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31-05: SISTRI: slitta a settembre la proroga

Slitta a settembre la proroga a scaglioni all’entrata in vigore del SISTRI il nuovo sistema per la tracciabilità dei rifiuti speciali e pericolosi. Soddisfazione da parte delle imprese e delle associazioni soprattutto quelle legate all’agricoltura che ritengono che il sistema potesse paralizzare il settore. La richiesta di una proroga era stato negata dal premier ma ora è stata accolta e prevede la semplificazione delle procedure per le piccole e medie imprese ed eviterà di aggiungere oneri sproporzionati che congestionerebbero inutilmente il sistema rispetto agli scarsi benefici ricavabili. Le imprese e il Ministro per l’ Ambiente, Stefania Prestigiacomo, hanno raggiunto un’intesa che prevede diversi scaglioni ovvero dal primo settembre le nuove procedure interesseranno i produttori di rifiuti con più di 500 dipendenti e anche impianti di smaltimento, incenerimento, trasportatori autorizzati per trasporti annui superiori a 3.000 tonnellate.
Dal primo ottobre toccherà ai produttori di rifiuti da 250 a 500 dipendenti, anche ai Comuni, Enti e Imprese che gestiscono i rifiuti urbani della Regione Campania. Dal primo novembre sarà la volta dei produttori di rifiuti da 50 a 249 dipendenti. Dal primo dicembre ai produttori di rifiuti da 10 a 49 dipendenti e, infine, il primo gennaio 2012 sarà la volta di produttori di rifiuti pericolosi fino a 10 dipendenti.

31-05: Porto di Bari: avvio brillante nei primi tre mesi del 2011

Il traffico passeggeri nel porto di Bari ha registrato nei primi tre mesi dell’anno un incremento dell’11,13% con una crescita delle crociere che, grazie alla “destagionalizzazione”, ha visto scalare le navi MSC, anche nei mesi di gennaio, febbraio e marzo, registrando 18.000 transiti in più rispetto allo scorso anno. Grande risultato anche per l’Albania che vede i passeggeri crescere del 17,93%, con oltre 21.000 transiti in più. Risultato straordinario per le merci che crescono complessivamente del 30%. Nel solo mese di marzo il risultato è stato del +64%. Nel settore delle merci convenzionali, oltre alla consueta buona performance del grano, che già ha trainato l’ottimo risultato del 2010, anche il ritorno di alcune tipologie di merce che avevano registrato una fase di stallo nel corso dell’anno passato. Si tratta del fertilizzante, degli elementi eolici, dell’impiantistica, del vino, delle merci varie pallettizzate, dell’alluminio, del basalto e dei tubi. ILa maggiore varietà delle tipologie di merce movimentata dimostra che il territorio, almeno in alcuni settori dell’economia, avverte segnali di ripresa. Nel complesso dunque si tratta di un avvio molto incoraggiante che, qualora la tendenza dei primi tre mesi dovesse perdurare, potrebbe portare Bari a superare il “muro” dei 2 milioni di passeggeri e quello dei 2 milioni di merci convenzionali, già sfiorati lo scorso anno.

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31-05: Genova: il Multipurpose a Gavio e Messina

Il Multipurpose, area strategica nel cuore del porto di Genova, è stato definitivamente assegnato alla coppia Gavio-Messina. La seconda sezione del TAR (Tribunale Amministrativo Regionale) per la Liguria, ha infatti respinto il ricorso della cordata avversaria Grendi-Spinelli. La sentenza depositata nelle scorse settimane, ha dichiarato in parte inammissibili e in parte ha respinto i ricorsi presentati da Centro Servizi Derna Srl, società del Gruppo Spinelli, e dal Gruppo Grendi contro l’Autorità Portuale di Genova e nei confronti della società armatoriale Ignazio Messina & C. Spa e della società terminalista Terminal San Giorgio, controllata dal Gruppo Gavio, per l’annullamento del bando di gara del 26 ottobre 2009 per l’assentimento in concessione demaniale delle aree e delle banchine per oltre 300.000 metri quadri poste tra Ponte Canepa e Calata Tripoli, che fanno parte del compendio terminalistico Multipurpose del porto di Genova. La sentenza ha inoltre sancito l’annullamento del provvedimento del 12 aprile 2010 dell’Autorità Portuale di aggiudicazione provvisoria della gara al raggruppamento temporaneo di imprese costituito appunto dal gruppo armatoriale Messina e dalla Terminal San Giorgio.

31-05: Aeroporto di Brescia: operativa la “pipe-line” per il servizio di rifornimento

Dal mese di aprile, con l’entrata in vigore dell’accordo operativo siglato tra Catullo S.p.A. e Infrastrutture e Gestioni S.p.A. e la società petrolifera Maxcom S.p.A., la “pipeline” militare, al servizio del vicino aeroporto di Ghedi, rifornirà anche i velivoli civili dello scalo di Brescia-Montichiari. Con una serie di accordi di cooperazione tra le varie autorità coinvolte la condotta che trasporta dal Tirreno il carburante fino a Ghedi è stata data in gestione ad IG S.p.A. e prolungata fino allo scalo bresciano consentendo il rifornimento degli aeromobili in modo competitivo rispetto al passato, eliminando il costoso traffico stradale del carburante, e al contempo eliminando un trasporto inquinante e pericoloso effettuato su gomma eliminando circa 60-70 autocisterne dalle strade, con una decina di aerei al giorno che si riforniscono ognuno con circa 120 tonnellate di jet-fuel. Le compagnie aeree che scalano al D’Annunzio potranno ottenere il rifornimento con un costo inferiore del 20% rispetto al passato usufruendo di un migliore servizio, grazie alle nuove tecnologie ed alle nuove infrastrutture disponibili, nonché alla possibilità di espletare telematicamente i servizi doganali, il tutto concorrerà a rafforzare l’offerta di Brescia sul mercato del cargo aereo. IG S.p.A. è inoltre in grado di fornire servizi di manutenzione certificata agli aeromobili.

Michele Del Pup

30-05: GLS Tracking: la nuova applicazione di GLS Italy

Dal mese di maggio 2011 tutti i clienti del corriere espresso GLS in Italia possono seguire on-line le loro spedizioni nazionali e internazionali dal proprio dispositivo mobile. La nuova applicazione GLS Tracking è ora disponibile su iTunes App Store ed è compatibile con iPhone, iPod Touch e iPad.
In Italia, il servizio di Ricerca spedizioni è disponibile per i clienti GLS non solo sulla homepage dell’azienda, ma anche come applicazione per gli smartphone Apple. L’applicazione è gratuita, disponibile in italiano e di facile utilizzo. GLS è tra i primi corrieri espressi in Italia a offrire questo servizio.
Dal ritiro alla consegna, per spedizioni nazionali e internazionali, imprese e privati hanno ora la possibilità di verificare in qualsiasi momento lo stato della loro spedizione. L’opzione non è riservata ai soli mittenti, ma può essere utilizzata anche dai destinatari.
All’insegna della comodità: l’utente della applicazione deve solo inserire il codice identificativo della spedizione per ricevere l’elenco di tutte le tappe effettuate e verificare lo stato corrente della consegna. Chi non avesse il numero identificativo a portata di mano o non desiderasse digitarlo, può scansionare il codice a barre della spedizione servendosi della fotocamera del proprio smartphone. L’applicazione dispone inoltre di un’apposita funzione con cui gli utenti possono salvare i risultati della ricerca per future consultazioni, associandovi un nome a piacere.
http://itunes.apple.com/it/app/gls-tracking/id433857450?mt=8 
www.gls-italy.com 

30-05: NYKLine: quattro nuove portacontainers da 13mila teus

La compagnia NYK Nippon Yusen Kaisha e OOCL Orient Overseas Container Line hanno annunciato di aver stipulato un accordo per il noleggio di quattro da 13.000 teus.
Le quattro unità fanno parte di un ordine per dieci navi che OOCL aveva in precedenza confermato ai cantieri Samsung Heavy Industries. La prima nave verrà consegnata a NYK nel 2013 per essere impiegata nel consorzio armatoriale Grand Alliance.

www.nykline.com

30-05: Nuovo servizio CSAV al Terminal di Voltri

Si è svolta lo scorso aprile, al Terminal di Voltri-Genova (VTE) la cerimonia inaugurale del nuovo servizio settimanale CSAV. Il Presidente dell’Autorità Portuale di Genova, il General Manager dell’Agenzia CSAV Italy Luciano Covacci ed il management di VTE hanno dato il benvenuto alla M/n CSAV Rio de Janeiro, una portacontainer da 5300 teus, ed hanno consegnato un crest celebrativo al Comandante della nave. L’unità ha poi proseguito il suo viaggio verso Fos, Barcellona e Jeddah.

www.vte.it 
www.csav.cl 

30-05: DHL Freight apre un nuovo centro in Ucraina
DHL Freight ha inaugurato un nuovo centro logistico di 20.000 mq. in Ucraina dedicato, in particolare, per il trasbordo delle merci destinate in Polonia, Ungheria e Slovacchia.
L’impianto è ubicato vicino a Kiev, nel villaggio di Kalinovka ed è attrezzato con 17 rampe per automezzi, una completa attrezzatura di video sorveglianza con controllo elettronico degli accessi e sistemi antintrusione. Piotr M Sikorski, direttore di DHL Freight Polonia e Ucraina, ha dichiarato: «Per DHL, l’Ucraina è un mercato con enormi potenzialità di sviluppo. Abbiamo investito nella nuova struttura per garantire ai nostri clienti un’offerta di trasporto e magazzinaggio ad alto livello». Alla nuova struttura faranno capo i collegamenti stradali provenienti dall’Europa Centrale verso l’Europa dell’Est, il Medio Oriente e il Nord Africa. DHL Freight offre una vasta gamma di servizi che vanno dal carico/scarico per carichi completi e groupage alle formalità doganali e a soluzioni di trasporto personalizzate per diverse tipologie di merci.

www.dhl.com 
www.dhl.it/freight_forwarding 

30-05: Deutsche Post DHL: utile netto per 325 mln di euro

Deutsche Post DHL, gruppo leader nei servizi postali e logistici conferma, anche nel primo trimestre 2011, risultati positivi e in crescita. Nel periodo considerato gennaio-marzo i ricavi (12,8 miliardi di euro) hanno registrato un incremento del 6,9% rispetto allo scorso anno. L’EBIT cresce del 22,9% a 639 milioni e l’utile netto consolidato si attesta a 325 milioni di euro. Confermati gli obiettivi per l’intero esercizio con un EBIT atteso tra i 2,2 e i 2,4 miliardi di euro. Questa performance positiva è stata trainata dalla forte crescita generata da tutte e tre le divisioni DHL: Express/Mail, Global Forwarding Freight e Supply Chain.

www.dhl.com

30-05: Francesco Tavassi eletto presidente della sezione Logistica, Intermodalità e Trasporti di Unione Industriali Napoli

Francesco Tavassi (Logistica Campania srl) è stato eletto Presidente della Sezione “Logistica, Intermodalità e Trasporti” dell’Unione Industriali di Napoli, subentrando ad Alfredo Gaetani. Avrà al suo fianco i Vice Presidenti: Carlo Garolla di Bard e Antonio Zuccaro. Completano il Consiglio Direttivo della Sezione Marco Bianchi, Mariella Bottiglieri, Maurizio Capotorto, Luigi Cerreto, Agostino Chisari, Giuseppe Rocco. Rappresentanti della Sezione in seno alla Giunta dell’Unione Industriali di Napoli sono stati nominati Carlo Garolla di Bard e Antonio Zuccaro.

30-05: Presentata a Bari nuova linea container MSC

Lo scorso 13 aprile, presso il 2° piano del Terminal Crociere, all’interno del Porto di Bari, l’Agenzia Marittima Le Navi ha presentato la nuova linea container Msc, che collega Bari, Durazzo e Gioia Tauro. Il capoluogo pugliese funge da punto strategico, con servizio di feederaggio, tra lo scalo albanese e le linee del più importante porto hub del Mediterraneo, ovvero Gioia Tauro. La relativa rete di servizi feeder attualmente registra una movimentazione di 200 teus, a settimana. Le previsioni sono di 30 mila l’anno, a regime. Riducendo sensibilmente i costi del trasporto delle merci, la nuova linea offre un ulteriore fattore competitivo per le imprese nei traffici, sia in import che in export.

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27-05: Miro Radici nuovo presidente Sacbo

Miro Radici è il nuovo presidente di Sacbo, società di gestione dell’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio. La nomina è avvenuta nel corso della prima riunione del nuovo Consiglio di Amministrazione della società, formato da dieci componenti, eletto dall’assemblea degli azionisti svoltasi il 4 maggio scorso.
Alla carica di vicepresidente della Sacbo sono stati nominati Giulio Demetrio e Emilio Zanetti. Andrea Mentasti ha assunto la carica di consigliere delegato.
I componenti il comitato esecutivo sono: Miro Radici, Emilio Zanetti, Giulio Demetrio, Cesare Zonca e Andrea Mentasti
Il nuovo presidente di Sacbo, Miro Radici, nato nel 1941 a Leffe (Bergamo), ha creato e guidato l’omonimo gruppo leader mondiale nel settore meccanotessile. Protagonista del processo di internazionalizzazione che ha portato a costituire in Germania negli anni novanta la Miro Radici AG, il piú importante textile solution provider europeo, con la Miro Radici Family of Companies ha sviluppato una serie di asset tecnologici ad alto valore aggiunto nella robotica e automazione, nei settori elettrico e oil&gas, nel trasporto ferroviario.
Cavaliere del Lavoro, è stato insignito della Laurea Honoris Causa in ingegneria gestionale dall’Università degli Studi di Bergamo nell’ottobre 2001.
«L’incarico conferitomi e la fiducia accordatami per guidare la società di gestione aeroportuale di Bergamo Orio al Serio sottintendono un impegno che intendo sostenere con l’appoggio unanime degli azionisti e il contributo di quanti quotidianamente svolgono la propria attività con dedizione e competenza, garantendo la piena funzionalità dello scalo», ha affermato il nuovo presidente.
«Particolare attenzione dovrà essere posta alle strategie di medio e lungo termine in un’ottica di valorizzazione delle quote di traffico attuale e potenziale, tenuto conto dei benefici attesi dal territorio locale e più estesamente lombardo, sotto il profilo dell’economia produttiva, turistica e dei servizi, per la mobilità generale e gli scambi culturali. Condivido la visione dell’Aeroporto di Orio al Serio quale nuova porta d’accesso da e per l’Europa - ha aggiunto Radici - perché in essa si riassume in modo tangibile la corretta interpretazione della funzione assunta dallo scalo, il cui sviluppo ponderato dovrà essere perseguito in un’ottica di compatibilità e di equilibrio territoriale».
Il consigliere delegato Andrea Mentasti, nato 51 anni fa a Varese, laureato in economia all’Università Bocconi, dopo una serie di incarichi direttivi ricoperti per oltre 15 anni in ambito amministrazione, finanza, controllo e operations per conto di importanti gruppi aziendali, è entrato nel settore pubblico ricoprendo ruoli dirigenziali. È stato direttore generale del Consiglio Regionale della Lombardia negli anni 2001 e 2002, direttore generale dell’Azienda Ospedaliera di Treviglio dal 2003 al 2007 e successivamente dell’Azienda Ospedaliera Sant’Anna di Como dal 2008 al 2010 e dell’Azienda Ospedialiera e Polo Universitario San Paolo di Milano, da gennaio ad aprile 2011.

