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Archivio News - GIUGNO 2009
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30-06: Turkish Airlines acquisirà sette Airbus A330 Turkish Airlines ha siglato una Lettera d’Intenti (MoU) con Airbus per l’acquisto di sette aeromobili wide body A330. L’ordine include due A330-200 che offrono un’autonomia di volo di 7.200 miglia nautiche e un maggior peso al decollo, e cinque A330-300, l’aeromobile più efficiente della famiglia. Gli aeromobili, le cui consegne inizieranno nell’agosto 2010, verranno utilizzati da Turkish Airlines sulle rotte regionali e a lungo raggio. «I costi operativi contenuti e il comfort della cabina sono in linea con i nostri ambiziosi piani di sviluppo. Il nuovo peso al decollo dell’A330-200 ci permetterà di aumentare la nostra rete di destinazioni servite a lungo raggio con collegamenti Istanbul-New York, mentre l’A330-300 verrà utilizzato sulle rotte a medio raggio e ad elevato traffico», ha commentato Dr. Candan Karlitekin, Chairman di Turkish Airlines. Turkish Airlines conta 67 aeromobili Airbus in flotta tra i quali vi sono 5 A310, 46 aerei della Famiglia A320, 7 A330 e 9 A340. L’A330 è uno dei più comuni bimotori oggi in servizio. Airbus conta ordini per oltre 1.000 aeromobili di questo tipo mentre oltre 600 sono già in servizio presso 72 clienti. Complessivamente la flotta in servizio ha volato per oltre 13 milioni di ore di volo ed opera su 300 destinazioni nel mondo. 30-06: Golfo di Napoli: con un solo biglietto: treno, bus e l’aliscafo Da oggi, insieme al biglietto ferroviario per Napoli, è possibile acquistare anche il servizio bus navetta ed il viaggio in aliscafo per raggiungere Ischia e Sorrento. La formula Treno+Nave garantisce i trasferimenti treno-bus-aliscafo sia all’andata che al ritorno. All’arrivo alla stazione di Napoli Centrale è disponibile un servizio accoglienza Treno+Nave ed un bus navetta diretto fino al porto sia per l’andata che per il ritorno. L’acquisto dell’offerta è possibile attraverso: le biglietterie ferroviarie, le agenzie di viaggio, sul sito www.ferroviedellostato.it oppure presso tutti gli Arcipelago Point. Il servizio Treno+Nave è disponibile tutti i giorni dal 26 giugno al 18 ottobre 2009 ed è valido solo per alcuni treni AV, Eurostar e Intercity che risultano idonei in base alle coincidenzedi orario. Non è ammesso l’acquisto in modalità Ticketless. Per informazioni, dettagli e acquisto: Call
Center Trenitalia 89.20.21 29-06: Spediservices - Spediporto: prosegue il “Progetto Cina” Partirà il prossimo 30 giugno “la fase due” della formazione Progetto Cina, un percorso di specializzazione per manager studiato e coordinato da Spediservices - società di servizi controllata da Spediporto - in collaborazione con Liguria International, dedicato ai titolari, direttori e responsabili commerciali delle Case di Spedizione attive sul territorio ligure che intendano sviluppare rapporti commerciali con aziende cinesi. L’iniziativa di formazione manageriale, inserita nell’Accordo di Programma ICE della Regione Liguria 2009, rientra nel più ampio rapporto di collaborazione tra Spediservices e Liguria International, che ha portato già negli anni passati ad importanti iniziative e successi relativi al settore dell’internazionalizzazione delle aziende del settore spedizionieristico e dei trasporti. Le working sessions avranno luogo a Genova tra Giugno e Settembre 2009, e prevedono quattro moduli, che spazieranno dal marketing al diritto del lavoro, affrontando aspetti relativi alla gestione delle risorse umane in Cina ed approfondendo altresì temi specifici quali diritto cinese commerciale ed amministrativo. Elemento di assoluta novità di questi seminari è l’accostamento alla didattica tradizionale di incontri e momenti di confronto con manager cinesi che porteranno la loro testimonianza diretta, illustrando regole, metodi, usi e costumi propri della loro cultura di business. A parlarne è Il Presidente di Spediservices, Giuseppe Raiola, il quale sottolinea come «a seguito dell’esperienza maturata e dei successi ottenuti in precedenza all’interno del più ampio percorso denominato “Progetto Cina”», abbia avuto origine questa iniziativa che si segnala «all’avanguardia nel settore logistico e portuale». «L’obiettivo traguardato», conclude Raiola, è quello di «fornire un valido contributo alla formazione dei manager delle Case di Spedizione, promuovendo le loro competenze e professionalità verso il mercato internazionale, in particolare cinese, con ciò incrementando la visibilità del nostro Paese e, specificatamente, del territorio ligure nello scenario internazionale». Spediservices s.r.l. è una società di servizi creata da Spediporto nel 2005 con l’obiettivo di supportare la crescita delle imprese del settore fornendo: studi e ricerche, attività di formazione, soluzioni logistiche, acquisizione e gestione depositi e reperimento aree di stoccaggio e deposito. Spediservices ha il compito di favorire l’internazionalizzazione delle attività spedizionieristiche e di favorire le relazioni internazionali tra imprenditori genovesi e il resto del mondo. 29-06: A Malpensa il battesimo del quinto aeromobile Lufthansa Italia
Dopo “Milano”, “Varese”, “Bologna” e “Genova”, è stato battezzato con il nome di “Torino” il quinto Airbus A319 della flotta Lufthansa Italia; la cerimonia si è svolta lo scorso 16 giugno all’aeroporto di Milano Malpensa alla presenza di Alessandro Altamura, Assessore al Commercio, al Turismo, alle Attività Produttive e al Marketing Urbano del comune di Torino. Con questo battesimo Lufthansa dimostra il suo apprezzamento per la città e l’area torinese: l’aeromobile porterà con orgoglio il nome della città piemontese in tutta Europa. Il nuovo Airbus “Torino” attraverserà i cieli d’Italia e d’Europa e, come tutti gli aerei della flotta Lufthansa Italia, collegherà Milano alle città di Bari, Napoli e Roma, oltre alle principali capitali europee quali Parigi, Barcellona, Madrid, Bruxelles, Budapest, Bucarest, Londra e Lisbona. La cerimonia continua la tradizione di attribuire nomi di città italiane alla flotta Lufthansa Italia. È dagli anni ‘60 che Lufthansa battezza i propri aeromobili con nomi di città o regioni principalmente tedesche. Tuttavia, l’Italia costituisce il mercato di riferimento di Lufthansa Italia il cui obiettivo è diventare uno dei principali attori del mercato italiano. Configurato per ospitare un totale di 138 passeggeri tra Business ed Economy Class, il quinto Airbus A319 possiede le caratteristiche tipiche di un aereo Lufthansa a cui, però, si aggiunge un tocco d’italianità: non solo un equipaggio di lingua italiana o riviste e giornali italiani, ma un’offerta gastronomica ispirata al motto ‘Sentirsi a casa’ che utilizza ingredienti tipici della cucina italiana sia per la colazione sia per i pasti principali, con particolare attenzione ai sapori e gusti italiani. http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/it 26-06: Swiss Post Box: recapito lettere online Dal mese di Luglio Swiss Post trasmette in forma digitale gli invii cartacei in una cassetta per le lettere elettronica personale. Grazie a internet, è possibile ricevere ed elaborare la propria corrispondenza anche in forma elettronica, indipendentemente dal luogo e in qualsiasi momento. Swiss Post scansiona le lettere deviate al nuovo indirizzo di recapito e le trasferisce nella Swiss Post Box elettronica. La nuova offerta si rivolge a chi è spesso in viaggio e desidera elaborare puntualmente la propria posta su internet. La tariffa base per utilizzare la cassetta delle lettere elettronica è di 14 euro al mese; i servizi extra sono fatturati a parte. Swiss Post Box è disponibile in Svizzera, Germania, Italia, Francia e Austria. Gli standard di sicurezza sono assicurati dall’applicazione delle stesse disposizioni dell’online banking; inoltre anche per Swiss Post Box, come per tutti gli altri servizi della Posta, vige il rispetto del segreto postale. 