaria Milano Finanza alle aziende italiane che si sono distinte sul mercato per la strategie di crescita, i risultati conseguiti e la trasparenza nei confronti degli stakeholders. Il Premio “Creatori di Valore” è stato conferito a Coeclerici per le performance di bilancio realizzate e per il serio e costante impegno nell’affermare il proprio know how in tutto il mondo. Il premio è stato consegnato a Paolo Clerici, Presidente ed Amministratore Delegato di Coeclerici, nell’ambito dell’evento di premiazione che si è tenuto lo scorso 3 marzo a Milano alle Officine del Volo che ha visto la partecipazione di più di 200 ospiti in rappresentanza delle più importanti aziende italiane. Il Gruppo Coeclerici, fondato a Genova nel 1895, con un fatturato 2008 di oltre 500 milioni di Euro e 750 dipendenti, si posiziona oggi tra i più importanti operatori internazionali nel comparto dei servizi integrati ed innovativi per il mondo dell’industria siderurgica, energetica e metallurgica. 5-03: Fagioli e Tutt Bryant hanno siglato una joint venture australiana Fagioli e Tutt Bryant hanno deciso di unire le forze per formare una joint venture sul territorio australiano al 50% denominata TBF Oceania Pty Ltd. Tutt Bryant e Fagioli sono due realtà molto compatibili, e grazie alla combinazione di risorse e esperienza, la nuova joint venture sarà in grado di garantire un alto livello di professionalità nelle attività di sollevamenti e trasporti in Australia. Gorgon LNG, Gldstone LNG, Wheatstone, Impex e altri sono alcuni dei progetti nei quali la joint venture parteciperà con offerte o prequalifiche. TBF ha le risorse necessarie per poter affrontare l'esecuzione dei progetti garantendo un elevato standard di sicurezza e di qualità. David Haynes, amministratore delegato di TBG, crede molto nelle potenzialità della JV: «TBF sarà in grado di garantire una flotta per il sollevamento che va da 20 a 1.350 tonn., e circa 1.650 assi per il trasporto (modulari e auto-propulsi). Sollevatori idraulici da 450 a 1.450 ton, martinetti idraulici da 750 tonn. come capacità individuale che, combinati, garantiscono una capacità di sollevamento illimitata». «Fagioli ha il record di sollevamento di una piattaforma intera da 32.000 ton - continua David Haynes - in più, la JV è in grado di offrire un sistema di torri e martinetti con capacità di sollevamento fino a 3.000 tonn. più un sistema di sollevamento e “skidding” fino a 7.200 tonn. La divisione trasporti terrestri avrà a disposizione più di 30 trattori (prime movers) e svariati trailers come ribassati, piattaforme, ecc.». JV garantisce un'ingegneria interna, un ufficio per lo sviluppo del project logistics e spedizioni a livello mondiale e per i maggiori progetti in Australia e regioni circostanti. L'ufficio di registrazione della TFB sarà nella sede della Tutt Bryant a Sidney, mentre per le attività operative la base è Perth. Il Board della BTF: David Haynes presidente e Amministratore Delegato congiunto; Fabio Belli, Amministratore delegato congiunto; Robert West, Direttore; Riccardo Tippmann, Direttore; Stephen Fischer Segretario della JV. Convegno: Quale logistica dopo la crisi Riflessioni sui cambiamenti che aspettano la logistica negli anni futuri Venerdì,
5 marzo 2010 - h.9.30-13.30 La crisi economica mondiale, iniziata un anno fa e della quale i più ottimisti intravedono la fine, è stata certamente assai pesante. Ma è possibile dare una misura dei suoi effetti? Sono proprio gli operatori della logistica, testimoni sul campo del movimento delle merci, a potere fornire i dati più precisi. Che la crisi passerà è cosa certa, ma non si sa quanto il "dopo crisi" sarà simile a prima: probabilmente, anzi, sarà abbastanza diverso. E quali saranno allora le caratteristiche della logistica nel nuovo scenario? Rimarranno le stesse oppure si dovrà ripensare al concetto di servizio, di carico completo, di urgenza, di