27-05: Utile netto record per Emirates e nuovi riconoscimenti per SkyCargo
Nonostante la non facile congiuntura, Emirates ha registrato un incremento dei profitti, con un risultato record di 5,9 miliardi di AED (1,6 miliardi di US dollari) di utile netto. L’Annual Report 2010-11 del gruppo Emirates è stato presentato a Dubai in una conferenza stampa tenuta da Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, CEO di Emirates. Il fatturato del gruppo è aumentato del 26,4%, raggiungendo il livello di 57,4 miliardi di AED (15,6 miliardi di US dollari) mentre il cash balance è cresciuto fino a raggiungere il livello record di 16 miliardi di AED (4,4 miliardi di US dollari). I ricavi sono cresciuti del 25% dallo scorso anno per raggiungere i 54,4 miliardi di AED (14,8 miliardi di dollari americani) e i profitti di 5,4 miliardi di AED (1,5 miliardi di dollari americani) hanno segnato un aumento del 51,9% pari a 3,5 miliardi di AED (964 milioni di dollari americani) rispetto all’anno 2009-10.
Il Passenger Seat Factor si attesta all’80% grazie a un sostanziale aumento del 13% dell’ASKM (Available Seat Kilometre - numero di posti disponibili per chilometro).
Emirates SkyCargo
Anche la divisione cargo ha registrato un forte aumento delle entrate con un +27,6 per cento con u risultato di AED 8,8 miliardi (2,4 miliardi di US dollari). Le tons trasportate sono cresciute dell’11,8% rispetto all’anno precedente. Il FTKM (Freight Tonn Kilometre) è aumentato dell’11,3%.
Emirates SkyCargo, è stata recentemente premiata a Londra e a Toronto con tre prestigiosi riconoscimenti. Nel Regno Unito ha ricevuto l’attestato di miglior compagnia aerea per il Medio Oriente mentre a Ram Menen, Divisional Senior Vice President Cargo, è stato consegnato un Premio alla carriera. In Canada, Emirates SkyCargo è stato nominato Miglior Vettore del Medio Oriente per il secondo anno consecutivo durante l’undicesima edizione del Choice Awards Gala. La premiazione, che ha avuto luogo presso il Convention Centre di Mississauga, è stata organizzata dal Canadian International Forwarding Association (CIFFA) e vi hanno partecipato oltre 500 dirigenti dell’industria aerea e del trasporto merci.
Emirates SkyCargo ha ricevuto i premi in un momento di continua crescita. Nel 2010, il vettore ha lanciato 10 nuove rotte, tra cui quattro servizi cargo - per Almaty, Bagram, Campinas e di Erbil. Nel 2011, a febbraio, è stata inaugurata una nuova linea per di Bassora; Ginevra e Copenhagen verranno introdotte rispettivamente nel prossimo mese di giugno e agosto, mentre Rio de Janeiro e Buenos Aires sono previste per gennaio 2012.
www.skycargo.com 
www.emirates.com 

26-05: Autorità Portuale di Trieste

Si comunica che l’Autorità Portuale e le OO.SS. hanno raggiunto un’intesa con l’effetto dell’immediata cessazione dello sciopero e di ogni altra forma di agitazione nello scalo.

L’Autorità Portuale si adopererà con ogni possibile mezzo per la realizzazione degli impegni assunti con gli accordi sottoscritti, e nel contempo a far sì che la ripresa delle attività nello scalo sia veloce e sicura, impegnandosi altresì ad aiutare gli operatori per recuperare i traffici dirottati in questi giorni.

26-05: Ekol Logistics apre filiale in Italia

Ekol Logistics, operatore turco del settore logistico, continua ad espandersi nei mercati internazionali. Dopo aver aumentato la sua quota di mercato, rafforzando la sua linea scandinava con la partecipazione nella società STS nel 2010, Ekol ora punta a sviluppare la sua organizzazione nel Sud Europa con l’apertuta di una filiale in Italia, a Campogalliano (MO).
Umur Özkal, direttore generale di Ekol ha dichiarato: «Abbiamo avuto un significativo aumento dei volumi di traffico con il mercato italiano. Il nostro obiettivo per quest’anno è crescere del 100% in Italia e abbiamo scelto Modena per la sua posizione baricentrica sulle intersezioni Nord-Sud Italia. Presso la nuova filiale di Campogalliano offriamo servizi di stoccaggio e distribuzione via camion con un transit time, attraverso la Grecia, di 2 giorni».
Ekol Logistics - Via Nuova,13 - 41011 Campogalliano (MO) - Tel. +39 059 851714 - Fax +39 059 5220523 - info@ekol.com 

26-05: Air China Cargo inaugura la rotta verso Chengdu

Lo scorso 21 aprile un Boeing 747-400 di Air China Cargo ha compiuto il suo primo volo da Chengdu a Shanghai.
Air China Cargo, con sede a Shanghai, nasce dalla joint venture tra Air China, che detiene il 51% del capitale e Cathay Pacific Airways con il 24%. La rotta Milano-Chengdu-Shanghai viene effettuata due volte alla settimana. Air China Cargo attualmente dispone di una flotta di nove aerei Boeing 747-400. Entro la fine del prossimo anno il numero degli aerei impiegati dovrebbe salire a dodici. La compagnia offre voli cargo in partenza da Shanghai verso Copenaghen, Francoforte, Parigi, Milano, Vienna, New York, Chicago, Los Angeles, Taipei, Tokyo e Osaka.
Attraverso la rete globale di Air China, Air China Cargo effettua spedizioni verso 128 destinazioni in 29 Paesi.

www.airchina.com

26-05: La gamma Natural Power di Fiat a “MoTechEco 2011”

Fiat ha partecipato alla quarta edizione di “MoTechEco”, una delle più importanti vetrine della mobilità sostenibile che si è svolta a Roma a maggio. All’evento il brand ha presentato una delle ultime vetture a doppia alimentazione (benzina-metano) in vendita: Qubo Natural Power. Esposta presso l’Aranciera di San Sisto a Roma, la vettura testimonia l’impegno di Fiat nel campo della tutela dell’ambiente e per una mobilità sostenibile accessibile e diffusa.
Pioniere oltre 10 anni fa di questa tecnologia, oggi Fiat è leader europeo nel campo delle vetture di primo impianto a metano (OEM) con circa 440.000 unità vendute. Inoltre, Fiat è il primo e unico costruttore ad offrire con la linea ecologica “Natural Power” un’ampia gamma, tra vetture e veicoli commerciali si contano 10 modelli, capace di rispondere alle esigenze di mobilità di una vasta categoria di clienti, compreso il settore professionale del trasporto merci. Secondo le analisi dell’istituto indipendente Jato Dynamics, negli ultimi 4 anni Fiat è risultato il brand più ecologico tra i principali marchi automobilistici più venduti in Europa con un livello medio di emissioni di CO2 pari a 123,1 g/km contro una media mercato di 141 g/Km.

26-05: GTS Rail: servizio tra Bologna e Rotterdam

Come previsto, lo scorso 14 marzo è stato inaugurato il nuovo servizio di trasporto intermodale merci dell’impresa ferroviaria pugliese GTS Rail. Il servizio collega le due piattaforme logistiche più grandi d’Europa, l’Interporto di Bologna e il porto di Rotterdam, con una frequenza di 3 treni settimanali e si aggiunge al servizio, già attivo dal 22 febbraio 2011, da Bologna a Bari e viceversa. Si completa così il corridoio diretto ferroviario e intermodale tra nord e sud Europa. I due collegamenti di GTS Rail si aggiungono a quelli già esistenti che collegano Piacenza e Bologna con Zeebrugge (Belgio) sei volte la settimana, Piacenza e Bologna con Parigi (Francia) tre volte la settimana, Piacenza con Bari e Patrasso (Grecia) sei volte la settimana, Bari e Gioia Tauro sei volte la settimana. Partendo dalla Puglia e attraversando tutta l’Italia con la propria flotta di locomotive elettriche per il trasporto ferroviario di merci, il Gruppo GTS ha deciso di contribuire a “veicolare” il valore dei 150 anni dell’ Unità d’Italia, facendo indossare alla sue locomotive elettriche una livrea celebrativa dell’anniversario.
«Portare in giro per l’Italia ogni giorno la nostra bandiera ha spiegato Nicola Muciaccia, Presidente e Fondatore del Gruppo - riteniamo possa contribuire a rendere sempre attuale il valore indissolubile della nostra unità nazionale e della libertà conquistate con il sacrificio dei nostri eroi del Risorgimento».

www.gtsrail.com 

25-05: Nuovo servizio cargo aereo Malpensa-Baku

Silk Way Airlines ha inaugurato lo scorso 23 maggio il nuovo volo cargo settimanale dall'aeroporto di Malpensa a Baku in Azerbaijan. Il servizio viene effettuato con un Boeing 747-400 freighter. Silk Way Airlines, rappresentata in Italia dal GSA Kales è stata la prima compagnia aerea privata dell'Azerbaijan ad ottenere la Certificazione ISO 9001:2008. Il vettore azero è in grado di coprire, con servizi di linea, 50 destinazioni nel Mondo inclusi Paesi come l'Afghanistan, l'Iraq e il Kazakhstan. Hub della Compagnia è il Baku Cargo Terminal, ampia ad attrezzata struttura che offre 12.800 mq di superficie, una capacità di moventazione per 30mila tonn. e con un turnover di 160-200 tonn. al giorno. Silk Way Airleines disporrà a breve di un proprio centro di manutenzione tecnica in grado di fornire una assistenza completa agli aeromobili. L'operativo volo del nuovo servizio (ogni lunedì) è il seguente:
ZP4172 MILANO MALPENSA MXP - BAKU GYD 19:30 - 23:30
ZP4171 BAKU GYD - MILANO MALPENSA MXP 12:30 - 17:00
Silk Way Airlines offre numerosi servizi: Voli cargo internazionali per trasporto di equipments petroliferi e gas, materiali da costruzione, attrezzatura industriale pesante, automobili,veicoli e parti di ricambio, cargo umanitari, animali vivi., merce deperibile, generi alimentari materiali e attrezzature per fiere, consegna generi di consumo su ordinazione, materiali/sostanze pericolose nel pieno rispetto dello standard ICAO. Un’assicurazione cargo copre i rischi relativi al trasporto tra i quali la perdita e il danneggiamento. L’intera flotta di Silk Way è assicurata con responsabilità civile patrimoniale verso terzi e l’equipaggio è assicurato al “London Insurance Market”. Entro il 2012 è previsto l’arrivo in flotta di due Boeing 767-300F.
Per informazioni e dettagli: Kales Airline Services Srl – Via Dante, 146 – 20096 Limito di Pioltello (MI) – Tel. 02 92167000

info.mil@kales.com 
www.silkway-airlines.com 

25-05: Continental fornisce pneumatici al MSC Valencia Terminal

Flessibili nel loro uso, estremamente robusti ed efficienti anche dal punto di vista dei costi, gli pneumatici per veicoli industriali Simex (marchio del gruppo Continental) sono progettati per i veicoli destinati alla movimentazione della merce all’interno dei porti e possono offrire chiari vantaggi nelle operazioni di trasporto. Mediterranean Shipping Company Terminal Valencia, da quattro anni, porta avanti una fruttuosa collaborazione con il gruppo Continental. Con l’apertura di un nuovo terminal cargo nel porto di Valencia nel 2006, inizialmente MSC ha avuto molti problemi con gli pneumatici dei veicoli di trasporto, soprattutto nei trasporti di carichi molto pesanti. Grazie alla fornitura degli pneumatici Simex, tutte le operazioni di gestione delle merci sono diventate più semplici e più efficienti. «L’uso degli pneumatici Simex - afferma Federico Jimenez, Sales Manager di Continental Industrial Tires Spagna - consente di ridurre i costi complessivi per le aziende di trasporto che operano nei porti».
Fondata nel 1982, MSC Spagna opera oggi su 22 rotte e movimenta la maggior parte delle merci nel porto di Valencia utilizzando un terminal dedicato. Oggi Continental è il fornitore principale degli pneumatici per i veicoli per la movimentazione di container e per le gru a cavaliera, avendo a disposizione una gamma di prodotti molto estesa. Per esempio gli pneumatici Simex della misura 21.00-35 SE 188 E3 40 sono usati su gru a cavaliera, mentre le misure 18.00-25 CM E4 40 PR e 18.00-33 SE 232 E4 40PR sono indicate per la movimentazione di container e la misura 14.00-24 SE133 E4 28 PR per i veicoli movimentatori di container vuoti. Gli pneumatici Simex hanno scolpitura molto profonda del battistrada e rappresentano una parte molto importante dell’offerta degli pneumatici per veicoli industriali di Continental. Gli pneumatici Simex sono usati con soddisfazione in molti porti in tutto il mondo, inclusi molti porti cinesi, dove Simex è il marchio di pneumatici più importato. In Europa gli pneumatici Simex sono venduti tramite la Divisione Marketing e Vendite di Continental Industrial Tires.

www.mscgva.ch 
www.conti-online.com 

24-05: Stoneridge Electronics presenta “SE5000 Exakt”