25-06: Nuovo semirimorchio Viberti per il combinato strada/rotaia Sono in fase di consegna i 50 esemplari ordinati dall’azienda Di Martino Trasporti SpA di Catania, prima grande vendita del nuovo semirimorchio centinato Viberti 38S20PRH appositamente progettato per il combinato strada/rotaia. Questo modello, è in linea con la migliore produzione europea nel settore, in termini di prestazioni, peso, adeguamento alle normative e robustezza della carrozzeria. Soddisfa la codifica ferroviaria P386, per il carico su carri d’inedita concezione a vasca allargata, consentendo - a parità di altezza utile interna (2.680 mm) e con un’altezza fuori tutto di 3.850 mm su vagone, contro i 3.950 mm nel normale esercizio su strada - l’utilizzo in tratte ferroviarie con gallerie dalla sagoma meno favorevole. Ciò permette l’impiego sulla maggior parte delle direttrici alpine. Inoltre può essere movimentato anche sulle linee ferroviarie tedesche per velocità massime fino a 140 km/h. Il semirimorchio è già stato codificato dall’operatore intermodale italiano CEMAT e da quello svizzero HUPAC. Si tratta quindi di un veicolo assolutamente europeo, ideale per i “flottisti” attivi sulle linee per il centro e nord del continente. Il telaio è stato totalmente riprogettato per consentire una portata superiore alle 30 tons, nel rispetto di un P.T.T. di 38 tons. E’ di tipo ribassato nella parte posteriore; adotta longheroni a doppia T in acciaio ad alto limite di snervamento e traverse passanti in lamiera stampata. Le longherine si caratterizzano per uno speciale profilo e incorporano 13+13 anelli ferma carico in acciaio INOX. La ralla dista da terra (a vuoto) 980 mm nel trasporto su rotaia e fra 1.070 e 1.110 mm nel trasporto su strada. Le sospensioni totalmente pneumatiche BPW, appositamente realizzate per veicoli destinati al trasporto combinato, adottano molle ad aria in due elementi del tipo COMBI. I tre assali semplici da 9 tons prevedono sia una versione con il terzo fisso (modello 38S20PRH) sia quella con l’autosterzante (modello 38S20PRHS), in entrambi i casi con pneumatici 385/65 R 22,5” e freni a disco da 430 mm di diametro. Acerbi -Viberti S.p.A. è nata dal matrimonio fra due importanti realtà produttive, con tipologie industriali diverse: la Acerbi, fondata a Tortona nel 1960 e specialista soprattutto nei settori delle cisterne e dei ribaltabili, e la Viberti, nata a Torino nel 1922, produttrice di rimorchi e semirimorchi centinati ma anche di altre tipologie di carrozzerie per il trasporto merci e passeggeri. Dalla fusione è nato un solo gruppo, che dispone oggi di due impianti di produzione, uno a Castelnuovo Scrivia (Alessandria) e uno a Nichelino (Torino), per complessivi 350.000 mq di superfici. La Di Martino Trasporti S.r.L., azienda siciliana specializzata nella logistica e nei trasporti (terrestri, combinati stradamare, intermodali strada-ferrovia) dispone di sedi operative a Catania, Guardamiglio e Piacenza. 25-06: Rickmers Linie migliore Compagnia Project Cargo La Compagnia di Navigazione Rickmers Linie ha ricevuto il Premio di migliore Compagnia Project Cargo. La consegna del riconoscimento è avvenuta durante la serata di Gala organizzata a Hong Kong da AFSCAs. Sylvia Mak, responsabile della locale agenzia Rickmers ha ricevuto il premio dalle mani di Caesar Yiu, direttore della società Thermo King. La scelta della Compagnia tedesca è stata determinata dai voti dei lettori della rivista Cargonews Asia. Rickmers-Linie wins Best Shipping Line - Project Cargo Hamburg-headquartered Rickmers-Linie has won the Best Shipping Line - Project Cargo category in the 2009 Asian Freight & Supply Chain Awards (AFSCAs). In a gala event staged in late April at the InterContinental Hotel in Hong Kong, Sylvia Mak, manager of the Hong Kong representative office of Rickmers-Linie, accepted the award from Caesar Yiu, Thermo-King’s director for global leasing, in front of an audience of some 400 guests from the shipping, transport and logistics industry. The AFSCAs involve key decision makers in the industry who take part in an independently verified process that comprises a nomination round and a voting round. Nominations were made by readers of the magazine Cargonews Asia who, to quote the publication’s editor Greg Knowler, recognised the company’s excellence in its field. 24-06: Malev: nuovo servizio Budapest-St. Pietroburgo Inaugurato lo scorso aprile il nuovo volo della Compagnia ungherese Malev che collega Budapest a St. Pietroburgo. Il servizio di linea per l’aeroporto Pulkovo viene operato due volte settimanalmente nei giorni di mercoledì e domenica. Per il momento sarà attivo fino al 21 ottobre, con riserva della Compagnia di confermarlo per tutto il corso dell’anno. Malev: Malev’s St. Petersburg service launched Malev’s new scheduled flight touched down at Pulkovo airport, St. Petersburg. The Hungarian national carrier has restarted its route to one of the largest urban centres in Russia. Flights operate twice a week, on Wednesdays and Sundays, during the high season, between 22 April and 21 October. The first Malev aircraft was received at Pulkovo airport in a ceremony marking the inauguration of the service. This event was attended by senior executives of Malev and the airport as well as by György Gilián, Hungary’s ambassador in Moscow. 24-06: Amarok - il pick-up della Volkswagen Veicoli Commerciali
Amarok è il nome scelto per l’inedito modello che la Volkswagen Veicoli Commerciali lancerà il prossimo autunno, e che sarà prodotto nello stabilimento di Pacheco nei pressi di Buenos Aires (Argentina). Il lancio commerciale dell’Amarok sarà nella primavera del 2010; inizialmente in Sud America e America centrale e successivamente in Russia, Europa, Africa e Australia. L’Amarok è il primo pick-up di questa categoria prodotto da un Costruttore europeo e dovrà affrontare un’agguerrita concorrenza, soprattutto da parte dei Costruttori asiatici. Nella gamma della Volkswagen Veicoli Commerciali si aggiunge a Caddy, Transporter (conosciuto anche nelle versioni Caravelle e Multivan) e Crafter. Sviluppato da zero, l’Amarok sarà lanciato in versione doppia cabina con trazione integrale; la versione con cabina singola sarà introdotta successivamente. Il pick-up Volkswagen non solo si distingue per un’avanzata e robusta progettazione bensì anche per gli efficienti motori e per il design innovativo che contraddistingue lo stile della Casa tedesca. L’Amarok sfrutterà la potenza e l’efficienza del motore TDI Turbodiesel common rail di nuova generazione che permetterà al pick-up tedesco di fissare migliori valori nel segmento in fatto di consumo di carburante ed emissioni di CO2. www.volkswagen-veicolicommerciali.it 23-06: Chapman Freeborn Airchartering riapre in Italia Chapman Freeborn Airchartering, broker di charter aerei ha annunciato la riapertura della sede italiana. I nuovi uffici sono stati inaugurati a Torino, da qui la società svilupperà la propria attività in tutta Italia e, più in generale, in tutto il Sud Europa. Pierre Van Der Stichele, membro del management team di Chapman Freeborn Airchartering (Italia) Srl ha dichiarato: «Siamo stato presenti in Italia per diversi anni. Ora con questa nuova sede siamo convinti di avere un bagaglio di esperienze, in tutto il Mondo, che ci permetterà di offrire al mercato del trasporto passeggeri e delle merci altamente qualificato». Oltre a Van Der Stichele (Chairman), nella nuova società collaborano Enrico Fantini (AD) con una esperienza venticinquennale nel settore del trasporto aereo in Italia, Matteo Forapani(Director Business Development Cargo) e Giuseppe D’Anna (Commercial Executive Cargo). Anna Pizzagali (Passenger Charter Manager) si occuperà, in particolare, del settore passeggeri. Recentemente Capman Freeborn ha ricevuto, per il terzo anno consecutivo, il premio di “Air Cargo Charter of the Year”; inoltre può disporre di 32 uffici dislocati in 22 Paesi del Mondo. Nel 2008 ha gestito più di 5.000 voli charter. Global aircraft charter specialist reopens in Ital The world’s leading charter broker Chapman Freeborn Airchartering has announced the official reopening of its operations in Italy. The global aircraft charter specialist has established a new office in Turin in response to growing demand for its award-winning services. The new team will work closely with Chapman Freeborn’s international offices to further strengthen the company’s cargo and passenger charter presence in Italy and across Southern Europe. Pierre Van Der Stichele, a member of the Chapman Freeborn Airchartering (Italia) S.r.l. management team, said: «While Chapman Freeborn has maintained a presence in Italy for a number of years, it was felt that we needed to properly consolidate our position in the market and respond to the growing demand for our charter services». «We are excited about the opportunities that this new office presents, and I’m confident that we have assembled the perfect team to move forward in all areas of our business - cargo, passenger and VIP air charter». Joining Pierre in the management of the new company is Enrico Fantini, 51, a well-respected figure with over 25 years experience in the Italian freight forwarding and aviation industry. The cargo charter team is further strengthened with the addition of Matteo Forapani, 42, and Giuseppe D’Anna, 