prestazioni accessorie, di piazzole di magazzino piene di mezzi in attesa di scaricare e altre caratteristiche fino a ieri perfettamente consolidate e date per immutabili? A questi interrogativi sono stati chiamati a rispondere esperti professionisti della logistica, uomini d'azienda e docenti: introdotti da Domenico Netti, presidente AILOG, i lavori inizieranno con l’intervento di Claudio Ferrozzi, Partner GEA, il quale illustrerà gli scenari della logistica. Seguiranno le relazioni di Giorgio Maggiali – Past President AILOG – sugli effetti della crisi e di Alessandra Lanza – Chief Economist PROMETEIA – su “L’Italia dopo la crisi: misurarsi con un mondo sempre più lontano”. Un esempio di successo di Lean Integration sarà illustrato da Giancarlo Bergianti – Direttore Generale TRANSMEC Group – mentre Renzo Sartori – Presidente SINCRO – illustrerà l’evoluzione delle cooperative. Seguiranno gli interventi di Marco Chinello – Partner GEA – con alcune risposte da parte degli operatori e di Daniele Fregnan – Direttore Logistica Pam – sul significato della logistica. Chiuderà il convegno una Tavola Rotonda, alla quale interverranno Bartolomeo Giachino, Sottosegretario di Stato alle Infrastrutture e ai Trasporti, Claudio Ferrozzi, Daniele Fregnan e Giorgio Maggiali. A seguire, un Question Time, durante il quale i relatori risponderanno alle domande dei partecipanti. Per iscriversi, si può visitare il sito www.ailog.it, oppure contattare la Segreteria AILOG: Tel. 02 66710622 / 02 6693809, Fax 02 6701483, convegni@ailog.it 4-03: Outsourcing della logistica: Kuehne+Nagel ospita il Workshop Si è svolto, lo scorso 11 febbraio presso la sede Kuehne + Nagel di Brignano Gera D’Adda, il corso “OUTSOURCING DELLA LOGISTICA: Le tendenze evolutive alla base del cambiamento della funzione logistica”. I docenti dell’incontro, organizzato da AILOG e Kuehne + Nagel, sono stati: Ing. Giuseppe Boschi, Consigliere Direttivo di Ailog, Dott. Paolo Guidi, Direttore Sales & Marketing Kuehne + Nagel Italia, Ing. Luigi Franchi, Branch Contract Logistics Manager Kuehne + Nagel Italia, Ing. Franco Casiraghi, Logistics Manager Black&Decker. Le diverse relazioni hanno presentato la Logistica come uno dei principali fattori critici di successo aziendali e hanno affrontato le tematiche dell’outsourcing e delle logiche decisionali che conducono ad un contratto di outsourcing della logistica e alle principali condizioni che lo devono regolare: -
Stato attuale e tendenze in atto della terziarizzazione logistica
in Italia e in Europa «Il ruolo della logistica in questi ultimi anni si è andato progressivamente affermando soprattutto in funzione dell’evoluzione del panorama distributivo mondiale. Nelle strategie imprenditoriali, i nuovi modelli organizzativi privilegiano la scelta di un unico gestore in grado di coordinare ed integrare le diverse fasi del processo logistico. Sono stato molto soddisfatto di avere al corso la presenza di aziende di importanza mondiale in diversi settori, quali ad esempio auto motive e retail», ha commentato l’ing. Boschi. La scelta strategica di un’azienda tra mantenere interna la funzione logistica, cioè svolgerla con una propria organizzazione o, in alternativa, affidarla a terzi specializzati nel settore, cioè terziarizzarla, dipende da numerosi fattori legati alla tipologia del prodotto e alla sua lavorazione, al grado di organizzazione e al livello di cultura presente sull’argomento. L’applicazione pratica delle tematiche è stata affrontata attraverso la presentazione di alcuni case history (Iveco e Black&Decker) e completata con la visita al polo logistico di Kuehne + Nagel. L’iniziativa avviata da questo importante network mondiale nasce dal desiderio di creare una nuova strategia di marketing che coinvolga il cliente in attività che approfondiscano la conoscenza dei servizi che già utilizza o che pensa di utilizzare in futuro. In particolare, nel corso dell’incontro dello scorso febbraio, Kuehne + Nagel ha organizzato alcune sessioni di approfondimento sui processi logistici suggerendo spunti concreti per una gestione più efficiente dei flussi di traffico, per l’abbattimento dei costi, per l’ottimizzazione delle risorse e per il miglioramento dei livelli di Customer Service ai propri clienti. Altre iniziative di incontri-studio saranno realizzate da Kuehne + Nagel nel corso del primo semestre del 2010. 