Disponibile sul mercato il nuovo SE5000 Exakt, il primo cronotachigrafo digitale omologato per la “regola del minuto” come previsto dal Regolamento Europeo 1266/2009. A lanciarlo Stoneridge Electronics, azienda leader nella progettazione e produzione di componenti, moduli e sistemi elettrici ed elettronici. Sviluppato e prodotto presso il quartier generale di Bromma in Svezia, il tachigrafo SE5000 può essere installato già oggi su veicoli superiori a 3,5 tonnellate al prezzo lancio di circa 850 euro (al netto della manodopera per installazione e calibrazione). SE5000 Exakt é progettato per essere semplice ed intuitivo, con menu chiari, icone grandi e istruzioni coerenti. Il nuovo tachigrafo integra gli alfabeti dell’Unione Europea, 255 blocchi azienda per memorizzare i vari passaggi di proprietà ed un sistema di download rapido anche in modalità operativa. Sostiene Peter Hafmar, Product Manager di Stoneridge Electronics: “Il lancio dell’SE5000 Exakt mostra la nuova generazione di tachigrafi digitali. Poiché è in grado di registrare le ore di guida in modo più accurato, garantirà un aumento significativo della produttività per le attività legate al trasporto stradale”. Ridefinendo tempi e modi per la registrazione dei percorsi stradali, SE5000 Exakt riduce il numero di minuti calcolati come tempo di guida, aumentando produttività ed efficienza di autisti e gestori. Come? Grazie al sistema di calcolo dei microspostamenti stabilito dal Regolamento Europeo 1266/2009 ed alla cosiddetta “regola del minuto”. Con la vecchia norma, il cronotachigrafo registrava come minuto di guida qualsiasi spostamento del veicolo superiore a cinque ed inferiore a sessanta secondi. Prendiamo l’esempio di un veicolo che è in coda per scaricare e deve compiere pochi metri in sei secondi di guida. In questo caso, i cronotachigrafi precedenti avrebbero registrato un intero minuto di attività. Se l’evento fosse avvenuto per dieci volte, a fronte di un minuto effettivo di guida l’apparecchio ne avrebbe registrati dieci. Il nuovo regolamento stabilisce, invece, che ad essere registrata nell’arco di un minuto dovrà essere l’attività più lunga. Così, se l’autista guida fino a 29 secondi e poi effettua un’altra attività nei restanti 31 secondi, non verrà registrata alcuna attività. In un caso reale, rilevato applicando il nuovo prodotto Stoneridge alla flotta svedese di Coca Cola, è emerso un guadagno giornaliero compreso tra i 17 ed i 48 minuti. Chiunque può valutare l’eventuale aumento delle ore di guida, basta collegarsi al sito Stoneridge.com, inviare un file scaricato dal proprio cronotachigrafo ed attendere una risposta, che, a parità di condizioni, riporterà le potenziali rilevazioni del nuovo cronotachigrafo. L’introduzione del Regolamento 1266/2009 chiarisce e semplifica l’interfaccia uomo-macchina, rendendo più semplice l’utilizzo del cronotachigrafo e più efficace la lotta alle manomissioni. In questa direzione, come previsto dal nuovo regolamento, l’inserimento di un secondo sensore di movimento renderà più difficile la manomissione del cronotachigrafo digitale attraverso l’uso di calamite. Per ora, la normativa non specifica dove dovrà essere inserito tale sensore ma un’ipotesi dei costruttori è quella di incorporare un accelerometro nel corpo dell’apparecchio. Si stima che a livello europeo il nuovo provvedimento farà risparmiare al settore vari milioni di euro attraverso la riduzione degli oneri amministrativi per l´industria. Il regolamento, già pubblicato ed entrato in vigore, sarà applicabile dal 1° ottobre 2011. Stoneridge, oggi, si dimostra pronta.

Giorgio Viscardini

24-05: Fagioli Inc. vince il premio “Rigging job of the year”

Fagioli Inc. è stata premiata con il prestigioso riconoscimento “Rigging job of the year” 2011.
Fagioli Inc., ha eseguito nel 2010 le attività di trasporto e sollevamento per l’upgrade della centrale nucleare di Laguna Verde in Messico, effettuando la sostituzione di due vecchi statori, con due nuove unità.
Il lavoro è stato estremamente impegnativo per tutta una serie di fattori che impedivano la sostituzione dei reattori in maniera tradizionale: prima di tutto il peso notevole degli elementi da sostituire (330 tonnellate ciascuno), le aree di lavoro estremamente ridotte all’interno dei locali, l’insufficiente capacità del carroponte che era l’unico mezzo di sollevamento esistente all’interno della Turbine Hall, e soprattutto il fatto di operare in una centrale nucleare.
A causa dell’ insufficiente capacità del gancio del carroponte, Fagioli Inc. ha progettato un sistema di sollevamento costituito da due martinetti L300 Strand Jack più altre strutture studiate ad hoc che sono state posizionate sulle travi del carroponte. Fagioli ha completato il lavoro un giorno in anticipo senza incidenti, per un totale di 14.268 ore di “manpower”. Ingegneria, “survey”, controllo di qualità sulla costruzione dei manufatti dobbiamo aggiungere altre 2.880 ore al progetto.

www.fagioli.it 

23-05: Toyota Material Handling Europe al Cemat 2011

Al CeMAT 2011 di Hannover, importante fiera dell’intralogistica, TMHE (Toyota Material Handling Europe) ha offerto dimostrazioni sulle soluzioni di commissionamento automatizzate presso il proprio stand. Il processo di commissionamento è estremamente importante per soddisfare le odierne esigenze delle operazioni di logistica e della supply chain. Allo stesso tempo il commissionamento richiede un utilizzo intensivo delle risorse di manodopera e può rappresentare un costo elevato in qualsiasi sistema di distribuzione. Continuando nell’impegno di aiutare i propri clienti ad abbattere i costi, Toyota Material Handling Europe (TMHE) ha sviluppato una soluzione di commissionamento automatizzata rivoluzionaria. I nuovi commissionatori sono stati progettati sulla base dei moderni carrelli da magazzino BT dotati della collaudata tecnologia di automazione, che è stata integrata con un sistema di comunicazione vocale e sistemi di gestione del magazzino. Rivoluzionando il processo di commissionamento, i nuovi commissionatori automatizzati BT AOP migliorano la produttività di fino al 40%, oltre a diminuire i costi e aumentare la sicurezza sul posto di lavoro.
La soluzione di commissionamento automatico BT consente di coordinare i carrelli e gli operatori in modo che ogni volta che un operatore preleva un articolo, vi è sempre un carrello pronto a riceverlo. Agli operatori si richiede soltanto di trasferire ogni articolo dalla sua posizione di prelievo al veicolo di carico. Questo processo permette di aumentare la produttività e l’accuratezza del commissionamento, garantendo anche vantaggi per la salute e la sicurezza.
Il concetto del commissionamento automatico BT è semplice. Il carrello commissionatore è guidato da un sistema di navigazione avanzato, mentre l’operatore riceve le istruzioni di prelievo attraverso un sistema di comunicazione vocale, ed entrambi sono collegati al sistema di gestione del magazzino (WMS) del cliente.
Ogni ciclo di prelievo inizia con il carrello che si dirige automaticamente alla prima posizione di prelievo, mentre l’operatore carica le merci giuste sul carrello. Non appena tutti gli articoli sono posizionati sul pallet, il carrello si muove automaticamente alla posizione di prelievo successiva, accompagnando l’operatore nel tragitto. Quando il pallet o roll-container è pieno, arriva un nuovo carrello, mentre il primo si dirige automaticamente verso le aree di spedizione, permettendo all’operatore di continuare a prelevare le merci.
Il commissionamento automatico permette inoltre di beneficiare di notevoli vantaggi in termini di salute e sicurezza sul lavoro, evitando agli operatori di salire e scendere dal carrello ad ogni posizione di prelievo o condurre il carrello in un ambiente trafficato. L’operatore può concentrarsi continuamente sul prelievo della merce piuttosto che sulle operazioni del carrello. Inoltre, il sistema di sicurezza avanzato del carrello arresta il veicolo immediatamente quando vengono rilevati oggetti o persone sul percorso.
Le soluzioni BT per il commissionamento automatico apportano numerosi vantaggi, dalla diminuzione dei costi per la manodopera e i danni alla riduzione degli errori nel prelievo delle merci. Gli operatori beneficiano inoltre di un minore stress e un ridotto dispendio di energia fisica. Infine, i carrelli utilizzano meno energia e la batteria dura di più grazie alla guida controllata.
La soluzione di commissionamento automatico BT è estremamente flessibile e facilmente integrabile con i sistemi di gestione del magazzino già in uso. La tecnologia di automazione si basa sulla guida laser ed è una piattaforma ampiamente collaudata e consolidata. Il carrello automatico è flessibile e può agevolmente coesistere come metodo di lavoro integrativo alle tecniche di prelievo tradizionali, come parte di una soluzione logistica completa.

www.toyota-forklifts.it

23-05: Nuova linea CMA CGM

CMA CGM Group ha annunciato il lancio di un nuovo servizio settimanale che collega il Continente asiatico e il Sud Africa.
La linea, denominata Shaka Express, utilizza 6 unità tra 4.500 e 6.500 teus e offre una maggiore capacità per merci deperibili (in particolare agrumi e banane) soprattutto per i collegamenti da Durban e Port Elizabeth (Nqura) a Singapore e Hong Kong. Via Hong Kong le merci possono raggiungere tutti i porti cinesi del Nord serviti dalla Compagnia francese. Via Port Louis è possibile raggiungere tutte le Isole dell’Oceano Indiano servita dal CMA CGM Mascareignes Service.
La rotazione del servizio è la seguente: Fuzhou, Xiamen, Kaohsiung, Hong Kong, Chiwan, Singapore, Port Louis, Durban, Port Elizabeth (Ngqura), Port Louis, Singapore e di nuovo a Fuzhou.

www.cma-cgm.com

20-05: Nuovo Fiat Ducato

A partire da maggio sarà commercializzato il nuovo Fiat Ducato, l’evoluzione di un best seller che da 30 anni, con le sue 5 generazioni, miete riconoscimenti internazionali e trionfi commerciali come dimostrano gli oltre 2,2 milioni di veicoli venduti nel mondo dal 1981 ad oggi. “Disegnato dal business”, il segreto del suo successo risiede nella capacità di recepire i segnali di cambiamento e quindi di rispondere in modo mirato alle esigenze dei propri clienti.
Il nuovo Ducato continua a contraddistinguersi per l’originalità delle forme e l’equilibrio dei volumi. Il suo design evoca dinamismo, forza e personalità, con un giusto mix tra estetica e funzionalità ma si rinnova totalmente nella gamma dei suoi propulsori. Del resto, da sempre al modello è stata riconosciuta la capacità di offrire motori affidabili, dai bassi consumi e ridotti costi di gestione e da elevati valori di coppia già disponibili a bassi regimi, oltre che per una guida immediata e piacevole anche nel traffico cittadino. E oggi il nuovo Ducato si supera, ampliando la propria offerta motoristica: ecco allora 4 nuovi propulsori Euro 5 turbodiesel ad iniezione diretta Multijet, con potenze da 115 a 177 CV, abbinati a cambi a 5 o 6 marce con consumi ed emissioni di CO2 da record (a partire da 6,4l/100 km e 169 g/km senza limiti di utilizzo o adozione di contenuti specifici). Dunque, i clienti avranno a disposizione una gamma articolata dove poter scegliere il propulsore più adatto al proprio business e alla propria “mission” professionale.
Oltre alle motorizzazioni, il modello propone nuovi interni declinandoli in ben tre diversi allestimenti, che da un livello al successivo diventano sempre più ricchi ed eleganti: è una peculiarità che oggi nessun’altro costruttore offre. In più, a conferma della massima attenzione rivolta all’ergonomia e al comfort (acustico, climatico e vibrazionale), Ducato offre una cabina di guida modulare, comoda ed estremamente funzionale, bella da vedere e da vivere perché pratica, armoniosa e accogliente.
Sul nuovo mezzo commerciale viene introdotta un’altra importante novità: il “Traction +”, l’innovativo sistema di controllo della trazione che incrementa la motricità del veicolo su terreni difficili e a scarsa aderenza. Allo stesso modo sono inedite le soluzioni infotelematiche di ultima generazione adottate - dal Blue&Me Nav ad “eco:Drive Fiat Professional” - che suggeriscono al cliente il percorso ottimale o lo supportano verso una guida corretta ed economica. Infine, coerente con la gamma attuale, la nuova offerta si conferma molto articolata e diversificata: basti pensare che, se si considerano gli abbinamenti scocca-motore-meccanica, si possono raggiungere circa 2000 varianti articolate su versioni trasporto merci, veicoli trasporto persone e basi per trasformazioni ed allestimenti. In dettaglio, la gamma furgoni propone ben 8 differenti volumetrie, da 8 a 17 m3, che abbinate ai consumi consentono un elevato indice di produttività (costi chilometrici in funzione delle merci trasportate) oggi, più di ieri, grazie ai nuovi motori Euro 5 che fanno registrare una riduzione dei consumi fino a circa il 15% (rispetto ai motori Euro4) ed un aumento degli intervalli di manutenzione fino a 48.000 Km.

20-05: Il carrello elevatore del futuro di Doosan

Efficiente, amico dell’ambiente e con altissimi livelli di sicurezza. La visione futuristica della Doosan sui carrelli che saranno disponibili fra qualche anno si materializza in un “Concept Truck” intelligente, disegnato con ingegnosità, con molti spunti radicali nella tecnologia di progettazione. Pur restando fedele alla filosofia Doosan che propone prodotti semplici, potenti e di grandi prestazioni, il prototipo creato dai tecnologi del Centro di Design Industriale del “Doosan Institute of Technology” e denominato “Intelligent Concept Forklift (ICF)” rappresenta un progetto innovativo, che incorpora efficienza e intelligenza e intende fornire una combinazione dinamica di massima usabilità e operatività, comprendendo soluzioni efficienti, sicure e rispettose dell’ambiente. Tra le innovazioni sono incluse la posizione variabile del posto guida e le speciali proprietà del montante di sollevamento e del treno di potenza. Un esclusivo sistema di gestione delle operazioni consentirà al conducente di acquisire dal display informazioni riguardo al carico da movimentare, i percorsi e i processi di lavoro ottimali, per massimizzare i targets di produttività. Un contrappeso estensibile consentirà di aumentare la capacità di carico e la stabilità e di contenere al minimo il raggio di sterzata e le dimensioni dei corridoi di stivaggio.
L’ICF sarà a trazione elettrica, per ridurre emissioni, rumorosità e costi del combustibile, in accordo con tutti i futuri standard internazionali. Batterie ricaricabili ad alta efficienza consentiranno la ricarica rapida e offriranno maggiore autonomia e produttività.
Sedili orientabili, motori a trazione diretta nei mozzi ruota, motori lineari e cristalli fotocromatici: queste tecnologie troveranno realmente applicazione sui carrelli elevatori del futuro? «Se il mercato lo richiede, queste innovazioni entreranno a far parte dei nostri futuri modelli», dichiara Young Lee team leader dell’ufficio Marketing Export della Doosan, «per esempio le forche ripiegabili. Le tecnologie e le capacità progettuali già sono disponibili, come le fotocamere e i sensori montati sui montanti e sulle forche. Prima di adottare nuove soluzioni, dobbiamo però dimostrarne la necessità e i possibili benefici, per confermare che i cambiamenti siano realmente utili». Prosegue Young Lee: «Anche se non vedremo presto l’ICF al lavoro nei magazzini, ci possono essere alcuni elementi che speriamo di poter incorporare nelle nostre prossime generazioni di carrelli. Certamente non corriamo il rischio di sbagliare se sapremo proporre nuove e più efficienti soluzioni, che consentano di aumentare il valore contenuto nei nostri prodotti e rendere il lavoro più facile ai carrellisti e alle società clienti, attraverso le nuove tecnologie.”
La Doosan Carrelli Elevatori è leader nel mercato Coreano, con quote superiori al 60%. La gamma comprende 25 famiglie e più di 100 modelli diversi di carrelli elevatori a trazione elettrica, diesel e a gas GPL, da 1.000 a 16.000 kg di portata.
La distribuzione in Italia è affidata a una rete di concessionari, coordinati dalla filiale situata a Lissone (Mi).