41, both with extensive forwarding and aviation backgrounds. Passenger charter operations will be overseen by Anna Pizzagalli, 37, who has been with Chapman Freeborn for over five years. In this time. Chapman Freeborn - recently named Air Cargo Charter Broker of the Year for the third consecutive year - will focus on expanding its client base of freight forwarders and logistics providers in Italy. Chapman Freeborn has 32 offices in 22 countries across five continents and coordinated more than 5,000 charters last year. 23-06: SDV: nuovo servizio per merci deperibili Le Havre-Tokyo SDV International Logistics, società del Gruppo francese Bolloré, lancia un nuovo servizio consolidato per merci deperibili da Le Havre a Tokyo. Le partenze sono bimensili e la resa di 28 giorni. SDV si avvale della collaborazione di un qualificato team di specialisti nel trasporto refrigerato utilizzando containers frigo e controllando costantemente la situazione del carico grazie ad un sofisticato “tracking system”. SDV: new refrigerated with cellar temperature consolidation SDV International Logistics launch its New refrigerated with cellar temperature consolidation offer, Le Havre-Tokyo. This 28-day direct service with bi-monthly departures involved refrigerated containers at cellar temperature for products such as wine & spirits, chocolates, biscuits, foodstuffs, etc. For this service SDV International Logistics will use its TSL platform (Trans Service Lines) established in Le Havre and offering secured warehouses with AEO agreement. The qualified and operational teams provide a comprehensive offer including the products temperature controlled logistics, from collection to reception and also customs declarations, notice and orders confirmation, etc… thanks to a customized tracking system. SDV International Logistics is a brand of Bolloré Logistics. 23-06: Nuove funzionalità track and trace per Geodis Züst Ambrosetti Milano - È disponibile per i clienti di Geodis Züst Ambrosetti una nuova funzionalità di Track and Trace. Le nuove funzionalità permettono la consultazione della POD* Proof of Delivery (prova di consegna) online. Questo strumento consente la visualizzazione e la stampa, in maniera semplice e veloce, della prova di consegna firmata dal destinatario con indicazione di giorno, ora e nome di chi ha ricevuto la spedizione. Con questa nuova funzione, si ha una maggiore immediatezza nell’attività di customer service, poiché l’operatore e il cliente vedono esattamente gli stessi dati. Quest’ultima innovazione si affianca al recente ampliamento della gamma di servizi offerti: i due nuovi prodotti di distribuzione garantita - TOP24 (Nord e Centro Italia) e TOP48 FRANCIA. 22-06: Gruppo Piaggio: presentato il nuovo Piaggio Mp3 Hybrid Il Presidente e A. D. del Gruppo Piaggio, Roberto Colaninno ha presentato, lo scorso 28 maggio a Palazzo Chigi, al Presidente del Consiglio dei Ministri, Silvio Berlusconi, il nuovo Piaggio Mp3 Hybrid, primo scooter ibrido al mondo dotato di un motore termico e di uno elettrico che - operando in sinergia - consentono di ottenere una drastica riduzione sia dei consumi di benzina sia delle emissioni di CO2. Negli ultimi anni, l’esigenza di ridurre i livelli di emissioni gassose inquinanti ha portato alla creazione di aree a traffico limitato sempre più vaste. Zone da cui spesso anche gli scooter sono stati banditi. Sono nati così i veicoli elettrici, che grazie a un propulsore a “emissioni zero” permettono di circolare ovunque. Entrambe le motorizzazioni, termica ed elettrica, presentano pregi e difetti che, in molti casi, risultano essere complementari: grande autonomia, potenza e “allungo” per i motori a scoppio, che sono però penalizzati dall’emissione di gas di scarico (seppur rigidamente regolamentati dall’attuale normativa Euro 3); emissioni zero e spunto da fermo particolarmente brillante, invece, per i propulsori elettrici che sono peraltro limitati dalla scarsa autonomia delle batterie e dalla velocità massima contenuta. Piaggio Mp3 Hybrid adotta una propulsione ibrida di tipo “parallelo” in cui i due motori, elettrico e a scoppio, sono integrati tra loro meccanicamente ed elettronicamente e risultano in grado di fornire simultaneamente potenza alla ruota, dando luogo a una sinergia vincente. In questa propulsione integrata termico/elettrica, il motore “termico”, cioè quello a benzina, funziona come un normale motore quattro tempi catalizzato, con ottime prestazioni, emissioni ridotte, bassi consumi e ampia autonomia. Il cambio automatico, l’avviamento elettrico e l’innovativo sistema Ride-By-Wire, garantiscono la consueta vivacità e facilità d’uso sia in città che nei percorsi extraurbani. Ma durante il normale funzionamento il motore termico, oltre a garantire le brillanti prestazioni del veicolo, consente anche la ricarica delle batterie destinate ad alimentare l’”anima elettrica” del veicolo. La “collaborazione” tra i due propulsori di Piaggio Mp3 Hybrid non si ferma qui: ogni volta che è richiesta un’accelerazione particolarmente vivace, come accade nelle partenze da fermo, il motore elettrico entra in azione e supporta il propulsore termico, fornendo prestazioni superiori fino all’85% che offrono al veicolo prontezza ed efficacia nei primi metri, cioè proprio quando serve nella guida cittadina. La sinergia tra i due motori, ottenuta attraverso la gestione elettronica integrata, consente di avere non solo migliori prestazioni ma anche un abbattimento dei consumi di benzina - l’Mp3 Hybrid può percorrere fino a 60 km/l, contro una percorrenza media di 26 km/l degli scooter a benzina di media cilindrata - e delle emissioni di CO2, che scendono a soli 40 g/km contro i 90g/km di media dei tradizionali scooter termici (i valori dell’Mp3 Hybrid sono calcolati su un utilizzo al 65% della modalità ibrida e al 35% di quella elettrica). Particolarmente utile nelle manovre di parcheggio è infine la modalità retromarcia, che utilizza la spinta del propulsore elettrico. Inoltre il controllo di tipo Ride-By-Wire, non solo consente al sistema di controllo la gestione più opportuna dell’erogazione di potenza combinata dei due motori, ma “obbliga” anche il motore termico a lavorare nei punti di massima efficienza, riducendo così il consumo specifico, con evidenti vantaggi in termini di minor consumo e di minori emissioni. 22-06: Grandi Navi Veloci raddoppia la linea per il Marocco Genova - A poco più diciotto mesi dall’apertura della Genova-Barcellona-Tangeri, Grandi Navi Veloci. Dal 26 maggio, a garantire la seconda corsa con partenza da Genova il martedì e da Tangeri il giovedì è la M/n Majestic, che affianca la M/n Excelsior già in servizio il sabato dal porto ligure e il lunedì da quello marocchino. La Majestic di GNV, circa 32.800 t. di stazza lorda, viaggia a 23 nodi di velocità di crociera e può trasportare circa 1.00 passeggeri. La nave sviluppa quasi due chilometri - 1.860 metri lineari - di garage per i mezzi pesanti, auto e caravan. A bordo, operazioni rapide ed efficienti per le merci e comfort e servizi da crociera per i passeggeri, con personale multilingue e cucina araba e internazionale. Le linee Grandi Navi Veloci al momento sono dodici: Genova-Porto Torres, Genova-Olbia, Genova-Palermo, Livorno-Palermo, Civitavecchia-Palermo, Genova-Barcellona, Genova-Tunisi, Genova-Malta, Civitavecchia-Tunisi, Palermo-Tunisi, Genova-Tangeri, Barcellona-Tangeri. 19-06: Incontro Enac-Sea: verifica positiva sugli investimenti Roma - Il Presidente dell’Enac, Prof. Vito Riggio, ha incontrato a Roma il Presidente della Sea Aeroporti di Milano, Avv. Bonomi, per una verifica da parte dell’Autorità dell’Aviazione Civile sugli investimenti realizzati dalla Società di gestione degli aeroporti milanesi. L’esito dell’incontro è stato definito dal Presidente Riggio molto positivo perché le realizzazioni infrastrutturali eseguite dalla Sea corrispondono agli impegni che l’Autorità dell’Aviazione Civile aveva richiesto nel contratto di programma stipulato con la società di gestione. In particolare, nel corso dell’incontro, è emerso che la Sea nel periodo fra il 2004 ed il 2008 ha investito complessivamente su Linate e Malpensa 523.9 milioni di Euro e prevede di investirne altri 587.2 milioni nel quinquennio 2009-2014, di cui 362.8 milioni di Euro nei prossimi 4 anni. Gli investimenti del prossimo quinquennio riguarderanno essenzialmente lo scalo di Malpensa, per il quale la Sea ha in programma il potenziamento delle infrastrutture dedicate alle attività di volo. Questi interventi produrranno complessivamente un sensibile aumento delle capacità operative dell’aeroporto intercontinentale nonché una sensibile riduzione dell’inquinamento acustico della zona. Per lo scalo di Linate, invece, è previsto un “restyling” ed una razionalizzazione dell’esistente. Al termine dell’incontro, Riggio e Bonomi hanno concordato sulla necessità di una revisione delle tariffe aeroportuali - ferme ormai dal 2001 - al fine di assicurare alle società di gestione aeroportuale le risorse indispensabili alle realizzazioni infrastrutturali cui esse sono tenute. 