3-03: Venezia: cordata di spedizionieri veneziani si aggiudica la gara del nuovo Terminal ortofrutticolo Venice Green Terminal Srl, la compagine di 14 imprese di spedizione capitanata dal presidente dell’Associazione Imprese di Spedizione del Veneto (ASSOSPED) Andrea Cosentino si è aggiudicata la gara indetta dall’APV Investimenti (n.d.r. società partecipata dall’Autorità Portuale di Venezia) per il nuovo terminal dell’ortofrutta che, nella sua prima fase, vedrà, a temperatura controllata, operativi 3.600 mq. sui 13.000 mq. complessivi previsti dal progetto. L’iniziativa che comporterà un investimento di 2.9 milioni di euro, suggerita e perorata dagli spedizionieri veneziani, rappresenta lo” start up” di un progetto a suo tempo inserito nel Piano Operativo Triennale (P.O.T.) e fortemente supportato dallo stesso presidente dell’Autorità Portuale Paolo Costa a sostegno del cosiddetto “green corridor” voluto dalle Autorità egiziane per i collegamenti marittimi dal porto egiziano di Alessandria a quelli adriatici che sarà effettuato con navi ro/ro pax, cioè navi traghetto per mezzi rotabili e passeggeri. In un così difficile momento di congiuntura economica internazionale che ha fortemente penalizzato la portualità italiana questa nuova iniziativa imprenditoriale rilancia il porto di Venezia in un settore merceologico che potrebbe aprire a più vaste prospettive sia per il mondo dell’industria che per quello della distribuzione. «Non posso che esprimere la mia massima soddisfazione per questo importante risultato – ha dichiarato Andrea Cosentino - innanzi tutto perché siamo riusciti a creare una forte compagine tra gli spedizionieri veneziani che potrebbe già rappresentare un’importante “massa critica” per nuove iniziative ma anche perché siamo riusciti a dimostrare, grazie ad una sempre più stretta collaborazione con l’Autorità Portuale, tutta la nostra potenzialità imprenditoriale per polarizzare sulle banchine della Serenissima l’interesse di nuovi traffici che interessano i paesi che si affacciano sul Mediterraneo e che vedono il porto di Venezia come “gate” privilegiato per tutti quei traffici diretti o provenienti dal centro e dal nord Europa». 2-03: GLS Italy inaugura la rete per i clienti privati Il corriere espresso GLS Italy, offre anche ai privati la possibilità di spedire colli attraverso la propria rete di filiali ed inaugura i cosiddetti “Parcel Shop GLS”. «Entro il mese di marzo del 2011 puntiamo ad avere un totale di 250 Parcel Shop attivi in tutta Italia», ha dichiarato Klaus Schädle, Amministratore Delegato di GLS Italy. I Parcel Shop sono integrati come soluzioni Shop-in-Shop nelle tabaccherie o nelle edicole e nei centri commerciali. Di importanza strategica per il loro funzionamento sono la posizione in luoghi ad elevata affluenza, la comoda raggiungibilità per i clienti, buone possibilità di parcheggio nonché orari di apertura interessanti. I clienti dei Parcel Shop possono quindi avvalersi di un servizio che offre la consegna in tutto il Paese di spedizioni ritirate entro il pomeriggio prima (ad eccezione delle isole e della Calabria). Le consegne nei maggiori centri d’Europa giungono al destinatario in 48 ore. Grazie alla lettura elettronica dei segnacolli in tutte le fasi di smistamento, e all’invio immediato dei dati al sistema IT da parte degli autisti al momento del ritiro o del recapito, e durante tutte le fasi