www.doosan.com 

19-05: Il Gruppo PAM aderisce alla piattaforma di filiera TESI

Bra (CN) - Il gruppo distributivo PAM ha scelto di aderire alla piattaforma TC1 GDO (Tesi Collaboration One per la filiera GDO), realizzata dalla software house italiana TESI ed operativa da alcuni mesi per la gestione automatizzata della prenotazione degli slot di scarico a magazzino. Il go live di PAM è sul deposito di Spinea (VE) a partire dal 2 maggio, con il successivo roll-out su tutti i depositi Grocery entro giugno, per completare successivamente con il deposito nazionale Non Food di Pontedera (PI). Il nuovo progetto anticipa di fatto quanto previsto dalle normative in termini di autotrasporto e consente a tutti gli attori della filiera (retailer, supplier e trasportatore) di condividere i dati ed i relativi KPI di puntualità e tempi di attesa allo scarico. «L’obiettivo è duplice - ha sottolineato Marco Benettin, Direttore Logistica del Gruppo PAM - dal punto di vista tecnologico, l’integrazione della filiera e la condivisione dei dati nel modo più trasparente ed efficace; dal punto di vista etico ed ecologico, la riduzione dei tempi di scarico degli automezzi, che di per sé evita attese inutili ed improduttive, e la possibilità di riutilizzo dei mezzi nel corso della giornata con relativa riduzione dei viaggi a vuoto». Dopo un’attenta selezione, il Gruppo PAM ha scelto la soluzione in full service TC1 GDO di TESI, che maggiormente risponde ad una logica di filiera integrata, con il coinvolgimento effettivo e concreto di retailer, produttori e trasportatori. «Inoltre - ha aggiunto Benettin - sono state determinanti le caratteristiche di facilità di utilizzo del sistema, ritenuto estremamente user friendly». Il progetto si integra infine con la volontà del gruppo distributivo di estendere al maggior numero di fornitori la completa gestione dei flussi dati tramite EDI, andando a coinvolgere Fatturazione, Ordine e DesAdv (pre-carico automatico nei sistemi dell’azienda dei dati presenti nella bolla di consegna del fornitore). Il Gruppo TESI opera sul mercato dal 1995 come produttore di soluzioni software per la Supply Chain, il Transportation ed il Retail, ambito quest’ultimo in cui vanta una consolidata esperienza. Grazie alla sua capacità progettuale, è in grado di soddisfare le esigenze di un’impresa moderna, attraverso un modello di business collaborativo finalizzato al miglioramento dei processi e delle performance.

www.gruppotesi.com

19-05: SAT: approvato il Bilancio 2010

L’Assemblea straordinaria ed ordinaria degli azionisti di SAT (Società Aeroporto Toscano) Galileo Galilei S.p.A., che gestisce l’Aeroporto di Pisa, riunitasi lo scorso 29 aprile, ha approvato in prima convocazione il bilancio d’esercizio al 31 dicembre 2010.
Nel 2010 il traffico passeggeri dell’Aeroporto Galilei di Pisa ha mantenuto un trend di crescita positivo (+1,2% rispetto al 2009) registrando un nuovo record di traffico con 4.067.012 transiti. Questo importante risultato è stato raggiunto nonostante le numerose cancellazioni di voli per effetto della nube di ceneri del vulcano islandese Eyjafjallajökull nei mesi di aprile e maggio.
In sintesi, SAT ha chiuso l’esercizio 2010 con ricavi per oltre 70,6 milioni di euro, in crescita dell’13,6% rispetto all’esercizio precedente, un EBITDA di 12,6 milioni di euro in crescita del 17,6%, un EBIT di 6,8 milioni di euro in aumento del 10,6%, un Utile Ante Imposte pari a 6,5 milioni di euro in aumento dell’11,9% ed un Utile Netto pari a 3,5 milioni di euro in crescita del 13,5%. L’Indebitamento Finanziario Netto, pari a 11 mila euro, è in forte miglioramento rispetto al 31 dicembre 2009, quando ammontava a 1,3 milioni di euro

www.pisa-airport.com

19-05: Operativo nuovo collegamento diretto con il Vietnam

Il 27 aprile la “NYK Lodestar” è arrivata al porto di Amburgo, prima nave del servizio Asia-Europa del consorzio Grand Alliance, con un carico proveniente direttamente dal porto di Cai Mep in Vietnam. Il consorzio Grand Alliance che comprende NYK Line, Hapag-Lloyd e Orient Overseas Container Line -OOCL- fino ad ora aveva gestito il collegamento con il nord Europa in transhipment attraverso Singapore, ma di fronte all’aumento dei volumi di merci trasportati lungo questa direttrice, in particolare prodotti tessili, scarpe e piccolo mobilio, con la necessità di transit time più rapidi è stato avviato il nuovo servizio diretto che in 25 giorni collega settimanalmente Cai Mep con Amburgo attraverso gli scali di Busan, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Shekou, Yantian, Cai Mep, Singapore, Suez Canal, Southampton, Le Havre, Hamburg, Rotterdam, Suez Canal, Singapore, Shanghai, Busan. La “NYK Lodestar”, costruita nel 2001 dai cantieri Samsung ha una lunghezza di 300 metri un dislocamento di 75.200 GRT ed una capacità di 6422 TEU, dopo aver movimentato circa 2300 container è salpata il 28 Aprile. Con il nuovo collegamento salgono a sette i servizi diretti, container e general cargo, tra lo scalo anseatico ed il Vietnam.

mdp

19-05: La gamma veicoli commerciali Renault equipaggiata con il navigatore TomTom Live

Da oggi, tutta la gamma di veicoli commerciali Renault, è equipaggiata con il navigatore Carminat TomTom LIVE. Questa recentissima evoluzione è dotata di 4 nuovi servizi on line ed è ampiamente accessibile a tutti i clienti, grazie al prezzo di vendita di 490 euro. Sempre pronto per essere utilizzato e aggiornato, il navigatore risponde alle aspettative dei privati e delle flotte aziendali che beneficiano delle sue performance in termini di gestione, di sicurezza ed ottimizzazione delle trasferte professionali.
Carminat TomTom, frutto della partnership nata nel 2009 tra TomTom e Renault, evolve costantemente per garantire la massima efficacia. Nel 2010, il navigatore ha integrato nuove funzionalità, quali IQ Routes™ (miglior itinerario in funzione di statistiche sulle velocità reali di percorrenza rilevate su strada) e Advanced Lane Guidance (immagine realistica degli incroci e delle corsie di marcia). Alla fine del 2010, con il lancio della versione LIVE, il navigatore ha raggiunto un livello ancora superiore nell’assistenza alla guida. Da oggi, tutta la gamma dei veicoli commerciali può beneficiare di 4 innovativi servizi on line:
- HD Traffic™: il miglior servizio di informazioni sul traffico in tempo reale, nei Paesi di commercializzazione;
- Allarme autovelox: segnalano la presenza di autovelox mobili;
- Ricerca locale Google™: propone punti di interesse, scelti in un catalogo di circa 20 milioni di referenze, grazie ad un motore di ricerca efficace ed intuitivo;
- Previsioni meteorologiche a 5 giorni.
I servizi Carminat TomTom LIVE sono disponibili tramite abbonamento annuale TomTom® HOME, al prezzo di 59 €, o come “pack 3 anni”, proposto a 149 €. I clienti beneficiano di un periodo di 3 mesi di prova gratuita.

18-05: Carrelli elevatori, aumenta il ricorso al noleggio

Nel 2010 in Italia l’incidenza percentuale del noleggio sul mercato totale dei carrelli elevatori è aumentata, perché è cresciuto il peso relativo dei segmenti che fanno ampio uso di questa modalità di approvvigionamento: la logistica e la grande distribuzione. A sostenerlo è Ugo Turchetti, amministratore unico di CGM, l’azienda di Zola Predosa (BO) che distribuisce i carrelli CAT Lift Truck in Italia. «La crescita del noleggio, osserva ancora Turchetti, ha riguardato in modo particolare le macchine da interno, la tipologia maggiormente utilizzata nei due comparti citati. Attualmente il 35-40% dei carrelli Caterpillar immessi sul mercato da CGM viene gestito dai concessionari con formule di noleggio, prescelte soprattutto da aziende di medie e grandi dimensioni appartenenti a vari settori: oltre a logistica e grande distribuzione, anche cooperative, automotive, trasporti».
L’analisi condotta da Turchetti evidenzia anche altri elementi che hanno caratterizzato l’evoluzione del settore nel 2010. Uno di essi è stato rappresentato dal fenomeno delle “restituzioni di massa” delle flotte noleggiate dagli operatori logistici meno professionali e da molte aziende manifatturiere, due categorie colpite dalla riduzione del volume di lavoro dovuta alla crisi economica. È inoltre aumentata la domanda di contratti di noleggio a breve termine, che per il cliente sono meno vincolanti e più flessibili. Ma, dal lato dell’offerta, al fine di tutelare e rendere sostenibili i propri investimenti, i migliori noleggiatori hanno cominciato a richiedere impegni a medio termine (oltre tre anni), almeno per la fornitura di macchine nuove. Resta invece alta l’offerta di noleggio a breve per le macchine usate. Attualmente il tipico contratto di noleggio ha una durata media di 36 mesi e adotta la formula “all included”: il canone, cioè, comprende tutte le attività di manutenzione, inclusi i ricambi, il controllo catene e il test di sicurezza; sono invece esclusi il materiale di usura, come le gomme, oltre ai danni causati dall¹utilizzatore e ai danni da incuria. L’offerta di CGM nel campo del noleggio riguarda ovviamente l’intera gamma CAT Lift Truck, comprendente una grande varietà di macchine per la movimentazione interna (carrelli retrattili, transpallet, stacker, commissionatori) ed esterna (carrelli a tre o quattro ruote, anche diesel). Il carrello elettrico commissionatore NO20NE, ad esempio, è rivolto al prelievo di colli al primo e secondo livello; la macchina si caratterizza per l’impiego di soluzioni tecnologiche avanzate come il volante multifunzione che consente all’operatore di sterzare e controllare la velocità con una sola mano. I carrelli delle serie EPNT (a tre ruote) ed EPN (a quattro ruote), con portate di 1,6-1,8-2,0 tonnellate, offrono tutti i vantaggi della tecnologia AC ed elevati livelli di sicurezza e comfort per l’operatore; si caratterizzano inoltre per la loro alta produttività e per la riduzione dei fermi macchina. I carrelli retrattili a corrente alternata NR-N abbinano una linea nuova e moderna a una progettazione estremamente raffinata che permette massime prestazioni ed eccezionale produttività; la serie comprende modelli basati su tre diversi chassis opzionali, con quattro valori di portata (14, 16, 20 e 25 quintali). Per le applicazioni di carico da ribalta, CGM propone il carrello CAT Lift Truck NPV20ND, destinato al trasporto orizzontale e al sollevamento di due pallet contemporaneamente. La macchina ha una portata massima di due tonnellate (due pallet da una tonnellata ciascuno) e un’altezza massima di sollevamento di due metri. Il timone, che impiega manopole e leve ergonomiche, è dotato di pulsanti di facile uso per tutte le funzioni e offre, anche nelle versioni base, le funzioni di blocco/bypass e creep speed.

www.cgmcarrelli.it 

18-05: Nuova succursale russa per DB Schenker Logistics

DB Schenker ha aperto una nuova sede in Russia a Kaluga un’area con un rilevante trend economico in crescita in particolare per il settore “automotive” in cui DB Schenker intende rafforzare la propria cooperazione con i partner industriali russi e contribuire, con una presenza diretta nella regione, a rafforzare le relazioni con nuovi potenziali clienti ed investitori. La nuova sezione fornirà una completa gamma di servizi di trasporto terrestre nazionale ed internazionale assieme a quello aereo e via mare, gestendo la “supply chain” anche per carichi speciali e fuori misura oltre a tutte le incombenze amministrative e doganali.
ZAO Schenker, l’organizzazione russa di DB Schenker Logistics, copre 21 città con 600 dipendenti, mentre lo specifico settore Rail Automotive ha sviluppato ed implementato la logistica nello stabilimento Volkswagen-Skoda di Kaluga, operando dal 2008 in qualità di agente unico, i collegamenti tra i luoghi di produzione della VW in Russia ed il Centro Europa.
mdp

18-05: K+N nominato “Supplier of the Year 2010” da Rolls-Royce

Fin dal 2004, Kuehne+Nagel collabora con Rolls Royce per fornire una gamma completa di servizi alla catena di rifornimento. I teams di Kuehne+Nagel operano all’interno di Rolls Royce nel Regno Unito, Scandinavia, Germania, Stati Uniti e Singapore, offrendo servizi logistici di aria, mare, terra. Rolls Royce ora ha deciso di ringraziare questa importante collaborazione nominando Kuehne + Nagel “Fornitore dell’anno 2010„.
«Con questo premio Rolls Royce riconosce il contributo e l’impegno continuo dei fornitori a sostegno della strategia della catena di rifornimento della Rolls Royce», ha spiegato Mike Orris, responsabile approvvigionamenti Rolls Royce.
Ricevendo il premio,Tim Scharwath, presidente di Kuehne + di Nagel Nord Ovest Europa, ha detto: «Kuehne + Nagel è onorata di ricevere questo premio per l’anno 2010. La collaborazione con Rolls Royce ci ha spinto a cercare un continuo miglioramento nei servizi offerti. Ci auguriamo ancora molti anni di collaborazione».