19-06: Nuovo collegamento CMA per il Mediterraneo La compagnia francese CMA CGM ha avviato, dall’inizio dello scorso giugno, un nuovo servizio settimanale denominato FEMEX - French Europe Med Express - che collega il Nord Europa con il Mediterraneo orientale. Il collegamento il cui primo viaggio è stato effettuato dalla portacontainer AS SCOTIA, che sviluppa una velocità di 22 nodi con un pescaggio di 10,5 metri, con una capacità di carico pari a 25.050 tonnellate, con slot per imbarcare 1.700 teu di cui 250 refrigerati, sarà gestito con altri cinque vettori dalle medesime caratteristiche che metteranno in collegamento il porto di Amburgo con i porti greci del Pireo e di Salonicco e della Turchia con scali a Istambul, Gebze, Gemlik e Izmir. Inoltre, attraverso i propri hubs di Marsaxlokk e di Tangieri, CMA CGM è in grado di offrire servizi di transhipment verso il Nord e Sud America e l’ Africa. L’Eurogate Container Terminal gestirà le operazioni di carico e scarico da Amburgo porto da cui, nel corso del 2008, sono stati movimentati verso il Mediterraneo orientale 180.000 teu. [Michele Del Pup] 18-06: Emirates SkyCargo nomina nuovo GSA in Slovenia Dodicesimo GSA in Europa per Emirates SkyCargo. Si tratta di una nuova rappresentanza in Slovenia, a Ljubljana. La città sarà collegata direttamente a Vienna e Venezia da voli giornalieri che trasporteranno soprattutto macchinari, prodotti farmaceutici, computers, tessuti, materiale elettrico e motori per auto. Le merci proseguiranno per Africa a Medio Oriente. In import merci provenienti dal Giappone, dalla Cina e dagli Stait Uniti. Emirates SkyCargo Adds Slovenia to Offline Network Emirates SkyCargo has appointed a General Sales Agent (GSA) in Slovenia, taking its number of offline stations in Europe to 12. Slovenia is part of the fast growing Central Europe region. Cargo will be trucked from the capital Ljubljana to Emirates’ directly served stations of Vienna and Venice which are served by daily flights. The main destinations for Slovenian exports, comprising machinery, pharmaceuticals, computer parts, telecommunication equipment, motor vehicle parts and textiles, are expected to be countries in Africa and the Middle East. Imports of leather articles, chemicals, textiles and garments, electrical equipment and motor vehicle parts will come mainly from Japan, China and the US. 18-06: Inaugurazione a Genova-VTE del servizio di Hanjin Shipping Primo scalo Mercoledì 10 Giugno 2009 al VTE di Genova per la Mv Hanjin Helsinki, prima nave in arrivo del servizio di Hanjin Shipping Co. Ltd Seoul che da quest’anno inizia così a scalare oltre il porto di La Spezia anche il porto di Genova. Si tratta di un servizio settimanale denominato CMX (China Meditteranean Express) con arrivo previsto per le ore 18.00 di ogni Mercoledì. La
rotazione è la seguente: Si tratta di una possibilità di sviluppo commerciale molto importante per il porto di Genova in quanto l’estensione del servizio, che già scala La Spezia, porta nuovi traffici e nuove opportunità per gli operatori del settore. Vengono impiegate 8 navi di ultima generazione da 5.500 teu di capacità di proprietà e/o noleggiate da Hanjin Shipping Co Ltd. Hanjin Shipping Co Ltd, con base a Seoul, è rappresentata in Italia da Hanjin Italy Spa, frutto di una joint venture nata nel 2007 tra Gastaldi & C. Spa (già agente generale di Hanjin Shipping dal 1994) ed Hanjin Shipping stessa. In occasione del primo scalo della Mv Hanjin Helsinki una delegazione di Hanjin Italy, formata dall’AD Mr. MD Cho, coadiuvato dal Responsabile Operativo Mr. JK Kim e da alcuni collaboratori della sede di Genova, hanno consegnato al Com.te della nave una targa ricordo. Anche il management di VTE, presente con Jan Van Mossevelde, Bruno Ferrari, Giovanni Benedetti e Alessandro Cassinelli ha donato al Com.te una targa celebrativa. 16-06: Un’opera d’arte per Malpensa Milano - Sea, la società che gestisce gli aeroporti di Milano, ha presentato presso la Triennale "La Porta di Milano", un nuovo progetto architettonico per la realizzazione di un’opera d’arte che contribuirà a cambiare il volto dell'aerostazione di Malpensa. Il bando di concorso, che ha l’obiettivo di coinvolgere il mondo dell’architettura e del design non solo italiano ma anche internazionale, prevede la creazione di uno spazio di alto valore estetico che rappresenterà virtualmente la porta di accesso alla città di Milano. L’opera, oltre a colpire emotivamente l’immaginazione dei passeggeri per il fascino di luci, colori, materia e suoni, potrà divenire un’eccezionale location per eventi culturali e mostre. “La Porta di Milano”, che prenderà vita tra l’aerostazione di Malpensa e la stazione ferroviaria del Malpensa Express, sarà un’area di grande impatto creativo, di perfetta fusione tra arte e architettura, con la quale Milano accoglierà in maniera originale tutto il mondo: un percorso sensoriale che arriverà al cuore e alla mente dei viaggiatori. "Con la Porta di Milano - ha spiegato Giuseppe Bonomi, Presidente di Sea – intendiamo coinvolgere le personalità creative, architetti e designer, italiani e stranieri, perché possano inviarci le loro idee su questa iniziativa di grande valore simbolico. Per questo motivo abbiamo riservato particolare attenzione sia ai tradizionali canali che ad internet con la creazione di un sito dedicato interamente al progetto”. Per la realizzazione dell’intera opera è previsto un investimento pari a 1,7 milioni di euro. Il 20 luglio 2009 è il termine per la presentazione delle proposte di prima fase, entro fine settembre 2009 sarà data comunicazione dei progetti finalisti e per fine anno verrà assegnato l’appalto dell’opera. La giuria, presieduta da Gianpiero Borghini sarà composta da: Sandrina Bandera, Soprintendente per il Patrimonio storico delle Province della Lombardia, Mario Bellini, Architetto e Design, Gregorio Caccia Dominioni, Architetto e Arnaldo Pomodoro, Architetto e Scultore Contemporaneo. 16-06: Si svolge a Roma l’Assemblea Generale Feport Il 18 giugno si terrà a Roma l’Assemblea Generale di Feport - Federation of European Private Port Association - l’Associazione Europea che raccoglie sia le associazioni nazionali che le singole grandi imprese del settore logistico-portuale di 24 paesi, rappresentando oltre 1000 aziende private che operano nei porti europei. L’evento, che sarà ospitato da Assologistica, oltre al rinnovo della carica di Presidente, attualmente ricoperta da Cecilia Eckelmann Battistello e degli organi direttivi, prevede la discussione, finalizzata al raggiungimento di punti di vista comuni, su temi cruciali per il terminalismo portuale italiano ed europeo, tra i quali: - la politica marittima e le autostrade del mare - le linee guida sugli aiuti di Stato - la volontà della Commissione europea di intervenire sull’istituto delle concessioni portuali, in particolare sulla loro durata, espansione e prolungamento - le possibili modifiche alle Direttive finalizzate alla salvaguardia ambientale - il dialogo tra le parti sociali Le conclusioni alle quali perverranno i Delegati all’Assemblea Generale di Feport sui diversi argomenti in discussione assumono particolare rilievo in considerazione del suo svolgimento dopo pochi giorni dalle elezioni per il Parlamento Europeo e della pesantissima crisi che ha investito l’industria portuale europea. 