del tragitto, mittente e destinatario possono seguire on-line, e quasi in “real time” il percorso della spedizione. I colli spediti nei Parcel Shop possono pesare fino a 30 chilogrammi e misurare al massimo 80 centimetri, sommando il lato più lungo e quello più corto. Il prezzo non viene calcolato in base al peso ma in base alle dimensioni del pacco. I colli sono così classificati secondo quattro standard di grandezza, dalla XS alla L, a ciascuna delle quali corrisponde un prezzo. Gli oggetti spediti dovranno essere imballati in modo sicuro per evitare danneggiamenti durante il trasporto; su richiesta, i Parcel Shop mettono anche a disposizione il Servizio Pronto Pack grazie al quale è possibile scegliere il tipo di imballaggio adeguato. 1-03: L’informatica asset strategico per il Gruppo Stante Il Gruppo Stante Italia, nel 2008 ha iniziato un progetto di consolidamento totale di tutte le proprie infrastrutture ICT, presso una “Server Farm” proprietaria, ad alta connettività che funge da centro stella per ogni forma di connessione e/o transazione informatica. Il 2009 è stato l’anno dei consolidamenti e nel 2010, si è passati alla seconda fase d’investimento che porterà l’azienda, entro il mese di Aprile, ad avere un’infrastruttura informatica di altissimo profilo e interamente controllata da personale Stante. La Server Farm, dotata di sistemi informatici di nuova generazione (armadiature Enclosure C7000HP che ospitano Servers con tecnologia Blades, offre il più moderno concetto di SUN (Storage Area Network), di sicurezza (alimentazioni triali, sistemi anti black-out da almeno 4 ore di autonomia, connessioni interne in Fiber Channels, librerie Storage Ultrium meccanizzate) e di affidabilità (concetto base di SUN ogni suo elemento è ridondato). Ad oggi il Center Farm Stante è il Provider di servizi “Web Oriented” dell’intero gruppo, con tale tecnologia è stato possibile affrontare e soddisfare velocemente ogni tipo di supporto IT, ai servizi canonici che offre il gruppo come proprio Core Business, elevando l’Information Technology a vero e proprio servizio a valore aggiunto da proporre ai suoi clienti. 1-03: Nuovi pneumatici Bridgestone Bridgestone Europe presenta due nuovi pneumatici per asse sterzante specifici per veicoli industriali: i modelli R249 EVO e R297 EVO, in grado di rispettare i più rigorosi livelli europei di emissioni. I nuovi pneumatici assiali per autoveicoli industriali presentano una maggiore capacità di carico e grazie all’utilizzo di due nuove soluzioni tecnologiche tutelano l’ambiente: la tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) e la EGR (Exhaust Gas Recirculation), in conformità con le normative Euro V e VI in materia di emissioni. Bridgestone ha progettato questi due nuovi pneumatici per conformarsi all’esigenza di maggiore capacità di carico, senza tuttavia compromettere la sicurezza, la durata e l’efficienza della gamma di pneumatici premium per veicoli commerciali. Questi nuovi modelli consentono agli operatori di migliorare la performance ambientale senza compromettere l’altezza del telaio del veicolo. Primo pneumatico per percorrenze regionali in grado di trasportare 8 tonnellate per asse Il pneumatico R249 EVO per lunghe percorrenze e il pneumatico R297 EVO per trasporto regionale sono progettati per trasportare un carico di 8 tonnellate per asse nella misura 315/70R 22.5 e 7.5 tonnellate nella misura 315/60R 22.5. Il modello R297 EVO è attualmente l’unico pneumatico progettato per brevi distanze in grado di trasportare un carico di 8 tonnellate per asse. I pneumatici R249 EVO e R297 EVO sono disponibili come primo equipaggiamento e nel mercato del ricambio da Gennaio 2010. I veicoli industriali Renault e Volvo hanno già montato questi due nuovi modelli, mentre il marchio Scania sta attualmente completando l’omologazione. |
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