17-05: Autotrasporto: rinviato il fermo - ottenute le garanzie del Governo

Trasportounito ha deciso di rinviare il fermo nazionale di cinque giorni dell’autotrasporto. La decisione è stata assunta dai vertici dell’Associazione dopo un lungo incontro con il Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio, Gianfranco Miccichè; incontro al termine del quale sono emersi precisi impegni del Governo ad affrontare in tempi serrati le principali problematiche sino ad oggi senza risposta che affliggono la categoria, condizionandone la sopravvivenza. Si tratta, però , solo di una "tregua armata": sino alla verifica dell'assemblea nazionale già convocata per il 12 giugno a Roma.
Le pressioni di questi giorni (inclusa la manifestazione a Roma) nonchè la minaccia del fermo ha per altro costretto il Governo a una brusca accelerazione, varando provvedimenti attesi da mesi: per la prima volta l’Agenzia delle Entrate ha approvato una circolare che permetterà di sanzionare i committenti , ovvero a colpire chi strangola l’autotrasporto costringendolo ad operare ai margini della legalità. Gli autotrasportatori siciliani hanno ottenuto finalmente dal Governo un’attenzione precisa anche sui problemi dell’ecobonus e altre misure attese da mesi. “Risultati importanti – afferma Franco Pensiero, presidente di Trasportounito – frutto della determinazione che l’autotrasporto ha messo in campo nella proclamazione di un fermo diretto, e il Governo sembra averlo capito, al rispetto delle norme e al ritorno alla legalità nel mercato dei trasporti su gomma”.
“Nel Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio, Gianfranco Miccichè – ha aggiunto Maurizio Longo, segretario generale di Trasportounito – abbiamo trovato un interlocutore particolarmente attento e pronto anche a confrontarsi direttamente con i nostri associati. Il fermo – ha aggiunto Longo – non è revocato, bensì solo rinviato. Ciò significa che non abbasseremo la guardia e che in tempi brevissimi ci attendiamo un intervento risolutivo del Governo sul tema dei costi minimi, tempi di attesa, tempi di pagamento, codice della strada e altre misure”.

17-05: Dall’alleanza Trenitalia-Gruppo FNM nasce Trenord

Milano - Dall’alleanza paritetica tra Trenitalia e Gruppo FNM (Ferrovie Nord) è nato ufficialmente in Lombardia il primo e più grande operatore italiano specializzato nel trasporto pubblico locale su ferro. Giunge così a compimento il processo di unificazione tra Le Nord, l’operatore ferroviario del Gruppo FNM, e la Divisione regionale Lombardia di Trenitalia, iniziato il 4 agosto 2009.
La società gestisce 42 linee regionali e 10 suburbane nel territorio lombardo, oltre il servizio Malpensa Express che collega le stazioni di Milano Cadorna e Milano Centrale con l’aeroporto internazionale. Con 2.200 corse e oltre 650.000 viaggiatori al giorno, la rete ferroviaria lombarda è tra le più frequentate d’Europa.
L’annuncio è stato dato durante una conferenza stampa cui hanno partecipato Roberto Formigoni, Presidente di Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, Assessore regionale a infrastrutture e mobilità, Mauro Moretti, amministratore delegato del Gruppo Ferrovie dello Stato, Vincenzo Soprano, amministratore delegato di Trenitalia e presidente di TRENORD, Norberto Achille, Presidente del Gruppo FNM e Giuseppe Biesuz, amministratore delegato di TRENORD e direttore generale del Gruppo FNM.

17-05: Nuova nave traghetto per lo Stretto di Messina

Palermo - Una nuova nave traghetto per i collegamenti sullo Stretto di Messina. La commessa per la progettazione, costruzione e fornitura di una nave tipo Ro-Ro - per il trasporto di carrozze e carri ferroviari, passeggeri, mezzi gommati - è stata affidata da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) alla Nuovi Cantieri Apuania (NCA). La nave Ro-Ro (lunga 147 metri, larga 19 metri; portata 2.500 tonnellate; velocità 18 nodi), sarà realizzata, in diciotto mesi nel Cantiere di Marina di Carrara. L’investimento complessivo è di 49,5 milioni di euro. Altamente tecnologiche, funzionali e prestazionali le caratteristiche tecniche della nuova imbarcazione. Il sistema di governo sarà garantito da tre propulsori azimutali. Per garantire la massima manovrabilità (continue operazioni di ormeggio/disormeggio e carico/scarico), saranno installate due eliche intubate a pale orientabili e particolare rilevanza avranno anche i dispositivi di bilanciamento longitudinale e trasversale. Dalla celata di prora, attrezzata con un sofisticato sistema di centratura dei binari, saranno effettuate tutte le operazioni per carico/scarico di carrozze e carri ferroviari. Gli eventuali mezzi gommati, invece, potranno accedere alla stiva dal portellone di poppa e da una porta laterale, oltre che dalla celata di prora. La nuova nave traghetto avrà anche la certificazione internazionale “GREEN”, a conferma dell’impegno del Gruppo FS per l’ambiente.

17-05: Lufthansa Cargo: balzo in avanti nel primo trimestre 2011

Lufthansa Cargo ha aumentato significativamente la quantità di merci e posta trasportati nel primo trimestre del 2011. Il vettore ha proseguito sulla via della forte crescita (+20%) rispetto al 2010 .
Fattori determinanti sono stati anche l’espansione della flotta AeroLogic con l’entrata in servizio di 8 nuovi aerei e la commercializzazione della capacità di stiva offerta da Austrian Airlines aumentata del 22,8% e con un load factor del 69,9%.
«Lufthansa Cargo è ottimamente posizionata nei mercati in espansione del mondo», ha osservato il presidente e amministratore delegato della compagnia, Karl Ulrich Garnadt. «Grazie alla nostra gestione flessibile e ad una forte performance di vendita, abbiamo raggiunto tassi di crescita a due cifre in tutti i mercati. L’andamento positivo delle esportazioni tedesche ha permesso inoltre a Lufthansa Cargo di ottenere buoni risultati nel mercato domestico».

16-05: Libano: entra in vigore nuova normativa import

Il 16 maggio 2011, entrerà in vigore la comunicazione n. 69/2011 del Consiglio Superiore delle dogane di adottare quanto stabilito dall’Organizzazione Internazionale della Dogana Libanesi, relativo all’obbligo di riportare sulle fatture commerciali il numero identificativo dei prodotti, secondo il sistema armonizzato.

16-05: Torneo Cargaioli Milanesi

L' Antica Congrega dei Cargaioli Milanesi (ACCM) organizza per oggi 16 maggio alle ore 19.00 il tradizionale Torneo di scopa d'assi a coppie.
Il Torneo si svolgerà presso il Building CHS Pallotta a Limito di Pioltello (MI), sponsor della serata oltre a CHS: Esse Emme, IFL Spedizioni e Kales.
Gli interessati possono contattare: Sig. Tieghi - Tel. 02 26950288

16-05: Moby si aggiudica Toremar

Si è conclusa la gara per l'aggiudicazione di Toremar. Il vincitore del bando è Moby spa. E' quanto si apprende da una nota della Regione Toscana. Toremar è la società di navigazione, sino a oggi di proprietà della Regione Toscana, che collega la costa toscana con le isole dell'Arcipelago (Elba, Giglio, Capraia, Gorgona e Pianosa). La Toscana è stata la prima regione italiana a procedere alla privatizzazione delle società ex Tirrenia e ad affidare i servizi di navigazione. Alla gara hanno partecipato tre soggetti: Moby spa, Toscana di Navigazione srl e Pi greco. Dopo il ritiro della propria offerta economica da parte di Pi greco, la commissione giudicante ha proseguito con l'analisi delle altre due offerte.

16-05: SAT e Ryanair festeggiano i 15 milioni di passeggeri transitati

Pisa – La Società Aeroporto Toscano S.p.A e Ryanair hanno festeggiato i quindici milioni di passeggeri della compagnia aerea irlandese transitati dal “Galilei”.
Per celebrare questo evento l’Amministratore Delegato e Direttore Generale di SAT, Gina Giani, e il Sales and Marketing Executive di Ryanair per l’Italia, Giulia Gambacciani, hanno brindato insieme al fortunato passeggero, diretto a Eindhoven con il volo FR 9923, che ha ricevuto in premio un biglietto A/R valido per due persone con destinazione Rodi.
Il raggiungimento di questo importante traguardo è frutto di una partnership di lungo corso che ha avuto inizio nell’estate 1998 con due voli giornalieri per Londra Stansted ed è proseguita con l’apertura della base Ryanair a Pisa nell’ottobre 2005, terza base italiana dopo Bergamo e Roma Ciampino. 
Nella stagione estiva 2011 l’aeroporto di Pisa vede posizionati 7 aeromobili del vettore irlandese che coprono un network di 47 rotte, tra le quali le nuove destinazioni Tenerife South e Tampere, operative con 2 frequenze settimanali rispettivamente da fine ottobre 2010 e dal marzo 2011.
Si ricorda inoltre che a ottobre 2010 SAT e Ryanair hanno siglato il nuovo accordo che conferma Pisa come base Ryanair fino al 2016, a sottolineare il ruolo del “Galilei” quale scalo strategico per il vettore irlandese.
L’Amministratore Delegato e Direttore Generale di SAT, Gina Giani, ha espresso ampia soddisfazione per il risultato ottenuto: “Il raggiungimento di questo storico traguardo è un’occasione per sottolineare la solidità della collaborazione tra SAT e Ryanair. 
I quindici milioni di passeggeri rappresentano il successo di SAT, la prima società di gestione aeroportuale in Italia a siglare, nel lontano 1998, un accordo con Ryanair, prima compagnia low cost ad atterrare all’aeroporto “Galilei” di Pisa. Il successo del vettore irlandese e delle rotte da esso operate hanno aperto la porta allo sviluppo del “Galilei”, che è a tutti gli effetti la porta di accesso della Toscana”.
Per l’estate 2011 l’aeroporto “Galilei” di Pisa può contare su 78 destinazioni collegate da voli di linea diretti (68 internazionali e 10 nazionali) servite da 19 compagnie aeree, 11 low cost e 8 tradizionali IATA.

13-05: Arab EU Cooperation Conference a Milano (11-13 Luglio 2011)

Secondo quanto annunciato dai rappresentanti istituzionali arabi ed europei, la seconda Conferenza sulla Cooperazione Arabo-Unione Europea si svolgerà a Milano il prossimo 11-13 Luglio 2011 ed avrà come oggetto principale le Piccole e Medie imprese.
Mohammad Bin Saleh Al -Sadah, Presidente dell'Arab Industrial Dev. Mining Org. – AIDMO - e Ministro della Energia e della Industria del Qatar, ha confermato che la Conferenza di Milano rappresenta un'ottima occasione per sostenere lo sviluppo delle Piccole e Medie imprese e, con questo, creare ulteriori opportunita' di lavoro per i giovani, ridurre la disoccupazione, ma anche contribuire all'equilibrio ed alla stabilita' sociale.
L'importanza dell'edizione di luglio (la prima si e' svolta a Damasco nel febbraio 2010) è stata altresì confermata dal Segretario Generale della Lega Araba Amr Mousa attraverso il suo esperto economico, Mohammed Al-Tuweijri, che ha auspicato un piano di azione a favore delle imprese Arabo- Europee. Secondo il Direttore Generale dell'AIDMO, il commercio tra i Paesi Arabi e l'Europa ha raggiunto in valore USD 5,93 miliardi con prospettive di crescita nel breve termine secondo condizioni di lavoro appropiate e negoziabili e condivise tra le parti. (ICE KUWAIT)

13-05: Il progetto "Adriatic Port Community" (APC)

VENEZIA – Ha preso il via a Venezia, alla presenza del Presidente Paolo Costa, dell’Assessore al Bilancio e Enti Locali della Regione Veneto, Roberto Ciambetti, e dell’Autorità di Gestione del Programma IPA Adriatico, Giovanna Andreola, il progetto "Adriatic Port Community" (APC) . Il progetto è stato sviluppato ed approvato nell’ambito del programma di cooperazione transfrontaliera IPA Adriatico, con lo scopo di favorire lo scambio di informazioni tra i porti dell’area Adriatica e Ionica, con particolare riferimento ai traffici RO-RO e alle linee di corto raggio (Autostrade del Mare) esistenti e future. 
Progetto APC - Adriatic Port Community
L’Autorità Portuale di Venezia è capofila del progetto che ha come obiettivo la realizzazione di un prototipo di "single window" comune tra i porti interessati ed, in particolare con l’Autorità Portuale di Igoumenitsa (Grecia), l’Autorità Portuale di Ploce (Croazia), l’Istituto Universitario di Tecnologia dell’Epiro (Grecia) e Università Politecnico di Atene (Grecia).
I partner del progetto avranno il compito di analizzare tutte le procedure e processi interni ai porti: individuando in particolare quelle relative a flussi di merci, procedure doganali e trasporti terrestri, al fine di individuare soluzioni ottimali da mettere a sistema attraverso l’impiego di tecnologie innovative (ICT "information communication technology"). 
Una volta individuati i requisiti tecnici del sistema informatico si procederà alla sua realizzazione e all’applicazione in via sperimentale. Nello specifico verrà testata l’applicazione alla gestione dell’arrivo e partenze delle navi, alle procedure doganali (custom import/export clearance) e ai sistemi di prenotazione arrivo e parcheggio per i mezzi terrestri in ingresso nei porti. Si prevede che il sistema sarà operativo a partire da 2013.
Il sistema, una volta a regime, consentirà un miglior interscambio di informazioni tra i porti, la riduzione dei tempi per l’espletamento delle procedure amministrative connesse all’arrivo e partenza delle navi e, in sintesi, un miglioramento dell’efficienza e della competitività degli stessi. Il budget totale a disposizione dei partner è di 2.557.000 euro dei quali oltre 1 milione di euro per l’Autorità portuale di Venezia. Per il porto di Venezia il progetto rappresenta: "un’importante iniziativa per sviluppare un sistema informatico utile allo sviluppo delle linee dirette con la Grecia e la Croazia, paesi che saranno tra i principali clienti del nuovo terminal dedicato alle Autostrade del Mare che sorgerà (già in costruzione con 4 accosti e relativa area logistica) in area Fusina per il 2013".

13-05: T-Link sospende l'operatività della linea Genova Voltri - Termini Imerese

A due anni esatti dall'avvio della linea, forzata dal contesto economico e di mercato, T-Link è costretta a sospendere l'operatività della linea. “Nei due anni – conferma una nota della Compagnia - T-Link ha trasportato oltre 130 mila mezzi e 85 mila passeggeri decongestionando il traffico stradale dei centri urbani dei capoluoghi Ligure e siciliano, attraendo nuovi flussi di traffico e rivitalizzando il porto di Termini Imerese, cuore della Sicilia industriale in attesa di riscatto”. “Nonostante T-Link – prosegue il Comunicato - abbia creato un'alternativa di mercato in un segmento dominato da un monopolista e l'appetibilità del servizio offerto abbia reso T-Link in poco tempo uno dei principali operatori nel quadro del cabotaggio di media e lunga percorrenza da e per la Sicilia, oggi il perdurare di una situazione di mercato viziata e conflittuale, cui si aggiunge un ulteriore consistente aumento dei costi del carburante, rende necessaria tale drastica decisione da parte dell'organo amministrativo e dei soci”. La sospensione del servizio da parte di T-Link si inserisce peraltro in un contesto più generale di settore in cui si sta registrando un significativo incremento della concentrazione sulle rotte tirreniche, anche in seguito alla recente conclusione della concentrazione fra gli operatori GNV e SNAV. 