15-06: Nord Europa-Italia del Sud: nuovo servizio DB Intermodal Durante il Transport Logistic, svoltosi a Monaco di Baviera lo scorso mese di Maggio, DB intermodal ha annunciato un nuovo servizio che collegherà Nord Europa e Sud Italia. Le principali città del Nord potranno usufruire di un collegamento giornaliero con importanti centri economici del Centro e Sud Europa. «Per i nostri clienti - ha dichiarato Hans-Georg Werner, CEO della società - questo nuovo servizio rappresenta un’occasione importante per i traffici nord-sud del nostro continente. Una linea no-stop e giornaliera». «Il trasporto via ferrovia è amico dell’ambiente - ha proseguito Werner - e, anche per questo motivo, trova pieno consenso tra i nostri committenti. Su questa tratta prevediamo di poter allestire 500 treni per settimana instradando sulla rotaia 130.000 tonn. di merci che altrimenti viaggerebbero su gomma». DB Intermodal utilizzerà la trazione di DB Schenker Rail, Green Cargo, BLS Cargo e Lokomotion. From the Nordic countries to southern Italy: DB Intermodal provides cycled intermodal services on the north-south route DB Intermodal now offers its customers a consistent and cycled intermodal transportation concept from the Nordic countries via Germany to southern Italy. Together with its partners, the market leader for intermodal transportation in Europe links the business centers in the Nordic countries through daily services with all the important business regions in Central and Southern Europe. «For our customers, this means that they can rely on regular, non-stop services on the north-south route, and that they can use intermodal services with a high frequency to transport their products from the Nordic countries via Germany to southern Italy», said DB Intermodal CEO Hans-Georg Werner. «Our customers increasingly expect solutions that combine cost-effectiveness with environmental protection. Our intermodal transportation services in Europe, with the environmentally friendly rail transportation as the backbone, provide the right answer. DB Intermodal helps to avoid 1.3 million tons of carbon emissions year after year, and at the same time, it considerably improves our customers’ carbon footprint». Overall, DB Intermodal provides 500 trains per week on this route and thus transports roughly 130,000 tons of freight by rail, which is an environmentally friendly mode of transportation. DB Intermodal implements this intermodal transportation network together with strong partners and produces the services in close cooperation with the traction service providers DB Schenker Rail, Green Cargo, BLS Cargo, RTC and Lokomotion. 15-06: Hupac: novità presentate a Monaco di baviera Malgrado la crisi economica, Hupac non solo mantiene inalterata tutta la rete di collegamenti ma introduce nuovi servizi verso il Portogallo, la Spagna, la Russia e la Romania. Il direttore della società svizzera, Bernhard Kunz, nel corso del Transport Logistic di Monaco di Baviera ha confermato: «Da 40 anni siamo presenti sul mercato con risorse e know-how. Nonostante il periodo di crisi manteniamo la nostra rete di servizi intermodali e cerchiamo di offrire e garantire ai nostri clienti una offerta sempre di qualità». Le novità introdotte riguardano i collegamenti da Anversa per Madrid, Siviglia, Lisbona, Leixoes/Porto e Setubal. Anversa viene raggiunta con cadenza trisettimanale attraverso Hendaye. Le unità di carico provenienti dalla Spagna potranno proseguire verso l’Europa orientale e la Russia attraverso Schwarzheide. Hupac ianugurerà un servizio anche tra Curtici (Romania) e i terminal di Duisburg e Rotterdam via Budapest. Per finire, novità anche nei collegamenti nord-sud con un nuovo treno shuttle tra Verona e Taulov via Brennero. Hupac to present new connections at Transport Logistic 2009 In spite of the economic crisis, Hupac continues to maintain its transportation network in all key markets, even enhancing it with new connections to Portugal, Spain, Russia, and Romania. The company’s spectrum of services for 4-meter transports on the north-south axis is also being expanded. “Hupac stands for continuity”. This is the spirit in which the Swiss-based operator of combined transport will present its European network at Transport Logistic 2009 in Munich. «We have been in this market for over forty years with our own resources and extensive know-how», said Hupac managing director Bernhard Kunz. «In spite of the crisis, we continue to maintain our combined transport network in all key markets and offer our customers the usual standard of service». This includes the continuous expansion of services in the interest of Hupac’s customers. For example, the Shuttle Net, which shifts approximately 700,000 consignments from road to rail every year with over 100 trains per day, now offers new connections from Antwerp to Madrid, Seville, Lisbon, Leixoes/Porto and Setùbal. «We are opening up the Iberian peninsula via three weekly shuttle trains between Antwerp and Hendaye», explains Peter Howald, director of Intermodal Services. All trains of the southern France/Spain segment, which also includes the destinations Bordeaux and Perpignan in addition to Hendaye, connect directly to the Hupac network in Eastern Europe via a central terminal located in Antwerp. A link to Romania is currently also in the starting blocks. Via the Budapest terminal, which Hupac services four times a week from Duisburg or Rotterdam, a connection to the newly constructed Curtici terminal will be added to the Shuttle Net in the near future Earlier this year, a link between Taulov and Verona through the Brenner pass was integrated into the network. 12-06: Nuove adesioni al programma di Green Recycling Initiative per il riciclo ecologico dell’acciaio Il programma di Green Recycling Initiative (GRI), presentato recentemente in occasione di Maritime Italy, ha raccolto nuove importanti adesioni. La società genovese di brokeraggio Banchero e Costa Spa e l’armatore George Economou sono i nuovi partner di GRI. Green Recycling Initiative si propone di integrare le necessità dei produttori di acciaio che vogliono produrre acciaio proveniente da demolizioni navali condotte in maniera etica e le necessità degli armatori che vogliono disporre per la demolizione delle loro navi in una maniera ecocompatibile. Le società armatrici Siba Ships e Seaarland Shipping Management sono stati i primi investitori partecipanti al programma. Green Recycling Initiative (GRI) ha in programma di costituire un fondo di 300 milioni di dollari per acquistare 120 navi obsolete nel periodo 2009/2010, con la partecipazione di investitori sia dal settore dell’armamento sia dal settore siderurgico. Inizierà la sua attività provvedendo alla demolizione di queste navi presso cantieri di demolizioni che già adottano prassi rispettose dell’ambiente, aderenti all’International Ship Recycling Association. Nel frattempo GRI provvederà a realizzare un proprio sito per la demolizione delle navi. Banchero e Costa Spa è una delle più importanti società di brokeraggio navale e di servizi per lo shipping internazionale. La società ha uffici a Genova, Montecarlo, Londra, Ginevra, Mosca, Hong Kong, Pechino. Green Recycling Initiative è una società con sede a Singapore, costituita con lo scopo di acquistare e riciclare navi e commerciare l’acciaio da demolizione su scala globale. La società è gestita da Pearl Minerals and Metals Ltd, un fondo costituito in Australia per lo sfruttamento di risorse minerarie. 12-06: Gruppo Piaggio: presentato il nuovo Piaggio Mp3 Hybrid Il Presidente e A. D. del Gruppo Piaggio, Roberto Colaninno ha presentato, lo scorso 28 maggio a Palazzo Chigi,al Presidente del Consiglio dei Ministri, Silvio Berlusconi, il nuovo Piaggio Mp3 Hybrid, primo scooter ibrido al mondo dotato di un motore termico e di uno elettrico che - operando in sinergia - consentono di ottenere una drastica riduzione sia dei consumi di benzina sia delle emissioni di CO2. Negli ultimi anni, l’esigenza di ridurre i livelli di emissioni gassose inquinanti ha portato alla creazione di aree a traffico limitato sempre più vaste. Zone da cui spesso anche gli scooter sono stati banditi. Sono nati così i veicoli elettrici, che grazie a un propulsore a “emissioni zero” permettono di circolare ovunque. Entrambe le motorizzazioni, termica ed elettrica, presentano pregi e difetti che, in molti casi, risultano essere complementari: grande autonomia, potenza e “allungo” per i motori a scoppio, che sono però penalizzati dall’emissione di gas di scarico (seppur rigidamente regolamentati dall’attuale normativa Euro 3); emissioni zero e spunto da fermo particolarmente brillante, invece, per i propulsori elettrici che sono peraltro limitati dalla scarsa autonomia delle batterie e dalla velocità massima contenuta. Piaggio Mp3 Hybrid adotta una propulsione ibrida di tipo “parallelo” in cui i due motori, elettrico e a scoppio, sono integrati tra loro meccanicamente ed elettronicamente e risultano in grado di fornire simultaneamente potenza alla ruota, dando luogo a una sinergia vincente. In questa propulsione integrata termico/elettrica, il motore “termico”, cioè quello a benzina, funziona come un normale motore quattro tempi catalizzato, con ottime prestazioni, emissioni ridotte, bassi consumi e ampia autonomia. Il cambio automatico, l’avviamento elettrico e l’innovativo sistema Ride-By-Wire, garantiscono la consueta vivacità e facilità d’uso sia in città che nei percorsi extraurbani. Ma durante il normale funzionamento