12-05: Da lunedì 16, motori spenti per cinque giorni

Motori spenti per cinque giorni. Trasportunito conferma: da lunedì prossimo, 16 maggio a venerdì notte, 20 maggio, gli autotrasportatori italiani si asterranno dal lavoro. Anche gli ultimi tentativi, inclusa la recente manifestazione di protesta a Roma, di far comprendere al Governo la gravità della situazione e i rischi di un fermo che è diventata la scelta della disperazione per una categoria metodicamente gabbata da tre anni di promesse non mantenute, sono falliti. “Ieri – precisa Franco Pensiero, presidente di Trasportounito – abbiamo lanciato un ultimo appello al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, che non ha trovato il tempo di ricevere la categoria. Per una associazione giovane come Trasportounito non è facile assumersi un impegno così gravoso, ma abbiamo deciso l’estrema manifestazione di protesta, indipendentemente dalle sigle, per difendere tutto l’autotrasporto che è stato privato di quelle norme elementari senza le quali il mercato non esiste e le imprese falliscono, oppure, per sopravvivere devono cedere all’illegalità”. “Per tre anni – ribadisce Pensiero - gli autotrasportatori hanno raccolto solo norme prive di contenuti pratici ed espressamente scritte per essere violate. Ora è venuto il momento di difendere il reale valore del nostro lavoro".

12-05: Terminal Rinfuse Italia: un investimento di 5 mil. di euro per la nuova gru Liebherr

E’ operativa a Genova, presso il Terminal Rinfuse Italia, banchina San Giorgio, la nuova maxi gru Liebherr LHM 400 e la tramoggia da 100 metri cubi acquistate da Euroports per la movimentazione dei carichi delle navi bulk carrier fino a 70.000 tonnellate di portata. Il nuovo mezzo di movimentazione permetterà di sbarcare 1.000 tonnellate all’ora, la portata della gru è infatti di 100 tons mentre la benna (prodotta da Negrini) ha una capacità di 30 tons. L’investimento effettuato dall’importante Gruppo terminalistico che controlla Terminal Rinfuse Italia, segue quello fatto due anni fa per l’acquisto della gru Fantuzzi Reggiane (2,5 milioni di euro) e precede quello previsto nel porto di Vado Ligure: 35 milioni di euro per l’acquisto di nuove gru, tramogge e nastri trasportatori per supportare l’operatività del nuovo maxi terminal che l’azienda otterrà in concessione, dall’Autorità portuale, per almeno 15 anni.

www.terminalrinfuseitalia.it 
www.euroports.com 

12-05: Piccoli pazienti del Gaslini di Genova al Terminal San Giorgio

Piccoli pazienti del Gaslini di Genova hanno visitato il Terminal San Giorgio accompagnati dagli operatori del "Porto dei Piccoli" Lo scorso aprile l'associazione "Il Porto dei Piccoli" Onlus, che avvicina i bambini "in ospedale" e le loro famiglie alla cultura del mare, ha accompagnato alcuni piccoli pazienti in cura presso l'Ospedale Gaslini di Genova in una visita al Terminal San Giorgio del porto di Genova. Nell' ambito della singolare iniziativa, chiamata "Attenzione! Arriva un camion carico di...", i bambini e le loro famiglie, guidati da alcuni rappresentanti della società terminalista e da due operatrici de "Il Porto dei piccoli" hanno vistato banchine, navi, e soprattutto osservato e imparato come le merci viaggiano, via mare, per tutto il mondo. L'esplorazione si è conclusa con un gioco di memoria "Mestieri del Porto", dove i bambini hanno conosciuto altri lavori della realtà portuale attraverso un laboratorio ludico-didattico.

12-05: GB Malpensa Logistics nuovo cliente di Avioport

GB Malpensa Logistics, fornitore internazionale di servizi di logistica, specializzato nel trasporto aereo di merci e in altri servizi logistici, ha siglato un contratto con Avioport Spa per la locazione di una unità magazzino, con uffici annessi, per un totale di 3.535 mq. L’area affittata si trova all’interno dell’Avioport Logistics Park, un parco commerciale polifunzionale situato vicino all'aeroporto di Milano Malpensa. Il progetto è stato sviluppato da Avioport Spa, joint venture tra la società olandese di Schiphol Real Estate e la società italiana Finair. GB Malpensa Logistics si è trasferita nei nuovi locali dal 1 maggio 2011. GB Malpensa Logistics, che ha recentemente acquisito un nuovo cliente internazionale di grandi dimensioni attivo negli Stati Uniti nell'industria automobilistica, ha scelto Avioport Logistics Park tra diverse località europee in virtù della sua posizione strategica nel nord Italia vicino all'aeroporto internazionale di Milano Malpensa, nonché per l'alta qualità del parco logistico. Infatti, ad Avioport Logistics Park è stato assegnato da Assologistica il premio logistico dell’anno 2010, come polo logistico più innovativo d'Italia. «Avioport incontra pienamente le ambizioni e le aspettative di GB Malpensa e dei nostri clienti. Data la nostra attività su scala internazionale, sono per noi infatti requisiti importanti la posizione strategica, una buona accessibilità e l’alta qualità dei magazzini, all’interno di un contesto efficiente. Quindi questa location, con i progetti annessi, soddisfano pienamente le nostre esigenze. Siamo impazienti di entrare a far parte di Avioport Logistics Park», ha dichiarato Marco Cremaschi, Executive Director di GB Malpensa Logistics. Avioport Logistics Park è composto da tre edifici magazzino, con una superficie totale di 38.700 mq e due edifici ufficio con una superficie totale di 7.480 mq. Con questa ultima operazione ha completato l’affitto di tutta l’area dei magazzini già edificati. La costruzione del quarto e ultimo edificio adibito a magazzini di 12.900 mq è iniziata nel novembre 2010 e se ne prevede la consegna nel mese di Giugno 2012. Avioport Logistics Park è rappresentata dalle agenzie immobiliari Jones Lang LaSalle, GEOS Immobiliare e Tecnocasa.

www.avioport.com 
www.gbmalpensa.com 

11-05: La Commissione europea aggiorna la Black List

La Commissione europea ha adottato il diciassettesimo aggiornamento dell’elenco delle compagnie aeree sottoposte a divieto operativo all’interno dell’Unione europea. Alcune compagnie aeree - inclusi quattro vettori aerei indonesiani destinati al trasporto merci (Cardig Air, Republic Express, Asia Link e Air Maleo) e un vettore aereo ucraino(UMAir) - sono stati rimossi dall’elenco dato che le criticità sotto il profilo della sicurezza sono state risolte adeguatamente. Per contro, tutti i vettori aerei certificati in Mozambico sono stati soggetti a divieto operativo, così come le attività di Air Madagascar per due aeromobili specifici a causa di importanti carenze in materia di sicurezza che necessitano interventi decisivi in entrambi i casi. Tutte le decisioni sono state prese con il supporto unanime del comitato di sicurezza aerea, composto da esperti degli Stati membri. Tutte le compagnie aeree della Repubblica democratica del Congo di recente costituzione sono state inserite nell’elenco perché tutti i vettori di questo Stato sono soggetti a restrizioni operative a causa dell’inadeguatezza delle loro autorità competenti nello svolgere le rispettive attività di supervisione in materia di sicurezza in questa fase.
Infine, dopo una lunga discussione, il comitato di sicurezza aerea ha invitato la Commissione a intensificare il dialogo relativo a problemi di sicurezza aerea con la Federazione russa al fine di assicurare che tutti gli aeromobili che volano nell’UE si conformino agli standard internazionali. L’elenco UE aggiornato comprende tutti i vettori certificati in 21 Stati, corrispondenti a 269 vettori aerei noti, le cui operazioni sono totalmente vietate nell’Unione europea: Afghanistan, Angola, Benin, Repubblica del Congo, Repubblica democratica del Congo, Gibuti, Guinea equatoriale, Gabon, (con l’eccezione di tre vettori che operano sotto determinate restrizioni e condizioni), Indonesia, (con l’eccezione di sei vettori), Kazakistan (con l’eccezione di un vettore che opera sotto determinate restrizioni e condizioni), Repubblica kirghisa, Liberia, Mauritania, Mozambico, Filippine, Sierra Leone, São Tomé e Principe, Sudan, Swaziland e Zambia. L’elenco comprende anche tre vettori individuali: Blue Wing Airlines del Suriname, Meridian Airways del Ghana e Silverback Cargo Freighters del Ruanda.
Inoltre, l’elenco comprende dieci vettori aerei che sono autorizzati ad operare nell’UE con rigide restrizioni e soggetti a determinate condizioni: Air Astana del Kazakistan, come indicato in precedenza; Air Koryo della Repubblica democratica popolare di Corea; Airlift International del Ghana; Air Service Comores, Afrijet, Gabon Airlines e SN2AG del Gabon; Iran Air; TAAG Angola Airlines; E Air Madagascar certificato in Madagascar.

11-05: Master Projects & Logistics: nuova società per project cargo

Società fondata alla fine del 2010, Master Projects & Logistics è una partnership 50/50 tra Tarros SpA e due operatori marittimi con esperienza ventennale nel trasporto di merce convenzionale e carichi eccezionali, sia su base ‘‘part cargo’’ che per navi complete: Paolo Pellegrini e Gianni Lena. L’obiettivo della nuova società, che opera in maniera indipendente sul mercato, è offrire alla clientela servizi di noleggio / trasporto / assistenza portuale all’imbarco ed allo sbarco di impiantistica, prodotti siderurgici, strutture metalliche, prefabbricati, macchine movimento terra, legname e quant’altro con un orizzonte operativo che spazia dal Mediterraneo al Nord Europa, dall’Atlantico all’Oceano Indiano.
Master Projects & Logistics è pienamente operativa dall’inizio dell’anno, raccogliendo un buon riscontro dalla clientela. Sono state fissate le prime navi, sia con contratti di noleggio completo che su base part cargo, andando così a coniugare il trasporto di merce convenzionale e di container sulla medesima nave. Laddove possibile Master usufruisce degli asset e dell’esperienza operativa del Gruppo Tarros (Terminal, Agenzie locali, etc…). A titolo di esempio fra i vari noleggi effettuati nelle scorse settimane,si può evidenziare che Master P&L ha curato una spedizione di impiantistica e macchine da cantiere da La Spezia per le Isole Shetland operando una nave su base”full cargo” imbarcando dal Terminal del Golfo (il terminal multipurpose privato del Gruppo Tarros a La Spezia) e curando la consegna door della merce a destino con l’assistenza di Tarros UK - Londra, agenzia del Gruppo nel Regno Unito.

www.masterprojects.it

11-05: UIR: riconoscere la sezione italiana del Corridoio Adriatico-Baltico

L’Unione Interporti Riuniti, sostiene la posizione dell’Onorevole Debora Serracchiani e dei tre Presidenti Regionali di Veneto, Friuli Venezia Giulia ed Emilia Romagna che rivendicano un’azione forte da parte del Governo affinché venga confermata la sezione italiana lungo il corridoio Adriatico-Baltico. Veneto, Friuli Venezia Giulia, Emilia Romagna, sono 3 delle Regioni maggiormente rappresentative del nord est italiano che grande peso ha nell’economica nazionale e che pertanto necessita di infrastrutture adeguate e saldamente connesse ai circuiti europei.
Le tre regioni sono sede di 9 interporti tra i più importanti a livello internazionale, la cui operatività verrebbe sicuramente condizionata negativamente dalla prospettata esclusione dell’Italia dall’asse adriatico-baltico che si interseca, tra l’altro, con altri assi europei che puntano a raggiera verso tutto il continente.
Alessandro Ricci, Presidente dell’associazione e dell'Interporto di Bologna, sostiene ancora la presa di posizione dell’Onorevole Debora Serracchiani e dei tre Presidenti Regionali, per i quali negare l’estensione del corridoio all’Italia, comprometterebbe un lavoro di relazioni, di collaborazioni e di interventi concreti già consolidato e avviato, con ricadute sull’intero sistema economico che in questo momento ha bisogno di essere sostenuto e non certo penalizzato. Anche l’Unione Interporti Riuniti auspica un intervento immediato da parte delle autorità nazionali competenti, affinché l’Italia non subisca ancora le decisioni dell’Europa che non sempre poggiano su logiche di interesse comunitario.

9-05: Safmarine riprende il servizio per la Costa d’Avorio

Con l’abolizione delle sanzioni UE contro la Costa d’Avorio la compagnia Safmarine riprende i servizi sia per Abidjan che per San Pedro. La prima nave Safmarine a scalare Abidjan sarà la Nikolas il prossimo 5 maggio. Per San Pedro si tratterà della Tove Maersk e lo scalo verrà effettuato il 7 maggio pv. La compagnia informa che le date saranno suscettibili di cambiamento.
In occasione dell’Intermodal South America Fair, svoltasi in Brasile lo scorso aprile, la compagnia ha annunciato di aver messo a punto un programma di sviluppo per i servizi da/per l’Estremo Oriente.
«Inizieremo - conferma Johan Van De Peer direttore generale per l’America latina - con l’introduzione nel secondo semestre 2011 di unità con maggiore capacità nel servizio SAX. Navi, costruite recentemente e in grado di trasportare 7.100/7.400 teus».
Francis Mottrie, Safmarine Regional Executive per Europa e Americhe (EurAm) ha invece sottolineato la maggiore attenzione della compagnia verso questo mercato e l’apertura di una filiale di proprietà in Brasile: «siamo orgogliosi - ha commentato Mottrie - di essere l’operatore di riferimento per molte aziende brasiliane. I nostri traffici, dal 2002, sono sempre stati in costante aumento e l’attenzione riservataci dai visitatori dell’Intermodal South America ne è la prova».
Per quest’anno Safmarine ha previsto sei linee da/per il Sud America, quattro tra Sud America ed Europa (L Class, Samex, Samba e Apollo) e due servizi per Sud Africa e Asia.
Safmarine effettua anche un collegamento veloce con l’Africa occidentale, il Medio Oriente e il subcontinente indiano attraverso il suo hub di Algeciras, Tangeri e Gioia Tauro.

www.safmarine.com 

9-05: Controllo radioattività dei prodotti importati dal Giappone

La tragedia avvenuta in Giappone e le notizie sempre più allarmanti rispetto alla difficoltà di mettere in sicurezza le centrali nucleari giapponesi, hanno creato una seria preoccupazione in tutto il mondo in relazione alla diffusione di prodotti giapponesi colpiti dalle radiazioni. Per questo gli esperti di Bureau Veritas in Giappone hanno creato un servizio chiamato “Radiation Contamination Detection” che è disponibile nei maggiori aeroporti e porti del Paese e che consiste nel verificare il livello di contaminazione dei beni e delle merci destinati all’esportazione. Dopo la verifica, l’esperto consegnerà al cliente un attestato che riporterà i dati relativi alla presenza di radiazioni, con i valori riscontrati che, se inferiori ai livelli massimi consentiti, permetteranno la libera circolazione delle merci. Nel caso in cui questa misurazione risulti superiore a quella tollerata dalle leggi e normative vigenti, il cliente verrà informato ed avrà la possibilità di non procedere alla importazioni di tali beni. Per ulteriori informazioni: laura.bettinelli@it.bureauveritas.com - tel. 0227091227.
Il Gruppo Bureau Veritas opera in 140 paesi con 47 000 dipendenti ed un volume d’affari di oltre 3 miliardi di euro (dati 2010). Bureau Veritas Certification, divisione del Gruppo, è ai vertici mondiali nel settore della certificazione.
In Italia, Bureau Veritas conta più di 350 dipendenti e 21 uffici dislocati su tutto il territorio nazionale e affianca oltre 15.000 Clienti nazionali e internazionali.

www.bureauveritas.it

9-05: TransContainer acquisisce il controllo della kazaca KedenTranService

TransContainer, importante operatore russo di trasporto intermodale e di logistica integrata, ha acquisito il 67% del capitale azionario della JSC KedenTransService, impresa di servizi logistici del Kazakistan. In particolare il 20,1% della partecipazione sarà diretta mentre il restante 46.9 verrà gestita da una partecipata.
La KadenTranService è la più importante società di logistica e servizi presente sul territorio kazaco con filiali in tutte le regioni e le principali città, fornisce servizi logistici in 17 terminali merci, offre servizi di stoccaggio e consegna porta a porta. Inoltre, il parco rotabile dispone di una trentina di locomotive. Rilevante importanza ha il terminal TransContainer di Dobra (Slovacchia) poco distante dalle stazioni di Pribenik e Cierna nad Tisou dove passa il Corridoio V tra Italia, Slovenia, Ungheria, Slovacchia appunto e Ucraina. Questa linea è particolarmente importante per il traffico delle parti di ricambio Fiat destinate al mercato russo.
TransContainer effettua anche un servizio giornaliero, in collaborazione con Gefco e per conto di PSA Peugeot Citrone per i carri che, provenienti da Vesoul (Francia), giungono a Malaczewisze/Brest, alla frontiera tra Polonia e Bielorussia e che poi vengono trasbordati per raggiungere il sito produttivo di Kaluga (Russia). La linea ferroviaria Vesoul-Kaluga sostituisce l’equivalente di 36 camion al giorno e riduce i tempi di consegna, dopo un viaggio di 3.000 km, da 8 a 5 giorni.

www.trcont.ru 

6-05: Bilancio 2010 Terminal Fernetti

L'Assemblea dei Soci del Terminal Intermodale di Trieste-Fernetti Spa ha approvato all'unanimità il bilancio 2010, chiuso con un fatturato di 3.000.000 di euro, superiore del 12% rispetto a quello dell'anno precedente e con un risultato positivo di euro 250.000 prima delle imposte contro i 140.000 del precedente esercizio.
Nel 2010 sono transitati 132.000 camion rispetto ai 126.000 del 2009. Fatto saliente dello scorso anno è stata l'inaugurazione del nuovo raccordo ferroviario che da la possibilità al Terminal di Fernetti di collegarsi direttamente sia con la rete nazionale che con quella internazionale. E' già stato avviato, con positivo riscontro da parte degli operatori, il servizio Fernetti-Mosca. Nella stessa Assemblea e' stato riconfermato Presidente Giorgio Maranzana ed è stato eletto Amministratore Delegato Livio Maraspin.

www.fernetti.it

6-05: Porto di Genova: primo trimestre in crescita

Per il porto di Genova si conferma un ottimo primo trimestre di avvio d’anno. I dati di traffico relativi al mese di marzo portano i container a quota 450.006 teus, circa 50.000 in più rispetto al primo trimestre 2010 con un aumento percentuale di più del 10%. Bene anche il totale generale del traffico che segna un + 8,5% nel progressivo raggiungendo 13.205.750 tonnellate contro le 12.168.917 dell’anno passato. Aumentano la maggior parte dei generi merceologici ed in particolar modo gli olli minerali e le rinfuse liquide. Un aumento significativo è da registrare anche nel traffico industriale che sale del 37,8%, segno sta la produzione industriale è in ripresa. In lieve calo i passeggeri che diminuiscono nel totale del 3,9% soprattutto a seguito delle incertezze legate alla situazione del Nord Africa.

www.porto.genova.it

6-05: Tempi di attesa al carico e allo scarico - misura dell’indennizzo orario

Con 3 voti a favore (Ministero Trasporti, Confindustria, Fedit), 5 astenuti (Confetra, Assologistica, Confartigianato Trasporti, Fiap L, Confcooperative), 1 contrario (Fita Cna) e 1 assente (Ministero dell’Economia), l’Osservatorio della Consulta ha fissato in 40 euro l’ora la misura dell’indennizzo per le attese alle operazioni di carico e scarico. L’indennizzo e le modalità applicative introdotte col decreto dirigenziale n.69/2011 sono operativi dal 18 aprile.
L’indennizzo è dovuto dal committente al vettore qualora il tempo di attesa prima che inizi l’operazione di carico o di scarico superi le 2 ore, fermo restando il diritto di rivalsa da parte del committente nei confronti dell’effettivo responsabile del ritardo.
La franchigia di 2 ore decorre dal momento di arrivo del vettore al “luogo” di carico o di scarico, inteso come l’ambito territoriale presso il quale si svolgono le procedure dedicate all’accettazione documentale, da non confondere con il “punto” di carico o scarico inteso come la postazione all’interno del luogo di carico o scarico presso cui avvengono fisicamente le operazioni. Qualora il vettore arrivi al luogo di carico o scarico in anticipo rispetto all’orario indicatogli per iscritto dal committente prima della partenza, la franchigia decorre dall’orario indicato dal committente stesso.
Il vettore è tenuto a produrre apposita certificazione circa l’orario di arrivo e l’orario di inizio delle operazioni di carico e scarico rilasciata alternativamente dal mittente, dal destinatario, dal caricatore, o da un loro incaricato, ovvero, in mancanza da altro soggetto addetto a sovrintendere le operazioni di carico o scarico. Qualora non sia possibile acquisire la suddetta certificazione, il vettore potrà comprovare gli orari attraverso la produzione della registrazione del cronotachigrafo o di altra documentazione idonea a tal fine. La franchigia di 2 ore non comprende il tempo necessario allo svolgimento delle operazioni di carico o scarico, né i tempi di attesa durante i periodi di inattività del mittente o del destinatario qualora detti periodi di inattività siano segnalati nelle indicazioni scritte fornite al vettore prima della partenza. I tempi di attesa da computare nel periodo di franchigia di 2 ore vanno calcolati singolarmente per ogni operazione di carico o di scarico.
Il vettore non può richiedere l’indennizzo quando:
a) il superamento della franchigia di 2 ore avvenga per cause a lui imputabili;
b) qualora non abbia messo a disposizione il veicolo per le operazioni di carico o scarico;
c) quando non osservi le indicazioni del committente circa il luogo e l’orario in cui sono previste le operazioni di carico o scarico;
d) quando non osservi le indicazioni che il committente abbia dato sulle modalità e sull’orario di accesso dei veicoli ai punti di carico o scarico, qualora tali punti non coincidano con i luoghi di carico o scarico, nell’ipotesi in cui l’accesso debba essere cadenzato in modo da tenere conto dei tempi tecnici necessari al completamento delle operazioni e dei passaggi procedurali relativi alle verifiche ed all’identificazione all’ingresso del luogo di carico o scarico.
Salvo diverse pattuizioni scritte tra le parti, al fine della corresponsione dell’indennizzo il vettore deve inviare al committente, entro 30 giorni dall’evento, comunicazione scritta riguardante il superamento dei termini di franchigia, completa della prescritta documentazione. Nei porti l’applicazione delle nuove disposizioni può essere derogata mediante pattuizioni scritte tra le parti basate su specifici accordi di programma peraltro ad oggi ancora in via di definizione.
Daniela Dringoli - Fonte Confetra

5-05: Carlo Mearelli eletto presidente IFWLA

Il consigliere di Assologistica e AD di Argol Air Logistics, Carlo Mearelli, è stato eletto Presidente dell’IFWLA ‐ The International Federation of Warehousing and Logistics Associations ‐ la Federazione internazionale degli operatori dei magazzini e della logistica di livello mondiale che riunisce le associazioni settoriali rappresentative di 17 Stati.
«Un riconoscimento che giunge in concomitanza a due significativi traguardi per il nostro Paese», ha sottolineato il neo Presidente Mearelli durante il suo discorso di investitura. «I 150 anni di Unità nazionale e l’atto fondamentale di indirizzo, che tutti gli operatori economici del settore della logistica in c/terzi aspettavano da tempo, del nuovo Piano Generale della Logistica. Debbo dare atto al Governo, al Sottosegretario Giachino ed al suo staff di aver lavorato bene ed in tempi brevi, dotando anche il nostro Paese di un impianto credibile al passo con le esigenze internazionali».
Mearelli alla platea assisa al Taipei International Convention Center (Taiwan) ha sottolineato che condizione fondamentale, per affrontare in maniera sistematica la sfida globale dei mercati per l’Italia, è l’affermazione del concetto di unità nazionale politica ed economica del Paese, che sta vedendo un mirabile impegno da parte del Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano, proprio in occasione dei festeggiamenti dei 150 anni. «L’Italia è una grande democrazia, in cui culture differenti si incontrano nel villaggio comune della tolleranza e della sussidiarietà».
Infine Mearelli ha annunciato che la convention 2012 IFWLA si terrà a Roma, con tre giornate di alto profilo in cui si dibatteranno le delicate relazioni e gli equilibri normativi ed infrastrutturali tra Paesi maturi ed emergenti. La nomina a Presidente IFWLA di Carlo Mearelli lascia molto soddisfatti il Presidente di Assologistica Nereo Paolo Marcucci ed il Segretario Generale Jean François Daher, per il riconoscimento del ruolo di primo piano svolto dall’Associazione e dagli uomini che la rappresentano anche a livello internazionale.

5-05: Il progetto europeo Green eMotion apre la strada alla mobilità elettrica

La Commissione Europea ha dato il via ad un progetto, di durata quadriennale, per promuovere la mobilità elettrica in Europa con il coinvolgimento di 42 partner, tra cui società industriali, costruttori di automobili, utilities, comuni, università e istituti di tecnologia e ricerca, che dovranno mettere a disposizione, scambiare e ampliare il patrimonio di know-how ed esperienza accumulato in alcune regioni pilota europee (già definite o da definirsi) e affinare le tecnologie. Il tema centrale è lo sviluppo dei processi, degli standard e delle soluzioni IT a livello europeo per permettere ai veicoli elettrici un facile e continuo accesso alle infrastrutture di ricarica e ai realitivi servizi in tutta l’Unione Europea.
La standardizzazione è il fattore chiave per una veloce ed efficiente svolta europea verso la mobilità elettrica. Nelle regioni pilota saranno installati più di 10.000 punti di ricarica: circa 1.000 a Barcellona, Madrid e Malaga, 400 a Roma e Pisa, quasi 3600 a Berlino e 100 a Strasburgo. In Danimarca, la nazione con la più alta percentuale di energia prodotta da centrali eoliche al mondo, gli importatori di auto prevedono di immatricolare 2000 auto elettriche entro la fine dell’anno e di installare altrettante stazioni pubbliche e semi-pubbliche di rifornimento a Copenhagen, Bornholm e Malmö. Anche in Irlanda è prevista l’introduzione di quasi 2000 veicoli elettrici e di circa 3500 stazioni di ricarica. Il progetto Green eMotion mira a riunire e mettere a fattore comune l’esperienza fatta con autovetture, autobus e veicoli a due ruote elettrici e ibridi. In alcune regioni verranno effettuati dei test ulteriori quali lo scambio delle batterie, ricarica in corrente continua così come l’integrazione di reti intelligenti, il traffico cross-border, diversi sistemi di pagamento e la sperimentazione di modelli di business alternativi. Siemens, l’azienda leader del consorzio di ricerca, contribuisce allo sviluppo delle soluzioni per il software e le infrastrutture di ricarica e alla fondamentale definizione degli standard industriali. «Lo scorso anno, lo sviluppo tecnico ha fatto un significativo passo in avanti. Per esempio, abbiamo sviluppato delle stazioni di rifornimento con tempi di ricarica veloci adatte alle esigenze del mercato. Queste permetteranno di ricaricare le auto elettriche con batterie disponibili in commercio nello spazio di un’ora. Nel medio termine abbiamo intenzione di ridurre i tempi di ricarica a meno di 15 minuti così da rendere brevissimi gli stop in caso di batteria scarica», ha dichiarato Ralph Griewing, responsabile delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici all’interno del Settore Energy di Siemens.
Al progetto Green eMotion partecipano le aziende Alstom, Better Place, Bosch, Ibm e Siemens, le aziende di servizio pubblico quali Danish Energy Association, EDF, Endesa, Enel, ESB, Eurelectric, Iberdola, RWE e PPC, i costruttori di automobili BMW, Daimler, Micro-Vett, Nissan e Renault, i comuni Barcellona, Berlino, Bornholm, Copenhagen, Cork, Dublin, Malaga, Malmö e Roma, università, istituti di ricerca e istituti tecnologici.