il motore termico, oltre a garantire le brillanti prestazioni del veicolo, consente anche la ricarica delle batterie destinate ad alimentare l’”anima elettrica” del veicolo. La “collaborazione” tra i due propulsori di Piaggio Mp3 Hybrid non si ferma qui: ogni volta che è richiesta un’accelerazione particolarmente vivace, come accade nelle partenze da fermo, il motore elettrico entra in azione e supporta il propulsore termico, fornendo prestazioni superiori fino all’85% che offrono al veicolo prontezza ed efficacia nei primi metri, cioè proprio quando serve nella guida cittadina. La sinergia tra i due motori, ottenuta attraverso la gestione elettronica integrata, consente di avere non solo migliori prestazioni ma anche un abbattimento dei consumi di benzina - l’Mp3 Hybrid può percorrere fino a 60 km/l, contro una percorrenza media di 26 km/l degli scooter a benzina di media cilindrata - e delle emissioni di CO2, che scendono a soli 40 g/km contro i 90g/km di media dei tradizionali scooter termici (i valori dell’Mp3 Hybrid sono calcolati su un utilizzo al 65% della modalità ibrida e al 35% di quella elettrica). Particolarmente utile nelle manovre di parcheggio è infine la modalità retromarcia, che utilizza la spinta del propulsore elettrico. Inoltre il controllo di tipo Ride-By-Wire, non solo consente al sistema di controllo la gestione più opportuna dell’erogazione di potenza combinata dei due motori, ma “obbliga” anche il motore termico a lavorare nei punti di massima efficienza, riducendo così il consumo specifico, con evidenti vantaggi in termini di minor consumo e di minori emissioni. 11-06: Guiscardo Pin nominato nuovo AD di T-Systems in Italia Da Giugno 2009, Guiscardo Pin è il nuovo Amministratore Delegato di T-Systems in Italia, azienda specializzata in soluzioni ICT per le aziende. Guiscardo Pin, 45 anni, di origini italiane, ma tedesco nel DNA, vanta una vasta esperienza ed una conoscenza di rilievo del business internazionale, del mercato dell’Information & Communication Technology, così come del Gruppo Deutsche Telekom. Pin, laureato in Informatica e Psicologia, ha iniziato la sua carriera professionale in Siemens Enterprise Network a Francoforte. Trasferitosi negli Stati Uniti per guidare il Corporate Network Group è rientrato a Monaco per ricoprire il ruolo di Product Manager, ha poi ricevuto la nomina di Vice President Sales per l’Italia per poi coronare brillantemente oltre 15 anni di carriera in Siemens rivestendo la carica di President Sales per i Servizi Finanziari. Nel 2006 Pin è entrato a far parte di T-Systems assumendo il ruolo di Vice President Finance International, contribuendo con successo allo sviluppo del business e alla costituzione di un team di valore. 11-06: Una logistica di ferro... no di legno! Stesi Projects sigla l’accordo con Garbellotto Spa, azienda storica di Conegliano, presente nel settore del legno da ben 8 generazioni. L’azienda si sviluppa in una superficie di oltre 60mila mq di cui più di 14mila coperti, il legname in stagionatura naturale, la più grande garanzia che un bottaio può dare, è pari a circa 14mila metri cubi. La produzione annua è di circa 40mila hl di bottame con 75 dipendenti. Negli ultimi anni Garbellotto ha assistito ad un cambio generazionale ai vertici che nel rispetto della tradizione, sta investendo nell’innovazione indispensabile per garantire l’eccellenza. Un processo di sviluppo che investendo tutti i comparti, non poteva desistere dal metter mano all’intero sistema logistico. Stesi Projects è stata scelta per accompagnare e supportare l’azienda in questo percorso di rinnovamento logistico ed a breve Garbellotto si prepara ad attivare silwa®, software dipartimentale per la gestione dei flussi logistici all’interno del magazzino. Partendo da un attenta e scrupolosa fase di preanalisi, si sono via via delineate le fasi del progetto, complesso ma rivoluzionario per la supply chain aziendale. Si tratta infatti di informatizzare e integrare con il sistema informativo, procedure e fasi che attualmente rallentano e ostacolano i processi. Nei prossimi mesi l’azienda metterà a punto un sistema di completa mappatura dello stabilimento, aperto e chiuso, si procederà all’etichettatura di tutta la merce in entrata per consentire una tracciabilità di tronchi e tavole di legno, eliminando completamente la gestione cartacea delle partite. Verrà messo appunto un sistema di ottimizzazione della manodopera in fase di collaudo, automatizzando i processi e garantendo un aumento della produttività. silwa® si interfaccerà con l’attuale sistema informativo gestionale aziendale AS400. 10-06: Maurizio Longo (TrasportoUnito Fiap): una Commissione d’inchiesta sul mercato dell’autotrasporto e sulle responsabilità dei committenti Un grande mercato degli schiavi, nel quale ogni mezzo (incluso un quotidiano attentato alla sicurezza) è lecito pur di garantire il profitto a chi considera l’autotrasporto una comoda cassa di compensazione per sue inefficienze. La trasmissione Annozero, per la prima volta probabilmente nella storia dei reportage, specie televisivi, sull’autotrasporto, ha avuto un enorme merito: quello di squarciare il velo di omertà e di affermare con chiarezza che i camionisti non sono carnefici, ma le prime vittime di un sistema che ha nella committenza ovvero nelle imprese industriali, o nella grande distribuzione, che il servizio di autotrasporto utilizzano, il principale regista e responsabile. Secondo Maurizio Longo, segretario generale di TrasportoUnito Fiap, la trasmissione condotta da Santoro, ha dimostrato che i tempi sono maturi e che il paese non può più permettersi né di pagare il tributo di vite umane e invalidi che paga in incidentalità stradale, né di essere complice di una vera e propria situazione libanese che caratterizza l’autotrasporto. Per la prima volta - afferma Longo - e sottolineo per la prima volta si è puntato l’indice contro la committenza, contro grande industria, grande distribuzione, che per essere competitivi non puntano a migliorare le loro performance, ma trovano margini malati di profitto nel regime di schiavitù in cui hanno ridotto un comparto (le aziende di autotrasporto e in una catena perversa i conducenti) che da solo garantisce oltre l’80% dei loro trasporti di materie prime e di prodotti finiti. E’ la prova , si è detto, che i tempi sono maturi. Maturi non per chiedere i soliti aiuti, ma per fare pulizia in un mercato che è dopato, che specula sulle vite umane, che ogni giorno di più rende fragile il sistema economico italiano speculando sul trasporto, incentivando corruzione, violazione costante e globale delle leggi, connivenze eccellenti, e che si alimenta sul totale disprezzo della vita umana. Come TrasportoUnito Fiap, non possiamo non elogiare lo sforzo giornalistico, che porta all’attenzione dell’opionie pubblica quanto da tempo sosteniamo. Ma ora è il momento di voltare pagina: per questo TrasportoUnito rivolge un appello al governo e al Parlamento affinchè venga da subito costituita un speciale Commissione d’inchiesta sul mercato dell’autotrasporto finalizzata a introdurre anche in Italia forme automatiche di responsabilizzazione della committenza, esattamente come accade ormai da anni in paesi come la Francia, la Germania e l’Olanda. Paesi che, non casualmente, hanno sensibilmente ridotto il numero degli incidenti sulle loro strade. 10-06: Sicilia: Convegno su logistica e intermodalità Lo scorso 30 maggio si è svolto, ad Acireale (CT), il XIV° Convegno sulla Logistica che ha visto la partecipazione di alcuni tra i più importanti logistici italiani. L’evento ha registrato, inoltre, la presenza del Sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, on. Bartolomeo Giachino. Ad aprire i lavori, dopo i saluti del Presidente del Freight Leaders Council, dr.ssa Roberta Gili, il dr. Giuseppe Campione, D. G. del Gruppo Logistico GMC, che nel presentare la nuova impresa ferroviaria siciliana, la GMC-SRC (Sicilian Railway Company), ha enfatizzato quali benefici, risultato dell’attività che essa svolgerà in Sicilia, potrà avere l’Isola con l’attivazione dei collegamenti con il Nord Italia e l’Europa, soprattutto con l’apertura della Zona di Libero Scambio. Tra gli altri, segnaliamo l’intervento del dr. Salvatore Nicolosi, Legale Rappresentante della LSI - Logistica e Servizi Intermodali srl (operatore intermodale) che, oltre ai vantaggi economici del trasporto combinato strada-ferrovia, ha mostrato, supportato da ricerche e studi effettuati, come sotto l’aspetto ecologico il trasporto marittimo di cabotaggio (cd. autostrada del mare) sia responsabile non solo del forte inquinamento marittimo, capace di causare in un anno circa 60.000 morti in tutto il mondo, ma anche del congestionamento dei più importanti porti italiani. La chiara conclusione è, dunque, che solo il trasporto intermodale strada-ferrovia sia veramente eco-compatibile. Il Convegno si è concluso con la tavola rotonda “Il Ponte sullo Stretto: la continuità territoriale necessaria per lo sviluppo della Sicilia e dell’intero Paese”. Alla domanda posta dal moderatore sull’utilità del Ponte sullo Stretto tutti, secondo la propria competenza, hanno sottolineato l’importanza della realizzazione dell’opera, portando l’esempio di infrastrutture di collegamento già realizzate o in corso di realizzazione in varie parti del mondo; strumenti per attuare ed ottimizzare un principio fondamentale della logistica: la velocità degli scambi. 9-06: Il Ministro Zaia a Parma presenta Alfa Agenzia Logistica Filiere Agroalimentari