4-05: Nethun, società del Porto di Venezia, presenta ARTEMIS

È stato recentemente lanciato a Venezia il progetto ARTEMIS-Advanced Rational Transport Evaluator and Multi-modal Information System, finanziato dalla Commissione Europea nell’ambito del Programma Marco Polo. Si tratta della costruzione di un’applicazione informatica in grado di dire agli imprenditori e a tutti coloro che desiderano trasferire delle merci in Europa quale sia la modalità (treno, nave, gomma, trasporto fluviale o loro combinazioni) più efficace ed efficiente nonché la più economica tra le diverse soluzioni disponibili sul mercato dei trasporti. Il progetto, che vede la partecipazione di partner provenienti da Spagna, Francia, Slovenia e Italia ha l’obiettivo di costruire una piattaforma informatica in grado di supportare i decision maker del settore dei trasporti e della logistica al fine di favorire una ripartizione modale più efficiente e meno costosa. L’ottimizzazione dei carichi e dei viaggi potrà consentire di realizzare importanti economie con ricadute positive sia sulla “fattura logistica”, sia in termini di riduzione della congestione e delle esternalità negative generate dal trasporto merci. Il sistema ARTEMIS consentirà di valutare per uno stesso trasporto merci i costi, i tempi e l’impatto ambientale generato da ciascuna alternativa modale possibile consentendo di scegliere la soluzione di volta in volta più interessante in funzione della tipologia di merce e delle esigenze del mercato. Il coordinatore del progetto è Nethun, società del Porto di Venezia e gli altri partner sono: IIC-Istituto Internazionale delle Comunicazioni, ILog- Iniziative Logistiche, Cercle pour l’Optimodalité en Europe, Optisoft, Thetis, Port Authority of Tarragona, Teirlog Ingenieria, Gefco Espana, Omega Consult, Cadmo Conoscimiento. Il progetto ha una durata di 24 mesi ed un valore complessivo di 2.344.650 €, dei quali il 50% sarà finanziato dal programma Marco Polo.

www.port.venice.it

4-05: Pisa, con il “People Mover” l’aeroporto direttamente in Stazione

Sarà il “People Mover” a portare l’aeroporto direttamente in Stazione. L’innovativo sistema di trasporto pubblico che sostituirà l’attuale collegamento ferroviario incentiverà il trasporto pubblico favorendo la mobilità intermodale. Modernizzerà i servizi e potenzierà le relazioni fra aeroporto, città e territorio, riducendo l’utilizzo del mezzo privato e rispondendo anche alla necessità di migliorare la struttura e la qualità dei collegamenti. In questo modo rendendo anche più accessibile - non solo ai passeggeri ma anche ai cittadini - gli spazi, i servizi e le attività del terminal Galilei (che a marzo ha segnato un aumento dei flussi del 13% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente). L’accordo di programma che aprirà la strada alla realizzazione del progetto è stato sottoscritto, lo scorso 13 aprile, dall’assessore alle infrastrutture della Regione Toscana Luca Ceccobao, dal Presidente della Provincia di Pisa Andrea Pieroni, dal sindaco di Pisa Marco Filippeschi, da Massimo Del Prete di RFI, da Carlo Del Vito ad di FS Sistemi Urbani e da Gina Giani ad di SAT. Con questa firma non si darà il via solo al “People Mover”, ma a un sistema complessivo di opere che rappresenteranno un concreto esempio di organizzazione della intermodalità aereo - treno - bus - auto - moto - bicicletta - pedoni ma anche una sorta di “city gate”, perché verrà migliorata l’accessibilità cittadina attraverso la modifica del sistema di mobilità locale. «Il Progetto People Mover - ha dichiarato Gina Giani Amministratore Delegato e Direttore Generale SAT - risolve il problema del collegamento ferroviario tra l’Aeroporto Galilei e i centri della Toscana portando l’Aeroporto in Stazione e la Stazione in Aeroporto. Il People Mover combinato ai servizi dell’alta velocità regionale garantirà tempi rapidi di trasferimento, una maggiore facilità di collegamento del Galilei “Porta della Toscana” con Firenze e l’Italia centro settentrionale determinando, quindi, un allargamento del bacino di traffico del Galilei. Il “People Mover” avrà anche un benefico impatto ambientale in quanto, grazie alla elevata frequenza di servizio, ridurrà il traffico veicolare da/per l’Aeroporto di Pisa rendendolo più accessibile ai passeggeri ed ai cittadini. Il “People Mover” sistema di trasporto di persone su rotaia con caratteristiche e livelli di servizio europei completa il programma di investimenti che SAT ha realizzato ed ha in corso per potenziare entro il 2015 la capacità del Galilei fino a 6 milioni di passeggeri annui». Gli interventi riguardano, oltre alla sostituzione del collegamento ferroviario esistente con il “People Mover”, la realizzazione di parcheggi scambiatori con la relativa viabilità di connessione col sedime aeroportuale e l’adeguamento dello svincolo della SGC Fi-Pi-Li. Il progetto avrà un costo totale di circa 83 milioni di euro di cui circa 28 stanziati dalla Regione Toscana attraverso fondi comunitari e si prevede sia completato nel 2015.

www.pisa-airport.com

4-05: DHL è partner ufficiale della Formula 1

DHL, fornitore di logistica a livello mondiale, continua il suo impegno nel sostenere le esigenze logistiche della Formula Uno come partner logistico ufficiale. Con un team dedicato, e per tutta la stagione 2011, DHL sosterrà tutte le squadre che partecipano al Campionato Mondiale di Formula Uno nella spedizione e gestione dei materiali e delle attrezzature tecniche. «Siamo orgogliosi di essere il partner logistico ufficiale del Campionato Mondiale 2011 di Formula Uno - appena partito con il GP d’Australia (Melbourne) - e di assicurare l’organizzazione e la gestione di tutte le attrezzature tecniche dei team in gara», ha dichiarato Ken Allen, CEO di DHL Express. «Il successo in Formula Uno dipende da un perfetto mix di competenze tecniche e impegno di un team di professionisti addestrati e altamente capaci. Lo stesso che è richiesto per le attività logistiche». Con la sua esperienza globale, che comprende anche tutte le attività di sdoganamento, DHL punta a semplificare la logistica di Formula Uno, garantendo l’importazione veloce delle monoposto e dei pezzi di ricambio - motori, pneumatici e ricambi. DHL si occupa anche del trasporto del carburante, delle apparecchiature TV, delle tende VIP, del materiale informatico, dei computer portatili, degli apparecchi radio e delle cuffie per la comunicazione. Tra i materiali trasportati anche gli arredi per il Formula Uno Paddock Club, che è l’area esclusiva in cui vengono ospitati clienti, sponsor, ospiti VIP ecc. di tutto il mondo. DHL ha, inoltre, un’unità specializzata che coordina il trasporto di autoveicoli, attrezzature e carburante per le piste di Formula Uno in tutto il mondo per via aerea, marittima e terrestre - per ogni sessione di prove e durante i Gran Premi. DHL è presente, intorno ai circuiti, con un proprio service point sempre disponibile per dare assistenza (24 ore su 24). Il team in loco offre un servizio di round-the-clock per le spedizioni urgenti, operazioni di sdoganamento e invii di merci pericolose.
www.dhl.com 

3-05: Alessandro Ricci riconfermato presidente UIR

Il Consiglio Direttivo dell’Unione Interporti Riuniti riunitosi a Roma nella giornata del 13 aprile scorso ha riconfermato per il prossimo triennio, 2011-2014, Alessandro Ricci (presidente Interporto di Bologna) quale Presidente dell’Associazione, affiancato nuovamente, per il secondo mandato, dai Vice Presidenti, Salvatore Antonio De Biasio (Interporto Marcianise), Roberto Pesaresi (Interporto Marche) e Marco Susini (Interporto Toscano).
Il Consiglio Direttivo ha tra l’altro delineato le linee guida del prossimo triennio che vedrà ancora più forte l’azione di UIR sui tavoli degli organi e delle istituzioni locali, nazionali ed europee di riferimento, sui livelli di dialogo con le altre Associazioni, sui livelli di cooperazione fra gli interporti, sui livelli di promozione e visibilità del sistema interportuale italiano anche al di fuori del contesto nazionale. Presidente e Vice Presidenti, saranno affiancati anche da un Comitato Esecutivo composto da quest’ultimi e da Raffaele Bonizzato (ZAI - Interporto Quadrante Europa, Verona), Mauro Chiotasso (CIM - Interporto di Novara), Giuseppe Detomas (Interporto di Trento), Luciano Greco (Interporto di Padova), Johann S. Marzani (CEPIM - Interporto di Parma).

3-05: LPR: prosegue la crescita di fatturato e movimenti pallet

Prosegue per il 18° anno consecutivo dalla sua fondazione la netta crescita di fatturato di LPR La Palette Rouge, la seconda azienda in Europa di pallet-pooling. Il fatturato consolidato 2010 è aumentato di oltre il 3% raggiungendo i 104,9 milioni di euro (rispetto ai 101,7 milioni di euro del 2009) e il numero di movimenti pallet ha registrato un incremento del 7% attestandosi a quasi 42 milioni. Recentemente LPR Italia ha messo a segno un nuovo e importante risultato: l’ottenimento della certificazione PEFC (Programme for the Endorsement of Forest Certification) che garantisce che i pallet sono fabbricati e riparati con legno proveniente da foreste gestite in maniera sostenibile. La filiale italiana di LPR, seconda azienda in Europa di pallet-pooling, si aggiunge così alle altre sedi già in possesso di questa certificazione. La certificazione PEFC (Programma per il Riconoscimento di Schemi di Certificazione Forestale) assicura che il legno utilizzato per la realizzazione di prodotti legnosi provenga da foreste gestite in modo sostenibile a livello ambientale, economico e sociale. Questo comporta, fra l’altro, che la quantità di legname tagliato non sia mai superiore alla quantità che cresce in foresta e che dopo il taglio gli alberi vengano ripiantati o vengano aiutati a rinnovare naturalmente. Garantisce inoltre che siano rispettati i diritti e il benessere dei lavoratori, delle popolazioni locali e dei proprietari forestali, e che venga incoraggiato lo sviluppo locale, dal quale dipende il benessere e la sopravvivenza del bosco stesso. Rilevanti le conclusioni: innanzitutto, il pallet-pooling emette circa il 50% in meno di gas serra rispetto ad altri sistemi di gestione pallet - in particolare l’interscambio - perché vi è una maggiore razionalizzazione del sistema di trasporto. I pallet in legno emettono inoltre molto meno gas serra rispetto a quelli in plastica, poiché il legno, a differenza della plastica, non è prodotto a partire dal petrolio, fonte non rinnovabile, e il processo di produzione consuma una minore quantità di energia. Infine, il legno è l’unico materiale con un’impronta di carbonio pari a zero. Questo avviene poiché nel corso della sua crescita un albero assorbe tutte le emissioni di gas serra prodotte da un pallet in legno durante il suo ciclo di vita, condizione imprescindibile è che il legno di cui è fatto provenga da foreste gestite in maniera sostenibile.

www.lpr.eu

3-05: Kuehne + Nagel apre un nuovo polo logistico di Airbus in Francia

Lo scorso 7 aprile Kuehne-Nagel ha inaugurato un nuovo impianto a Montoir-de-Bretagne in Francia dove curerà la logistica per gli stabilimenti di produzione Airbus di Nantes e Saint-Nazaire.
La struttura dispone di un’area di 18.000 mq. Dal 2008 K+N collabora con l’industria aeronatica francese in qualità di Lead Logistics Provider (LLP) fornendo servizi logistici anche in Germania, Spagna e nel Regno Unito. Attualmente, il set-up operativo è basato su sei centri regionali per un totale di 150.000 mq. «Lavoriamo a stretto contatto con Airbus da diversi anni e abbiamo raggiunto una conoscenza approfondita delle loro esigenze aziendali. Questo nuovo hub segna un ulteriore passo della nostra partnership, e siamo orgogliosi di essere stati valutati Lead Logistics Provider», ha dichiarato Patrick Pipino, Amministratore Delegato di Kuehne + Nagel Francia, durante l’inaugurazione.

www.kn-portal.com 

2-05: Interporto Campano: polo logistico dello zucchero per il Centro e Sud Italia

L’Interporto Campano di Nola diventa polo logistico dello zucchero per Centro e Sud Italia in seguito ad un accordo firmato dal Direttore Generale della TIN Terminal Intermodale Nola, Massimiliano Riccardi e da Thomas Stampfer, Direttore logistica della Maxi, partner della società Sudzucher, il più grande produttore di zucchero a livello mondiale. Grazie ai servizi offerti ed alla posizione baricentrica dell’Interporto Campano, la Maxi ha deciso di utilizzare il Terminal Intermodale nolano per la distribuzione dello zucchero, di provenienza extraeuropea, verso le zone del Centro-Sud Italia, in Germania e in Francia, avvalendosi dell’impresa ferroviaria privata I.S.C. (Interporto Servizi Cargo).
Il Terminal Intermodale di 225.000 mq. è gestito da TIN (controllata di Interporto Campano) in partnership con il Gruppo Gallozzi di Salerno. All’interno del Terminal è presente un recinto di temporanea custodia, ovvero un’area doganale dove vengono custodite le merci di provenienza extra UE in attesa di nazionalizzazione. L’area occupa una superficie di 60.000 mq. al cui interno si trovano anche il deposito doganale privato e il deposito IVA. TIN oltre a svolgere le operazioni di movimentazione/stoccaggio, svuotamento/riempimento, manutenzione/riparazione e pulitura dei container offre un’ampia gamma di servizi.

www.interportocampano.it

2-05: Grimaldi & Suardiaz Lines potenzia la linea Livorno-Barcellona

A partire dal 16 aprile Grimaldi & Suardiaz Lines potenzia ulteriormente il collegamento marittimo per il trasporto di carico rotabile e passeggeri tra i porti di Livorno e Barcellona, operato dal 2007. La joint venture tra il Gruppo Grimaldi e la compagnia spagnola Flota Suardiaz effettua una partenza addizionale passando da una frequenza trisettimanale a quadrisettimanale, in entrambe le direzioni. Alle attuali partenze da Livorno a Barcellona il lunedì, mercoledì e venerdì, si aggiungerà la partenza del sabato alle ore 23.30 con arrivo la domenica alle ore 19.30; dallo scalo catalano per Livorno, oltre alle partenze del martedì, giovedì, e sabato, la partenza addizionale sarà il mercoledì alle ore 23.55 con arrivo il giovedì alle ore 19.30. Per servire le partenze addizionali, viene impiegato il traghetto veloce “Ikarus Palace” affiancato dal “Florencia” che già opera su questa linea.
Con una capacità di carico di 2.130 metri lineari di carico rotabile e 110 automobili, l’”Ikarus Palace” può ospitare a bordo circa 1.500 passeggeri, ad una velocità di crociera di 26 nodi. Dotato di 200 cabine e 180 poltrone reclinabili, offre ristorante à la carte e self service, due saloni, due bar, due piscine, uno shopping center, discoteca, area giochi, videogiochi e angolo internet.

www.grimaldi.napoli.it

2-05: Chimar ottiene la certificazione francese S.E.I.L.A.

A seguito di un impegnativo iter CHIMAR Industrie Imballaggi di Limidi di Soliera (Mo) ha ottenuto la certificazione S.E.I.L.A., certificazione che garantisce la produzione di imballaggi nel pieno rispetto dello standard definito dalla normativa francese. Questo standard, utilizzato come riferimento per la definizione delle strutture dell’imballo industriale su misura in Francia, si sta sempre più diffondendo, diventando ormai un riferimento europeo.
Un imballo prodotto nel rispetto della normativa e con marchio S.E.I., oltre a garanzie di portata, ha il vantaggio di essere coperto da una polizza assicurativa dedicata.
Chimar è l’unica azienda italiana ad aver ottenuto questa certificazione ed è la prima azienda non francese.
www.chimarimballaggi.it 

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