Nasce ufficialmente a Parma la “cabina di regia” della distribuzione agroalimentare in Italia, la prima esperienza di gestione logistica avanzata di settore a livello nazionale. «Una struttura – ha dichiarato Luca Zaia Ministro delle Politiche Agricole, Alimentari e Forestali - che, con la riduzione dei passaggi della distribuzione consentirà l’abbattimento dei costi, la garanzia della qualità degli alimenti per i consumatori e la certificazione della filiera. Anche attraverso il presidio della logistica si aiuta la difesa e la qualità del prodotto tipico. E nessun posto come Parma è adatto per una missione di questo genere». «Facciamo i prodotti migliori del mondo, - ha continuato il ministro durante la cerimonia,- e dobbiamo farli rispettare anche a livello internazionale, come abbiamo detto al WTO. Con 4500 prodotti tipici e 176 tra Dop e Igp, in Italia abbiamo il dovere di tutelare l’altissima qualità delle nostre produzioni, anche attraverso strutture come questa che ne garantiscono il mantenimento fino al consumatore finale». Alla conferenza stampa, nella sede di Alfa, a Parma, erano presenti oltre al ministro, l’on. Fabio Rainieri, Andrea Costa, presidente di Alfa e Franco Calzolari, vicepresidente. Tramite l’acquisizione dell’area di 39.000 mq., nella zona dei Mercati della città, l’attività di Alfa si svolgerà in più direzioni: - realizzare un’Agenzia innovativa a livello nazionale, focalizzata sul settore agroalimentare, con l’obiettivo di migliorare la logistica della filiera, attraverso lo studio delle dinamiche dei flussi degli alimenti e, in un ruolo di regia, proponendo soluzioni per ottimizzarli e mettere in rete gli hub italiani locali già esistenti; - favorire l’insediamento di altri soggetti, pubblici e privati, che offrano servizi qualificati alle imprese del settore agroalimentare, anche in ambiti collaterali a quello logistico (ricerca applicata, laboratori analisi, sviluppo prodotti, industrializzazione, studi di packaging, certificazione, ricerche di mercato, comunicazione, …). - realizzare studi di logistica avanzata per consentire l’evoluzione del sistema verso un’ottimizzazione dei flussi, l’accorciamento delle filiere e la riduzione delle dispersioni economiche che penalizzano produttori e consumatori, oltre che l’ambiente. Queste iniziative, tra loro sinergiche, concorreranno alla formazione, nell’area di Parma, di un “sistema” direzionale e di miglioramento della logistica agroalimentare di competenza nazionale. Tra i prossimi passi previsti, la realizzazione di un bando di gara europea per permettere l’ingresso di privati e dare il via alle attività. 8-06: Il network Palletways Italia cresce Quattro nuove aziende di trasporti si sono unite al network Palletways Italia, il primo network specializzato nella movimentazione espressa di merce pallettizzata nel nostro Paese. I nuovi membri del network sono C.F. Trasporti che coprirà con il servizio Palletways le province di Massa e La Spezia, Tracon per la provincia di Viterbo e Roma est, Urania per la provincia di Lucca, mentre per Milano Nord Est e Brianza opererà il concessionario Vallin Autotrasporti. Inoltre F.lli Bassi Trasporti, che già serviva le province di Varese e Prato, diventa concessionaria Palletways anche per la provincia di Como. Operativo dal 2002, Palletways Italia è il primo network specializzato nella movimentazione di merce pallettizzata nel nostro Paese. Costituito da oltre 70 concessionari distribuiti capillarmente sul territorio nazionale, il pallet network in Italia ritira, processa e distribuisce attraverso i due hub di Bologna e Avellino le spedizioni da 1 a 6 pallet in tutto il territorio nazionale. Palletways Italia SpA movimenta in media 3.000 pallet a notte. 8-06: Nuove adesioni al programma di Green Recycling Initiative per il riciclo ecologico dell'acciaio Il programma di Green Recycling Initiative (GRI), presentato nel mese scorso in occasione di Maritime Italy, ha raccolto nuove importanti adesioni. La società genovese di brokeraggio Banchero e Costa Spa e l'armatore George Economou sono i nuovi partner di GRI. Green Recycling Initiative si propone di integrare le necessità dei produttori di acciaio che vogliono produrre acciaio proveniente da demolizioni navali condotte in maniera etica e le necessità degli armatori che vogliono disporre per la demolizione delle loro navi in una maniera ecocompatibile. Le società armatrici Siba Ships e Seaarland Shipping Management sono stati i primi investitori partecipanti al programma. Green Recycling Initiative (GRI) ha in programma di costituire un fondo di 300 m$ per acquistare 120 navi obsolete nel periodo 2009/2010, con la partecipazione di investitori sia dal settore dell'armamento sia dal settore siderurgico. Inizierà la sua attività provvedendo alla demolizione di queste navi presso cantieri di demolizioni che già adottano prassi rispettose dell'ambiente, aderenti all'International Ship Recycling Association. Nel frattempo GRI provvederà a realizzare un proprio sito per la demolizione delle navi. Brett Salt, direttore di GRI, ha espresso soddisfazione per l'adesione dei due nuovi partner "Siamo lieti che un armatore di grande prestigio come George Economou ed un broker internazionale di grande capacità come Banchero Costa partecipino al nostro programma. Entrambi condividono con noi l'impegno ad adottare elevati standard di rispetto per l'ambiente e contemporaneamente vedono l'opportunità di business che deriva dal poter essere in grado di dimostrare la tracciabilità dell'acciaio proveniente da demolizioni e dal riciclo ecologico dei materiali provenienti dalle navi.George Economou, fondatore di Cardiff Marine Inc e presidente di Dry Ships Inc ha dichiarato "Riteniamo che nel futuro assisteremo sempre più ad un riciclo dei materiali di costruzione delle navi in maniera responsabile, ed è logico aderire fin dal suo avvio a quello che si prospetta per diventare un business molto interessante. GRI combina responsabilità ambientale ed etica con un solido piano di business. Siamo lieti di farne parte". Cardiff Marine e Dry Ships sono compagnie armatrici operanti su scala mondiale specializzate nel trasporto di carichi secchi alla rinfusa e gestiscono un tonnellaggio di oltre 10 milioni di tonnellate. La società Dry Ships è quotata alla Borsa di New York. Banchero e Costa Spa è una delle più importanti società di brokeraggio navale e di servizi per lo shipping internazionale. La società ha uffici a Genova, Montecarlo, Londra, Ginevra, Mosca, Hong Kong, Pechino. Green Recycling Initiative è una società con sede a Singapore, costituita con lo scopo di acquistare e riciclare navi e commerciare l'acciaio da demolizione su scala globale. La società è gestita da Pearl Minerals and Metals Ltd, un fondo costituito in Australia per lo sfruttamento di risorse minerarie. 5-06: Il Vignate Cargo Terminal è ora una Premium Security Station di Lufthansa Cargo A seguito dei positivi risultati conseguiti grazie all’introduzione del Station Security Concept, la Direzione Sicurezza e Ambiente di Lufthansa Cargo ha definito nuovi standard anche per le proprie Premium Security Station. Il Vignate Cargo Terminal è il terminal camionistico milanese operativo dal Gennaio 2008 e tra i principali operanti sul territorio italiano. Freschi & Schiavoni, il gestore del terminal e partner di Lufthansa Cargo, ha tenuto in considerazione di tutti i più stringenti standard di sicurezza richiesti da Lufthansa Cargo nella realizzazione del terminal sin dalla fase progettuale. Dopo un anno di attività e, a seguito di uno specifico audit di sicurezza, Dietmar Gemmer - Senior Manager Operational Security & Risk Prevention - ha rilasciato il certificato di Lufthansa Cargo Premium Security Station a Freschi & Schiavoni, nell’ambito di un incontro svoltosi lo scorso 25 Maggio. Il Vignate Cargo terminal, oltre a tenere in considerazione tutti i requisiti nazionali definiti dalle autorità competenti in materia di sicurezza, dispone di un vasto sistema di telecamere a circuito chiuso in grado di monitorare le spedizioni dall’accettazione alla consegna. 5-06: Il Vietnam entra nella rete mondiale International Priority® Freight di FedEx Il servizio International Priority® Freight (IPF) di FedEx è disponibile ora, con destinazione Vietnam, nei 37 paesi EMEA: Afghanistan, Austria, Bahrain, Belgio, Cipro, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Ghana, Ungheria, India, Iraq, Irlanda, Israele, Italia, Giordania, Kuwait, Lussemburgo, Olanda, Nigeria, Norvegia, Oman, Polonia, Portogallo, Qatar, Russia, Repubblica Slovacca, Slovenia, Sudafrica, Spagna, Svezia, Svizzera, Turchia, Emirati Arabi Uniti e Regno Unito. FedEx International Priority® Freight è un servizio espresso dedicato, comprensivo delle operazioni di sdoganamento, con tempi di consegna predefiniti, per merci pesanti imballate su pallet, in casse di legno o in più scatole. I colli possono misurare fino a 302 cm di lunghezza e 762 cm di lunghezza + circonferenza (circonferenza = 2 x altezza + 2 x larghezza) e con peso compreso tra i 68 e i 1.000 kg. È possibile monitorare on-line, in qualsiasi momento, lo stato delle spedizioni, mediante il nostro sito fedex.com/it. 4-06: Partnership tra Nissan e Europcar per i veicoli a emissioni zero Nissan e Europcar, leader europeo nel settore del noleggio di autovetture e veicoli commerciali leggeri, stanno costituendo una partnership finalizzata alla commercializzazione dei veicoli elettrici entro il 2010 e alla promozione della mobilità a emissioni zero su scala globale. I veicoli elettrici saranno introdotti in Francia, Germania, Belgio, Spagna, Italia, Portogallo, Regno Unito, Australia, Nuova Zelanda e successivamente anche in altri Paesi. Azienda pionieristica in materia di protezione dell’ambiente, Europcar Groupe ha già adottato numerose iniziative ambientali nell’ambito di una Carta Verde certificata da Bureau Veritas nel giugno 2008. L’Alleanza Renault-Nissan introdurrà i veicoli a emissioni zero negli Stati Uniti e in Giappone a partire dal 2010. Puntando a conquistare la leadership in campo di mobilità a emissioni zero nel settore automobilistico, l’Alleanza avvierà la commercializzazione di massa dei veicoli elettrici in tutto il mondo nel 2012. A oggi, l’Alleanza ha siglato due accordi definitivi in Europa, con il Portogallo e il Principato di Monaco. I due accordi formulano proposte concrete, dagli incentivi alle infrastrutture fino ai programmi educativi, per creare le condizioni giuste per la disponibilità e l’accettazione dei veicoli elettrici su vasta scala. L’Alleanza Renault-Nissan ha già avviato iniziative analoghe in Giappone, in Israele, Danimarca, Portogallo, Principato di Monaco, Regno Unito, Francia, Svizzera, Irlanda, Hong Kong, Singapore e Cina. Negli Stati Uniti, l’Alleanza sta esplorando nuove strade per incentivare la mobilità a emissioni zero e lo sviluppo di un’infrastruttura per veicoli elettrici negli stati del Tennessee e dell’Oregon, nella contea di Sonoma e a San Diego in California, nelle regioni di Tucson e Phoenix in Arizona, a Seattle nello Stato di Washington e a Raleigh, in North Carolina. 4-06: Rickmers Linie migliore Compagnia Project Cargo La Compagnia di Navigazione Rickmers Linie ha ricevuto il Premio di migliore Compagnia Project Cargo. La consegna del riconoscimento è avvenuta durante la serata di Gala organizzata a Hong Kong da AFSCAs. Sylvia Mak, responsabile della locale agenzia Rickmers ha ricevuto il premio dalle mani di Caesar Yiu, direttore della società Thermo King. La scelta della Compagnia tedesca è stata determinata dai voti dei lettori della rivista Cargonews Asia. Rickmers-Linie wins Best Shipping Line - Project Cargo Hamburg-headquartered Rickmers-Linie has won the Best Shipping Line - Project Cargo category in the 2009 Asian Freight & Supply Chain Awards (AFSCAs). In a gala event staged in late April at the InterContinental Hotel in Hong Kong, Sylvia Mak, manager of the Hong Kong representative office of Rickmers-Linie, accepted the award from Caesar Yiu, Thermo-King’s director for global leasing, in front of an audience of some 400 guests from the shipping, transport and logistics industry. he AFSCAs involve key decision makers in the industry who take part in an independently verified process that comprises a nomination round and a voting round. Nominations were made by readers of the magazine Cargonews Asia who, to quote the publication’s editor Greg Knowler, recognised the company’s excellence in its field. 3-06: Energia ecosostenibile, un business per la logistica La divisione Nortech Impianti della società Incas Spa ha realizzato un impianto fotovoltaico da quasi 500 kW a copertura dello stabilimento Zeta Polimeri, società operante nel settore delle fibre artificiali e sintetiche e dei materiali termoplastici, con sede a Buronzo, in provincia di Vercelli. La peculiarità dell’impianto consiste nel sistema integrato delle tecnologie utilizzate: in considerazione della bassa inclinazione della copertura, che varia dai 6° ai 17°, e per sfruttare al massimo l’irraggiamento solare, sono stati installati, infatti, moduli fotovoltaici in silicio cristallino con maggior efficienza per la falda più esposta e con irraggiamento diretto, e moduli a film sottile per la falda meno irraggiata, tipicamente utilizzati per esposizioni a settentrione. Un sistema di monitoraggio locale e remoto consente inoltre di controllare le performance complessive e dei singoli componenti. L’impianto, entrato in funzione lo scorso 24 dicembre, ha una potenza totale di 483 kW (313 kW per i moduli in silicio cristallino e 170 kW per quelli a film sottile), con una produzione annua di energia elettrica di oltre 550.000 kW. Nei primi due mesi di esercizio l’impianto ha prodotto 49.000 kW h di energia, in linea con le stime di progetto. Grazie a questo impianto Zeta Polimeri potrà accedere al sistema di incentivazione “conto energia”, che garantisce una remunerazione ventennale per tutti i kW prodotti. La copertura degli edifici industriali e dei magazzini è generalmente un’area inutilizzata che invece, grazie alla propria natura architettonica, si presta molto bene ad accogliere l’installazione di pannelli fotovoltaici, senza la necessità di apportare alcuna modifica strutturale: in questo modo un’area passiva acquisisce valore attraverso la generazione di energia elettrica. Nel caso di Zeta Polimeri, Incas ha potuto sfruttare un’area di posa che complessivamente ammonta a 7.700 mq (5.500 mq utilizzati per i pannelli in silicio e 2.200 mq per pannelli in film sottile). Zeta Polimeri è oggi in grado di coprire il proprio fabbisogno energetico e inoltre genera una fonte di reddito grazie al surplus prodotto e venduto all’Enel. 3-06: Aegean Airlines futuro membro Star Alliance Il Consiglio Esecutivo di Star Alliance ha dato il via libera all’ingresso nell’alleanza di Aegean Airlines, compagnia aerea che opera in Grecia. Quotata alla borsa valori greca, Aegean Airlines ha iniziato la sua attività 10 anni fa e opera oggi con una flotta di 31 aeromobili che servono complessivamente 47 rotte, per un totale di 200 voli giornalieri. In particolare sono operate 23 rotte in Grecia e 24 rotte internazionali. Nel 2008 Aegean è diventata la più grande compagnia greca per numero di passeggeri trasportati. Grazie al futuro ingresso in Star Alliance, Aegean Airlines avrà accesso a molti paesi del mondo in cui sono presenti comunità di origine greca come Australia, Canada, Sud Africa e Stati Uniti. Allo stesso modo, i viaggiatori d’affari con base in Grecia potranno in futuro beneficiare di un’ampia rete di collegamenti, di connessioni rapide nei principali hub del mondo e di numerosi vantaggi associati ai programmi di fidelizzazione. L’integrazione di Aegean Airlines in Star Alliance durerà circa 12 mesi. Una volta che il processo di integrazione sarà completato, la rete di collegamenti di Star Alliance comprenderà un totale di 26 compagnie (di cui 21 già presenti nell’alleanza e 5 futuri nuovi membri: Aegean Airlines, Air India, Brussels Airlines, Continental Airlines e TAM) e di 3 vettori regionali (Adria Airways, Blue1 e Croatia Airlines), con un’offerta di oltre 1.000 destinazioni in 176 paesi serviti con 21.000 voli giornalieri. Aegean è stata di recente nominata “Best Regional Airline in Europe for 2009” da Skytrax World Airline. |
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